硫是石油行業的另一個問題 - 彭博社

硫晶體。

攝影師：蘇珊·E·德金格/科學來源石油行業的批評者往往專注於碳排放，這是有充分理由的，但二氧化碳並不是碳氫化合物唯一的不良副產品。還有硫氧化物，這是大多數世界船舶發動機所使用的有害燃料的排放物。這種高硫燃料的一加侖中含有的元素量相當於約3500加侖汽油。其排放被指責為酸雨的原因，並與一系列健康問題相關，包括 肺癌。

刊登於 彭博商業週刊，2019年9月2日。立即訂閲。攝影師：湯米·特倫查德（霓虹燈），肖恩·里科德（鈉），克里斯蒂·赫姆·克洛克（鈹），卡洛塔·卡爾達納（黃金），和基利·餘彥（釹）為彭博商業週刊三年前，國際海事組織（IMO）發佈了旨在將船舶的硫氧化物排放減少多達77%的規則。這項措施將於1月生效，預計將防止大量過早死亡，但對於能源和海事行業來説，這已證明 絕非簡單。

彭博社商業週刊美國芯片指導了導致6歲女孩死亡的俄羅斯導彈亞當·紐曼的最新項目是一個WeWork競爭者做空者的攻擊如何威脅到這家西班牙家族公司埃隆·馬斯克在復興極右翼術語“再移民”中的角色挑戰始於物質本身。高硫燃料油是從原油中提取出更有價值的分子以製造汽油和其他產品後剩下的。它是黑色的、粘稠的、刺鼻的，並摻雜着煉油廢物，以大規模出售，且價格低於原油，煉油廠實際上支付給運輸商將其帶走。

創造數百萬桶低硫燃料將要求煉油廠調整工藝和設備，或者購買不同類型的原油。（他們還必須找到處理廢油的新方法。）一些船東將通過繼續購買舊燃料並在船上安裝洗滌器來去除廢氣中的硫氧化物來遵守規則，但預計這樣的船隻明年將佔海洋燃料消費的比例略高於10%。

2020年後預計運費成本上升

數據：ITF/OECD，彭博情報估計

新燃料將更昂貴，增加運輸費用，因此也增加全球貿易成本。分析師表示，柴油成本將上升，汽油和航空燃料也可能上漲，因為新的海洋燃料將與一些相同的分子競爭。石油生產國的經濟也將受到影響。那些原油中高硫燃料比例相對較大的國家，如沙特阿拉伯，將受到影響；而銷售輕質低硫原油的國家，如美國，可能會受益。

大多數船東預計將遵守規則，但有很大的誘惑去作弊。根據未來價格的粗略估算，船東將一艘裝滿沙特阿拉伯原油的超級油輪送往休斯頓，可以節省100萬美元而不遵守規定。違反規則可能會導致罰款和監禁，但執法將由地方當局負責。例如，荷蘭計劃使用無人機來查找違法者，但較貧窮的國家可能會發現很難如此嚴格。

儘管有這些麻煩，最好的情況確實很好——並表明為什麼國際海事組織會費心去做。2016年一項芬蘭研究估計，到2025年，降低硫排放將防止超過50萬例因肺癌和心臟病而導致的過早死亡。 這個故事來自 彭博商業週刊的特刊 元素*。*