反射性路面可能沒有看起來那麼涼爽 - 彭博社

工人們在帕科伊馬的街道上塗抹CoolSeal。洛杉磯街道服務局大約兩個月前，阿里安娜·米德爾走在洛杉磯聖費爾南多谷的一個郊區社區——陽穀的空蕩蕩的街道上。那裏的道路最近塗上了一種叫做CoolSeal的瀝青混合物，它通過反射陽光的能量來降低空氣温度，而不是儲存它並將其轉化為熱量。

幾個小時裏，米德爾和一組研究人員將一個複雜的熱傳感器固定在一個園藝手推車上，沿着街道和人行道拖動，以獲取氣象數據。作為亞利桑那州立大學的一名氣候科學家，米德爾所在的坦佩市的空氣温度飆升至三位數，她並沒有感到太熱。但在處理數據後，她發現反射的陽光並沒有消失：她可能吸收了它。

彭博社城市實驗室聖保羅的Cortiços如何幫助庇護南美洲最大城市僅使用公共交通的跨洲競賽悉尼中央火車站現在成為建築目的地在住房成本高昂的情況下，民主黨人精煉YIMBY信息根據她的傳感器，在一個炎熱乾燥的日子裏，與普通黑色瀝青相比，一個人在“涼爽的路面”上（反射性道路的稱呼）可能會感到超過7度的温暖。

這一發現意義重大。洛杉磯和許多其他城市一樣，正在努力降温，市政官員一直寄希望於涼爽的路面作為解決方案的一部分。但如果它們讓人們感到如此温暖，實際上可能會破壞城市的雄心勃勃的計劃。夏天的日子對行人來説不會感覺更好。實際上，它們可能會感覺更糟。

科學家們幾十年來一直在嘗試通過涼爽的鋪面來降低城市温度，自從識別出城市熱島現象以來。城市比農村地區更熱，因為它們覆蓋着深色、不透水的表面，這些表面的 反照率 或太陽反射率較低——這意味着它們吸收陽光的熱量。它們變熱，並加熱上方的空氣。然而，淺色表面則將更多的陽光反射回太空，從而使城市保持涼爽。

在1990年代，勞倫斯伯克利國家實驗室的科學家們 計算 如果洛杉磯市中心的所有鋪面和屋頂的反照率分別提高25%和35%，空氣温度將下降近3度。如果整個城市都這樣做，並結合其他努力，降温效果可能會 更大。自那以來，出現了更多的研究，預測各不相同。它們都一致認為：如果做得正確，涼爽的鋪面可以幫助城市解決熱島問題。

雖然反射塗層現在在屋頂上相當普遍，但在道路上並沒有得到廣泛應用。這是由於對磨損和潛在眩光的擔憂，亞利桑那州立大學城市氣候研究主任大衞·賽勒（David Sailor）表示。（他並未參與米德爾的研究。）他説，涼爽的鋪面更常見於尋求LEED認證的建築的停車場。

洛杉磯然而熱情地接受了這個想法。自2015年以來，該市已在約50個城市街區覆蓋了各種反射塗層和密封劑。在四月，市長埃裏克·加塞提宣佈了一項計劃，到2028年覆蓋250條車道英里的城市道路。

行人在2015年8月洛杉磯的卡諾加公園區經過一個顯示113華氏度的數字温度計。理查德·沃戈爾/AP儘管市官員多年來觀察到涼爽路面的較低表面温度，但他們並未測量空氣温度和人類舒適度的影響。在七月，米德爾和加州大學洛杉磯分校的城市規劃師V.凱利·特納研究了帕科伊馬和陽穀的無陰影街道，記錄了反射路面和傳統瀝青的讀數。他們測量了空氣温度、風速、濕度和輻射，持續了10小時，從早晨到日落。

結果令人擔憂。在一個典型的洛杉磯夏季日子裏，最高温度為88華氏度，他們發現反射道路可能讓人感覺更熱。就在中午之前，平均輻射温度——周圍表面發出的熱量的計算——在塗層路面上比其他地方高出超過7華氏度。那種温度，另一種衡量人類舒適度的方式，隨着一天的推移而降低，但在下午，道路仍然感覺比其他地方高出超過3華氏度。

米德爾表示，這種温暖的感覺幾乎完全歸因於從道路反射的太陽輻射。通常，瀝青會吸收它，並緩慢散發到空氣中。然而，這些道路以每平方米130瓦的速度反射它——相當於增加10%的直接陽光。她説，這種反射在傍晚時分非常明顯，正當人們下班回家時，眩光“真的很大”。

“這對人體有負面影響，毫無疑問，”生物氣候學家拉里·卡爾克斯坦説。米德爾和特納強調，這只是一個小樣本。他們無法得出關於涼爽路面在其他情況下如何影響人類舒適度的結論，比如在陰天或多風的日子，或在洛杉磯更潮濕的冬季，甚至是在建築風格不同、建築物更高或樹木更多的街道上。而且，他們指出，他們沒有研究道路在夜間的表現，預計那時會有更大的降温效果。

儘管如此，洛杉磯並不缺乏乾燥、陽光明媚的日子。而 這座城市缺乏陰涼。換句話説，米德爾和特納研究的街道相當典型。正因如此，特納所描述的初步發現的測量結果讓其他科學家感到擔憂。

“這對人體有負面影響，毫無疑問，”邁阿密大學的生物氣候學家拉里·卡爾克斯坦説，他並未參與米德爾和特納的研究。他表示，他們的發現所暗示的額外熱量會使人們出汗更多，並迫使他們喝更多水。對於最脆弱的人羣，如老年人、無家可歸者和肥胖者，這可能導致呼吸衰竭、心臟病發作、中暑，甚至在極端情況下導致死亡。

