中國電動汽車充電器數量超過美國電動汽車充電站 - 彭博社

在廣西省柳州市停放的寶駿E100電動汽車。

攝影師：沈其來/彭博社在北京，充電電動車的地方几乎和整個美國一樣多。

中國是全球最大的電動車市場，最新統計顯示，每輛電動車在美國大約有八個公共充電器。隨着中國倡導這一技術，促使汽車製造商轉向電動汽車，並加速電動充電樁的推廣，能源巨頭荷蘭皇家殼牌公司和BP公司也參與其中，這種不平衡可能會變得更加明顯。

中國官員正在考慮的一項新能源車發展計劃，旨在到2035年塑造該行業，將設定新的目標，以增加公共和私人充電器的數量，一位熟悉該提案的人在九月份表示。該國據説正在考慮到那時所有銷售汽車中有60%使用電動機的目標。

一輛比亞迪E6電動出租車在中國深圳的充電站充電。攝影師：沈其來/彭博社總的來説，預計到2040年，中國的電動車隊可能會膨脹到1.62億輛，彭博新能源財經的預測顯示。

“充電設施的可用性正在迅速上升，”青島TGOOD電氣有限公司北京分公司的副主任景凱表示，該公司擁有全國最大的充電插頭網絡。“目標是幫助電動車用户在任何地方充電，讓充電像買一瓶水一樣簡單。”

偉大的前進

中國每八個公共電動車充電器就有一個在美國。

來源：彭博新能源財經

中國工業和信息化部負責汽車行業的政策制定，但未對傳真查詢作出回應。

電動車對習近平主席到2025年打造製造業超級大國的藍圖至關重要。國家正在為汽車製造商和相關產業建設至少20個“電動車小鎮”，並花費超過300億美元補貼電動車銷售。中國佔全球電動車銷售的一半以上。

美國汽車製造商的進展較慢，特斯拉公司佔據了大部分電動車銷售。美國對某些購買提供補貼，但這些福利會逐漸減少，彭博新能源財經預測今年銷售將下滑。

北京SOHO現代城屋頂的充電設施。攝影師：袁毅/想象中國通過美聯社照片根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據，截至上月底，中國擁有466,101個公共充電點。其中僅北京就有超過54,000個。

相比之下，根據彭博新能源財經的數據，截至6月25日，美國有60,652個電動噴嘴。加利福尼亞州擁有最多，約19,000個——大約是中國平均一個月新增的數量。

一輛特斯拉Model S在加利福尼亞州Lebec的Tejon Ranch超級充電站充電。攝影師：Patrick T. Fallon/Bloomberg預計到2040年，全球電動車銷量將上升至5600萬輛，而去年約為200萬輛，因此迫切需要大幅增加公共充電樁的數量——不僅是為了服務不斷擴大的車隊，還為了説服猶豫不決的消費者，他們可以無憂無慮地切換到電動車型，而不必擔心在高速公路上因電池耗盡而被困。

隨着充電泵速度的提高，駕駛者越來越可能在工作場所、購物中心或高速公路上進行充電。

在美國，特斯拉和大眾汽車等汽車製造商正在推動增加更多充電樁，包括高速充電設備。根據伍德麥肯茲有限公司的預測，到2025年，充電點的數量可能會超過400,000個。

省份領先

中國的主要省份擁有比大多數國家更多的公共電動車充電樁

來源：BloombergNEF，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

國際能源署預測，到2030年，全球可能安裝多達2000萬個公共充電點。

然而，即使在中國這個充電樁數量最多的國家，司機在尋找充電位置時仍然感到沮喪。

湯姆·何駕駛一輛25座的南京金龍巴士公司Skywell小型麪包車，在北京的家與工作場所之間接送工人，他單次充電可以行駛多達160公里（99英里）。

“找到一個電動車充電的地方並不容易，”何説。“當你無法充電時，這讓人感到瘋狂。”

在中國深圳的比亞迪充電站。攝影師：布倫特·劉因/彭博社成本也是一個考慮因素，TGOOD的景説，晚上電價較低時，電動車主排隊使用充電站並不罕見。根據BNEF彙編的數據，該公司運營着超過131,000個適配幾乎所有中國電動車型的連接器。

“我們還有很長的路要走，還有很多問題需要解決，”景説。

之前用於降低車輛掛牌價格的數十億美元政府資金現在部分被用於擴大充電站數量，工業部長苗偉在三月表示。一些地方政府正在提供激勵措施，以降低開發商的建設成本並減少消費者的充電費用。

中國急於安裝充電器存在風險，尤其是因為整體汽車市場在過去16個月中有15個月銷售額下降。這加劇了人們對國家電動車 泡沫破裂 的擔憂。

儘管如此，BP和殼牌等能源行業在清潔技術方面最大的投資者正在採取行動，加入中國的擴張。

總部位於倫敦的BP在八月同意與打車公司滴滴出行成立合資企業。兩家公司在廣州開設了一個擁有10個快充單元的試點站。

在上海，TGOOD快速充電弓。攝影師：王剛/想象中國通過美聯社照片殼牌在過去兩年中收購了兩家充電行業的公司，並在天津的一個普通加油站安裝了其首個電動車充電泵。

中國的全國推廣意味着一些省份的充電器數量超過了歐洲國家。西部省份新疆的公共充電泵數量超過了土耳其或匈牙利，而西藏的數量則超過了白俄羅斯和塞爾維亞，BNEF數據顯示。

“在充電設備行業中變得具有競爭力是一項具有挑戰性的工作，但我們一直在大力投資領先技術，”TGOOD創始人餘德祥説。“未來未能做到這些的公司將逐漸被淘汰。”