泰國的特斯拉由億萬富翁的能源絕對公司建造 - 彭博社

能源絕對公司將礦山移動性市場視為泰國設計和製造的第一款電動車。

攝影師：布倫特·劉因/彭博社這是一個封閉電路的典範：幫助為東南亞最大城市之一供電的公用事業正在為新興市場製造電動車、電池和充電站，然後提供電力以保持它們的運行。

泰國億萬富翁索姆波特·阿胡奈設想他的能源絕對公司成為電動車的巨頭，儘管該國的電池動力車輛不足1500輛。這大約是截至12月註冊車輛的0.004%。

索姆波特·阿胡奈來源：能源絕對公司由於高昂的標價和對兩輪車的偏好，東南亞在採用乘用電動車方面進展緩慢，但泰國政府將其視為緩解曼谷空氣污染和鞏固汽車產業（該產業約佔國內生產總值的12%）的一種方式。能源絕對公司正在利用補貼和税收減免，計劃到明年在路上投放5000輛電動車，並支持700多個充電站。它還計劃投資30億美元建造鋰離子電池工廠。

“趨勢很明確：泰國是時候停止自滿，追求更高的技術以推動經濟增長，”公用事業的創始人兼首席執行官索姆波特説。“電動車技術為新參與者打開了成功的新機會。”

能源絕對公司，泰國第二大按市值計算的電力生產公司，在今年的曼谷車展上推出了其Mine Mobility乘用電動車，並立即收到了超過4500個訂單。這款車的價格約為120萬泰銖（38000美元），比同類的日產Leaf或起亞Soul電動車便宜。

然而，這款車將在電動車展廳開始被外國車型擠滿時駛上高速公路。

汽車製造商正在追逐東南亞的增長，因為中國、美國和歐洲的綜合銷售 在貿易戰和英國脱歐的背景下 下降。彭博全球汽車製造商指數在過去12個月中下跌了超過15%。

Mine Mobility乘用電動車。攝影師：Brent Lewin/Bloomberg Economics比亞迪公司，這家由沃倫·巴菲特支持的中國製造商，去年表示計劃向曼谷交付1100輛汽車，作為與政府達成的協議的一部分，成為純電動車的最大供應商。

寶馬集團、日產汽車公司和戴姆勒集團的梅賽德斯-奔馳部門均宣佈計劃在當地生產和組裝電動車，研究機構BloombergNEF表示。

能源絕對公司還將努力克服當地對更便宜的摩托車和滑板車的偏好。根據BNEF編制的統計數據，泰國每年購買約200萬輛摩托車。

“電動車將成為公司提供新增長的業務，”曼谷Finansia Syrus Securities Pcl的公用事業分析師Suwat Sinsadok表示。“這是正確的商業戰略，他們在正確的時間進入這個市場。”

東盟汽車銷售

泰國在2018年與印度尼西亞一起成為百萬輛市場

來源：Gaikindo

Energy Absolute將Mine Mobility市場化，作為泰國設計和製造的第一款電動車。根據該公司的説法，這款五座掀背車在單次充電下可以行駛多達200公里（124英里）。

這比特斯拉公司Model 3或比亞迪e6要少，但足以説服五個出租車工會為曼谷大都市訂購3500輛汽車。該集團選擇Energy Absolute，因為它承諾最早交付。

泰國政府將電動車視為緩解曼谷空氣污染的一種方式。攝影師：Taylor Weidman/Bloomberg“我們在過去兩年裏一直在嘗試電動化，”該集團的代表Theppanom Phinsuwan説。“我們想要率先獲得這些汽車，因為我們認為電動車是世界發展的方向。”

Theppanom表示，使用電動車將使司機的開支減少一半，增加他們的利潤，並讓他們更快償還汽車貸款。

出租車司機通常每天在像普遍存在的綠色和黃色豐田卡羅拉Altis這樣的油耗車上花費500到600泰銖。充電電動車的費用大約為200-300泰銖。

出租車是Energy Absolute的初步目標。攝影師：Brent Lewin/Bloomberg汽車服務提供商——如出租車和租車公司——是Mine Mobility的初步目標，子公司的董事總經理Thanapat Suksuthamwong表示。他説，沒有比讓每天長途駕駛的人來展示這項技術更好的方式了。

“公共和私人車隊運營商有潛力推動電動車的普及，”BNEF可再生能源分析師Caroline Chua説道。

Mine Mobility汽車內部的電池將來自一家正在建設的鋰離子電池工廠。如果工廠達到滿負荷生產，泰國將躍升至全球生產第三位。

Energy Absolute在嘗試整合電動車生命週期的所有階段方面與特斯拉競爭：電力生產、電池生產、汽車製造和充電點安裝。特斯拉車主可以使用太陽能電池板產生的電力在家中為汽車充電，並使用與松下公司合作製造的電池。

Energy Absolute充電站，位於曼谷周圍的400個充電站之一。攝影師：Brent Lewin/Bloomberg特斯拉在泰國沒有銷售業務，看到的少數車型是從香港等地交付的，這意味着它們需要繳納進口税，可能使標價翻倍。

泰國是東南亞第一個為電動車製造商提供激勵措施並減少汽車銷售税的國家。公司可以享受八年的企業税減免、機械和零部件的進口關税豁免，以及消費税的減免。

根據BNEF的説法，這種政策和激勵措施的組合在該地區是最先進的。印度尼西亞在6月19日表示，將在本月底取消對電動車和混合動力車的進口税。

家庭優勢

在泰國製造的電動車享受較低的税率，從而降低了價格。

來源：泰國電動車協會

注意：電動車的續航里程基於單次充電。

Energy Absolute計劃推出三款電動車——明年承諾推出的中型Mine Mobility，以及一款更便宜的緊湊型和一款更昂貴的跑車。它正在建設一座投資2億泰銖的工廠，預計從今年晚些時候開始可以組裝多達10,000輛汽車。

然而，要達到這個產量仍然任重道遠，考慮到截至12月，該國僅註冊了1,454輛電動車，包括公交車和摩托車。相比之下，根據BNEF的計算，中國預計今年每天僅在乘用電動車方面的銷量就將是這個數字的三倍。

充電站在EA Anywhere應用程序上顯示。攝影師：Brent Lewin/Bloomberg“我們的目標是將電動車引入泰國市場，”Energy Absolute的副首席執行官Amorn Sapthaweekul説。

Energy Absolute在曼谷周圍大約有400個充電站，並計劃在今年再安裝300個。它希望每五公里至少有一個充電點。

EA Anywhere應用程序允許電動車司機定位和預定充電位置。

即使在這些國內計劃逐步成型的同時，Energy Absolute也在規劃其擴展，因為周邊國家——包括印度尼西亞、越南、馬來西亞和菲律賓——設定了採用乘用電動車的目標。老撾和緬甸也引起了關注。

“泰國將在這個地區成為電動車技術的領導者，”Somphote説。“我們是第一，這應該給我們一個發展技術的先機。”