這些結果是在本月晚些時候由美國氣象學會發布之前，專門提供給CityLab的，可能是任何美國城市中由涼爽路面引起的人類舒適度或不適的首個真實世界的實證評估。這並不完全是個驚喜。建模研究已經 預測反射的能量可能被行人吸收，並在炎熱、乾燥的城市中使人們感到更熱。一個這樣的 研究，為洛杉磯郊區埃爾蒙特進行，建議如果行人在陰涼樹木的保護下，並且距離道路超過16英尺，他們可以避免這些熱效應。喬治·班-韋斯，合著者之一，也是南加州大學的環境工程師，正在獨立於米德爾和特納測量洛杉磯的涼爽路面。

儘管對行人的影響，城市官員仍在繼續推進該項目。涼爽的鋪面是 市長計劃的一部分，旨在到2035年將城市熱島效應降低3度。支持者對潛在的降温效果感到興奮。此外，洛杉磯是典型的美國公路城市，覆蓋着成千上萬英里的瀝青道路。它們是對城市熱影響的重要象徵性場所。

“作為一個氣候變化組織，我們希望洛杉磯的街道在未來看起來有實質性的不同，”氣候解決組織的主任喬納森·帕爾弗裏説，該組織正在幫助測試四種涼爽鋪面解決方案，包括水泥複合材料、丙烯酸塗料和陶瓷噴霧。他表示，由於這些體温結果而停止該項目將是一個失去的機會——這一觀點得到了科學家的認同，如特納和班-韋斯，他們表示，城市的社區規模安裝是進行測量和研究的機會，而這些研究之前沒有人做過。

從管理的角度來看，涼爽的鋪面提供了許多好處。材料相對便宜——CoolSeal每平方英尺的成本約為30到40美分，大批量時更便宜。儘管由於交通導致反射性下降，維護工作相對重要，但這是可預測的。

“創建這樣的項目有其吸引力和整潔性，”洛杉磯環保非營利組織TreePeople的研究主任艾迪絲·德·古茲曼説。她與賽勒、卡爾克斯坦和帕爾弗裏一起，組成了一個名為洛杉磯城市降温合作組織的跨學科小組，研究與熱相關的死亡率。“這是一個可以購買的產品，並且可以與製造商達成協議，你可以量化它的大小，以及它的反射性，並且它有一個特定的單位成本。”

屋頂公司BioNeighbors的詹姆斯·彼得森在2010年為費城的一棟排屋塗抹Acrymax塗層。馬特·魯爾克/AP涼爽的屋頂具有相同的環境效益，但對行人沒有影響——但它們對關注氣候的市民來説並不可見。德古茲曼表示，這對於吸引人們參與並讓他們認可至關重要。“你想展示你做了些什麼，”她説。“這創造了一個討論問題的機會，思考它，並詢問，這對我的社區有什麼影響？”

沒有人否認洛杉磯需要重新考慮其大量的鋪裝，這些鋪裝在整個城市中保持熱量。然而，問題是如何使用涼爽的鋪裝，以便城市能夠降低空氣温度而不傷害人們。它們已經在重新設計以鼓勵步行和騎行的街道上安裝，例如南洛杉磯的一條兩街區的幹道和市中心的保護自行車道。該市在卡諾加公園也有類似的快速公交車道計劃。但如果這些街道在夏天的某一天感覺温度高達7度，卡爾克斯坦表示人們應該完全避免這些街道。

在某些情況下，鋪裝將與新的街道樹配對，科學家懷疑這可能會抵消體温效應。加州大學洛杉磯分校的規劃師特納打算對此進行研究。但如果樹木阻擋了道路，那麼就沒有陽光可以反射，這可能會使涼爽的鋪裝失去效果。

在某些情況下，涼爽的鋪面將與新的街道樹木配對，科學家懷疑這可能會抵消身體熱量的影響。種植樹木是否會成功也不清楚。城市街道部門的可持續發展主任Greg Spotts表示大規模種植遮蔭樹木是困難的，因為它們需要多年才能成長，而種植成熟樹木的替代方案則很昂貴。樹木必須澆水直到成熟，這在乾燥的環境中是個問題。Spotts部門的一位發言人表示，他們正在與大學研究人員合作，利用“新興研究”來完善道路項目，研究與人類健康和舒適之間的聯繫。

如果廣泛的遮蔭樹種植失敗，新研究表明，涼爽的鋪面可能會使這些街道變得更熱，更具懲罰性，而城市繼續追求全市的氣温降温。事實上，這可能會對城市的棕色和黑色人羣產生不成比例的影響，因為深色皮膚吸收的太陽輻射比白色皮膚多，Sailor説。（深色和淺色衣物也是如此。）

市長的氣候計劃呼籲優先考慮那些城市熱量最嚴重的社區——被混凝土覆蓋，缺乏樹冠，人口密集。在這裏安裝涼爽的鋪面，科學家們想知道它們是否在行人不多的社區會更有效。例如，Dodger Stadium的停車場——一個通常在白天空蕩蕩的巨大瀝青碗，Middel和Turner觀察到熱量效應。然而，私有化將剝奪城市的一個重要槓桿：在公共土地上安裝這些表面的能力，而無需與土地所有者談判。

“沒有靈丹妙藥，”德·古茲曼説。“我們需要盡我們所能，集體上，我們需要聰明地應對。”