MapLab：谷歌為何希望你步行 - 彭博社
Laura Bliss
勞拉·布利斯/城市實驗室/谷歌地圖當谷歌地圖 在2005年推出其導航平台時，它主要服務於尋求準確駕駛路線的司機。公共交通路線在少數城市可用，但缺乏清晰的步行路徑到公交車站使其不太實用。行人和騎行路線是在幾年後添加的。
因此，對於那些依賴谷歌地圖騎自行車、步行和使用公共交通出行的人來説，這個夏天是個大事件。為了幫助人們更輕鬆地移動，這個世界的權威數字地圖 本月早些時候推出了一項新工具：一個虛擬增強的街道視圖，巨大的藍色箭頭指示轉向的方向。
谷歌地圖行人用户的新“實時視圖”功能的屏幕截圖。勞拉·布利斯/城市實驗室大多數支持增強現實軟件的智能手機應該能夠通過谷歌地圖應用運行新功能。一旦你設置了步行路線，點擊藍色“開始”按鈕旁邊的白色“實時視圖”按鈕。你將通過拍攝你面前建築物的照片來定位應用程序，這張照片會與谷歌現有的街景圖像目錄匹配，然後立即被丟棄，按照公司的説法。然後你就可以開始（以自己的節奏）漫步了。
彭博社城市實驗室聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽悉尼中央火車站現在成為建築目的地隨着住房成本高漲，民主黨人磨練 YIMBY 信息我在舊金山的市中心試了一下，那裏的高層建築密集，導致 GPS 精度存在很多差距。我發現這是一種克服將地圖與現實匹配的心理挑戰的便捷方式。
但這並不是 Google Maps 禮品袋中的全部。本週，該應用宣佈其首個真正的多模式旅行規劃平台，該平台將公共交通路線與騎行、打車和步行路線鏈接起來，以便用户能夠更無縫地完成無車出行。這緊隨其後的是在六月發佈的另一個功能，可以預測你的公交車或火車可能有多擁擠。
多模式、無車的路線現在可以在全球最受歡迎的地圖應用上使用。谷歌地圖為什麼谷歌突然對世界上的無車通勤者如此友好？該公司表示，它觀察到近年來公共交通旅行變得更加複雜，而這個新工具是幫助將公交和火車旅行與其他交通方式鏈接起來的一種方式。
同時請記住，谷歌一直熱衷於將某些城市主義理念融入其技術和商業戰略中。看看它的姐妹公司 Sidewalk Labs 在多倫多的“智慧城市”項目， 以及它最近在灣區做出的 10億美元的住房承諾，還有它為聖荷西規劃的 密集的市中心校園。隨着越來越多的人依賴其地圖，谷歌地圖平台背後的數據 變得更加豐富和強大。
走出抑鬱的路線圖
地圖塑造我們，CityLab 關於地圖力量的個人隨筆系列正在持續進行。在最新一期中，前 CityLab 編輯實習生妮可·賈沃斯基寫到，如何在經典兒童書籍 幽靈收費站 中重新發現一張幻想地圖幫助她度過了大學時期的黑暗時光。她寫道：
那就是，超越土地的地圖。用藍色墨水繪製的插圖……完全是幻想的，根本無法作為現實世界的比例地圖。但這並不是它的重點。超越土地代表了一個人內心迷宮的曲折與轉折，尋找智慧的旅程。
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地圖鏈接
大約1920-1935年的克利夫蘭，俄亥俄州的桑伯恩火災保險地圖。國會圖書館衞星地圖揭示了亞馬遜地區毀滅性火災是如何開始和蔓延的。（紐約時報）搖滾名城的不斷變化：一本新書通過地圖記錄了俄亥俄州克利夫蘭的故事。（克利夫蘭.com）中國科技巨頭華為可能正在推出與谷歌競爭的地圖平台。（邊緣）視頻遊戲作為藝術：一位意大利藝術家將虛擬景觀轉化為手繪地圖。（Kotaku）小彩蛋的樂趣：為什麼在谷歌地圖上創建虛假地點如此令人滿意。（Slate）
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