這是維也納為何位居“最宜居城市”榜單之首的原因 - 彭博社

日落前：維也納生機勃勃（且日益步行化）的街道也是世界上最宜居的地方之一。莉西·尼斯納/路透社如果你見過任何“最宜居城市”排名列表，你就會知道維也納：這座奧地利首都是這些 常年冠軍 的 熱門年度榜單，這些地方被認為擁有顯著令人羨慕的生活質量，基於安全、健康和教育評分、交通和綠地的可達性、文化設施、生活成本等因素。這樣的 評級活動的真正價值可能存在爭議，但很難否認維也納在市政宜居性方面的絕對主導地位。

“我們一定做對了什麼，”市前副市長瑪麗亞·瓦西拉庫説。在她今年的 CityLab DC 會議上的發言中，這位奧地利綠黨議員提供了一堂關於如何以維也納風格組建美好生活的速成課程——從她的城市如何定義“宜居”這個詞開始。

彭博社城市實驗室聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽悉尼中央火車站現在成為建築目的地由於住房成本高，民主黨人磨練 YIMBY 信息“宜居城市是人們因為想要而生活的城市，而不是因為必須，”瓦西拉庫説。這意味着要強調兒童和家庭，並確保城市能夠滿足他們的需求：“對兒童友好的城市對每個人都是好的。”

前維也納副市長瑪麗亞·瓦西拉庫在城市實驗室 DC。克里斯托弗·特里普拉爾/城市實驗室這些需求正在增長：維也納，這座約有200萬人口的城市，每年增加約25,000名新居民，增加約13,000個新住房單元以滿足他們的需求。“我們每年都必須建一個小鎮，”瓦西拉庫告訴觀眾。但與許多北美城市不同，人口增長並不是以郊區式的擴張和無法負擔的中心城市的形式出現，這要歸功於嚴格的土地使用法規和政府對住房的重大補貼。她説，城市約一半的面積保留為綠地，62%的人口，包括廣泛的中產階級，居住在社會住房中。

住房作為人權的強調是這座城市備受推崇的宜居性中的一個關鍵元素。 維也納社會住房模式是一個百年傳統，儘管面臨 移民帶來的人口壓力和 政治動盪，如 極右翼國家自由黨的崛起而依然存在；它常常被 其他城市的可負擔性倡導者引用，作為公共住房的黃金標準。許多補貼單位直接由政府擁有，租金控制確保 住房成本在居民年收入中佔比較為適中，尤其是與倫敦或華盛頓特區等高消費首都相比。

維也納宜居故事中的住房部分得到了另一個重要因素的補充——交通的便利性和可負擔性。居民們享受着歐洲更為全面的公共交通系統，這是一張由地鐵、公交車和電車組成的網絡，居民們 可以以每年€365的固定費用使用。而且大多數人都這樣做。“閉上你的眼睛，想象一下，每天只需一歐元，你就可以隨心所欲地乘坐公共交通，去任何你想去的地方，隨時都可以，”瓦西拉庫説。超過73%的城市日常出行需求由非私家車的交通方式滿足。

正如 許多其他歐洲城市一樣，維也納正在積極尋求進一步擴展無車選項，通過一系列步行化項目，使這座整潔且如童話般的首都更加迷人。最顯著的是，瑪利亞希爾費大街——這座城市最長的購物街——在2015年實現了無車化。

然而，巴黎和 倫敦等地保持汽車遠離的類似努力並未得到居民的普遍歡迎，維也納也不例外。為了克服反對意見，瓦西拉庫建議讓居民參與決策過程。在維也納，這種參與的方式之一是通過社區資助計劃，向小型社區公共空間改善項目提供數百個每個€4,000的資助。“一旦這些倡議之一得以實施，它就會改變整個社區的視角，”瓦西拉庫説。“我認為這有效，因為這不是自上而下的。這是一種自下而上的靈感，可以改變城市。”

維也納獨特的城市問題解決方法並沒有使其免受經濟隔離和社會不平等，但它確實幫助緩解了一些增長的常見不良影響。考慮到它多麼常被作為同類城市的榜樣，也許維也納最恰當的超級lative是“最具可教性”。