《時間使用數據對城市與郊區的比較 - 彭博社》

早高峯通勤者駛入洛杉磯。根據最近的研究，城市居民在日常出行上花費的時間並不比郊區居民少——事實上，他們花的時間更多。邁克·布萊克/路透社生活在城市的人們花時間在餐館用餐、參觀藝術畫廊、參加音樂會和與朋友聚會；他們步行或乘坐公共交通短途通勤上班。生活在郊區的美國人社交活動較少，身體活動較少，通勤時間較長。

我們都有自己的便利刻板印象。現在，一項 新研究出現，打破了一些這些刻板印象。教堂大學的城市規劃教授埃裏克·A·莫里斯發現，城市居民和郊區居民在日常時間分配上驚人地相似。

彭博社城市實驗室聖保羅的貧民窟如何幫助庇護南美洲最大城市僅使用公共交通的跨洲競賽悉尼中央火車站現在成為建築目的地在住房成本高昂的情況下，民主黨人精煉YIMBY信息在他的研究中——這是最近在期刊 城市上發表的一篇論文的基礎——莫里斯使用了來自 美國時間使用調查（ATUS）的數據，該調查由美國人口普查局和勞工統計局每年進行，覆蓋約13,500名美國人。它向他們詢問關於他們在被調查前一天如何花費時間的詳細問題，以及他們對日常生活的幸福感或滿意度。

莫里斯觀察了城市居民和郊區居民分別在18項日常活動上投入的時間。該研究使用標準的人口普查類別來區分城市居民——那些居住在大都市區主要城市的人——與郊區居民，後者居住在大都市區，但不在主要城市內。所有參與研究的ATUS受訪者均居住在大都市統計區，其中大約61%在郊區，39%在主要城市。這一分佈幾乎完全與2010年美國人口普查的分佈相匹配。

莫里斯的發現挑戰了根深蒂固的刻板印象。首先，事實證明，人口統計特徵相似的城市居民和郊區居民在時間分配上幾乎沒有差異。他們的活動組成和投入的時間都非常相似。

莫里斯發現，地點與人們在18項活動中分配時間之間沒有顯著關聯。至於其他活動，在某一天，城市居民稍微更可能外出、工作或購物。郊區居民則更有可能參與鍛鍊、運動和户外活動。

即使在城市和郊區居民花費時間的方式上存在差異，這些差異往往也相當小。例如，儘管城市居民稍微更可能外出，但根據研究模型，這僅轉化為每天比郊區居民多出大約三分鐘的外出時間。城市居民社交的時間多出兩分鐘。他們在雜貨購物和參與藝術文化活動上多花大約半分鐘。

即使莫里斯將六個大型、密集且動態城市（包括波士頓、芝加哥和舊金山）的居民與其他受訪者進行比較，差異仍然很小。

最大的差異在於旅行時間，主要包括上下班通勤。在這裏，結果是反直覺的。我們通常認為郊區居民忍受漫長而孤獨的汽車通勤，而城市居民則步行上班或乘坐地鐵、火車和其他交通工具。有證據表明，迴歸城市運動的催化劑是人們希望減少通勤時間，以便有更多時間與家人和朋友相處。

但現實是，城市居民花費的旅行時間遠遠超過郊區居民。事實上，上述六個大型、活躍城市的居民在旅行上花費的時間更多——多出15%，即每天在9到12分鐘之間。這可能反映了這些城市的交通擁堵或長時間的公共交通乘坐。正如論文所指出的：

[I]t似乎在一個繁榮中心的都市區的主要城市居住並沒有提供實質上更好的機會獲取，實際上可能正好相反：在擁有大型和繁榮中心的主要城市中，人們參與的户外活動與其他地方相似，但往返這些活動所花費的時間卻要長得多。

為了瞭解城市與郊區居住是否對低收入人羣有特定影響，莫里斯特別關注這一羣體，定義為收入低於15,277美元的個人或收入低於32,081美元的四口之家。雖然貧困人口每天的活動時間比非貧困人口少約一個小時（這一發現與其他研究一致），但城市和郊區貧困人口在時間分配上幾乎沒有差異。在城市地區，低收入人羣花費更多時間旅行，而那些工作的人花費的工作時間比郊區同類少。

那麼這一切如何轉化為幸福呢？城市居民還是郊區居民對他們的日常生活更滿意？為了探討這個問題，研究使用了調查問題的數據，詢問受訪者對他們的整體生活質量以及感到快樂、悲傷、疼痛、疲憊和壓力的經歷，以及他們的意義感進行評分。

再次強調，城市居民和郊區居民的相似之處多於差異。總體而言，人們在五項活動上花費更多時間時會更快樂：飲食；鍛鍊和户外活動；藝術和文化；志願服務；以及宗教參與。結果是，郊區居民的意義感、幸福感和生活滿意度往往略高。相比之下，六個最大城市的城市居民的意義感低於一般城市居民。

郊區居民和城市居民之間的輕微差異主要歸結為郊區居民從三項活動中獲得的滿足感：關心他人；休閒/放鬆；以及鍛鍊、運動和户外娛樂。郊區與城市位置之間與壓力或悲傷沒有顯著關聯。莫里斯總結道：“總體而言，郊區可能提供略高但可測量的生活質量。”

因此，在我們如何花費時間方面，美國的城市和郊區居民有更多的共同點。用莫里斯的話説：“[郊區居民和城市居民的生活方式可能比任何一方的倡導者所相信的要相似得多。”