對沖基金正在追蹤私人飛機以尋找下一個大交易 - 彭博社

一架私人飛機於2019年6月13日從懷俄明州大提頓國家公園的傑克遜霍爾機場起飛。

攝影師：丹尼爾·斯利姆/法新社/蓋蒂圖片社如果你在奧馬哈與沃倫·巴菲特有個秘密會議，考慮開車去。機場正在被監視。

四月份，一家股票研究公司告訴客户，一架由休斯頓的西方石油公司擁有的灣流V型飛機曾在奧馬哈機場被 發現。立即的猜測是，西方石油的高管正在與巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司談判，以獲得他們對競爭對手安達科石油公司380億美元報價的財務支持。兩天後，巴菲特宣佈對西方石油進行100億美元的投資。

彭博社商業週刊博格包，托特包的克羅克斯，如何贏得美國媽媽的青睞減税自我償還及其他童話故事印度腐爛的米飯激發了對莫迪食品政策的不滿美國芯片引導的俄羅斯導彈擊斃6歲女孩哪裏有飛機，哪裏就有數據軌跡，幾家“替代數據”公司正在為對沖基金和其他投資者監控私人飛機。關於西方石油飛機的數據來自Quandl Inc.，該公司於去年12月被納斯達克收購。（彭博社LP，出版彭博商業週刊，為客户提供來自另一家公司JetTrack的報告。）

有一些證據表明，飛機追蹤可以用來提前瞭解企業新聞。2018年，牛津大學和瑞士聯邦科學與技術部門的安全研究人員發表了一篇論文，追蹤了三十多家上市公司的飛機，並識別出七起併購活動。“這可能不應該成為你投資信息的主要來源，但作為一種補充，作為對其他可能發生的事情的警示，這項工作可能會很有用，”牛津大學計算機科學系的研究員、論文作者之一馬修·史密斯説。

這是否足以給投資者帶來優勢是另一個問題；隨着替代數據的日益可用，它更有可能被迅速反映在股價中。與此同時，一些私人飛機的擁有者正在盡力將他們的航班恢復到隱身模式。

專注於商業交通的在線航空追蹤器，包括FlightAware，允許任何人查看數千架飛行中的飛機的位置，部分基於聯邦航空管理局提供的原始數據源。不可見的是28000架私人飛機，從小型單發渦輪螺旋槳飛機到大型洲際商務噴氣機。聯邦航空管理局的政策允許這些擁有者請求將他們飛機的身份從公共顯示中屏蔽。

但聯邦航空管理局並不是唯一的數據來源。許多飛機配備了一種稱為自動依賴監視廣播（ADS-B）的技術，該技術會傳輸飛機的應答器代碼、呼號、型號、位置和空速。從2020年1月1日起，聯邦航空管理局將要求在大多數美國控制的空域飛行的任何飛機都必須配備ADS-B。任何擁有合適天線的人都可以接收ADS-B數據，並觀察幾乎所有經過的空中交通。一個名為ADS-B Exchange的合作社從全球的天線網絡中獲取信息，並免費提供。

這樣的信息不僅對對沖基金有用。獨裁者警報跟蹤註冊或擁有的飛機，主要是中東和非洲的威權領導人，進出瑞士日內瓦機場，並通過Twitter機器人發佈信息。該服務由兩名記者發起，並在機場附近使用私人ADS-B天線運行。

在美國，國家商務航空協會已向政府施壓，要求採取更嚴格的封鎖措施。“商人不應該因為乘坐飛機而放棄她的安全、安保和隱私或商業機密，”NBAA發言人丹·哈伯德説。該協會正在與FAA及其他航空業人士合作，開發新工具，以在ADS-B覆蓋時代更有效地封鎖私人飛機的數據。“聲稱這些信息是秘密或‘敏感’的説法並不成立，”ADS-B Exchange在其網站上説。“任何公眾成員只需100美元和從亞馬遜訂購零件的能力，就可以獲取這些數據。”

僅僅獲取飛機的基本信息對於試圖追蹤它們以進行投資的人來説是不夠的。鑑於殼公司和外國註冊的普遍使用，弄清楚誰擁有特定飛機或可能在其中飛行可能很棘手。付費服務可能會讓員工儘可能追蹤噴氣機的紙質記錄，以找出哪些飛機值得關注。

似乎飛行再也不可能完全私密。“追蹤這些飛機的技術便宜且廣泛可用，”航空數據和分析公司Cirium的業務發展副總裁大衞·懷特説。即使公共數據源掩蓋更多關於航班的數據，擁有對沖基金客户的公司仍然可以“挑選商業中心”，在這些地方私人飛機的移動最有可能提供關於企業活動的線索，懷特説。“這絕對不是火箭科學。”