導航員：地下庇護所 - 彭博社

金京勳/路透社起初，地鐵車廂沒有什麼異常。也許它比大多數車廂安靜；而且人也少。對面，一位穿着西裝的女士把手機貼在耳邊。她旁邊，一位女士的眼睛在經歷了可能漫長的一天後顯得疲憊。在我附近的座位上，一位女士正在哺乳，衣服撩起。

當我們到達下一站時，車門打開，只有女性走了進來。那時我意識到我在里約熱內盧的女性專用地鐵車廂，這些車廂在工作日的高峯時段佔據每列火車的第一節車廂。幾位男性模樣的滯留者也抓着扶手，但沒有人對此表示驚訝，大多數人都遵守了這個性別界限。

彭博社城市實驗室納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的貧民窟如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽悉尼中央火車站現在成為建築目的地隨着世界各地的城市努力使交通對女性更安全，這種場景變得越來越普遍。女性優先車廂已在包括中國廣州、埃及開羅、墨西哥城和印度的多個城市中被採用——這些地方的性騷擾問題嚴重。里約的車廂 於2006年引入，旨在減少性暴力並創造“一個更公正和慷慨的社會。”上個月，為了增加德里女性的交通使用率並促進安全，城市首席部長還提議 讓女性的交通完全免費。

正如我在四月報道的，一些人將這些倡議視為賦權的工具；是邀請女性乘客在一個常常剝奪她們空間的世界中安全地佔據空間。其他人則認為它們是讓施虐者逍遙法外的權宜之計，同時 將女性的地位制度化為脆弱的“他者”。

通常，這些禁令並不是很有效：因為男性並沒有被物理上禁止進入女性車廂，他們會——無論是故意還是意外。（在里約和墨西哥城尤其如此，《衞報》報道，這些規則常常被忽視。）還有一個更廣泛的批評是，在建立男女車廂的情況下，城市正在強化一種想象中的性別二元對立。

在美國，分隔車廂可能被證明是違憲的。相反，紐約市正在權衡其他預防政策，因為關於騷擾和虐待的報告在MTA上升。

但是當我，之前對女性專車持懷疑態度，和我的里約乘客們一起顛簸時，感覺並不是在逃避什麼。更像是我們在創造一些新的東西。我想，看到一位母親在回家的路上毫不掩飾地哺乳，真是太酷了。我想起了NPR記者Rhitu Chatterjee在她乘坐德里女性專車時的這句話：“這個車廂裏女性的肢體語言感覺不同。她們看起來無憂無慮。”

我想生活在一個每個人都能無憂無慮出行的世界，無論身份如何，也不必躲藏。我想問題是，我們如何在更多地方實現這一點：無論是在火車、滑板車、自行車、公交車還是飛機上？如果你有想法，或者知道特別好的實踐例子，請告訴我。

— Sarah Holder

郵件箱：

上次我寫給Navigator時，我問你們關於你們的最喜歡的綠色空間。謝謝你，Curtis和Christi，給我寫信！

這霍雨林是華盛頓州奧林匹克國家公園的一部分。在我的工作中，我去過很多西部美麗的地方，但霍雨林是我最喜歡的。當我死時，把我變成堆肥，然後把我留在那裏。”

— 庫爾蒂斯·拉皮埃爾

Finca Tres Robles 在德克薩斯州休斯頓，是我在城市中最喜歡的綠色空間！一個私人農場/小企業，他們有很多免費的項目，歡迎社區來喝咖啡/茶，做瑜伽，或者自己採摘蔬菜。關於Finca最吸引人的地方？他們的面積僅有一畝多，完全被工廠和工業倉庫包圍。他們真正綠化了一個空間，這讓我對我的鄰里感受大為不同。

— 克里斯蒂·瓦斯奎茲

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從地面看：

@ethan.k56 在新奧爾良乘坐了這輛復古電車。@msarchitect 突出了丹麥的自行車停車場。@kimzimm985 俯瞰東京的街道。@nuyork_gallery 捕捉了雅加達的公交車。

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