城市中的密度與創新如何相互關聯 - 彭博社

曼哈頓東村的酒吧裏的女性。一項新研究發現，酒吧和餐館的數量越多，創新水平越高。卡洛·阿萊格里/路透社很久以前，簡·雅各布斯向我們展示了密集、多樣化的城市社區如何通過短街道和老建築成為創新和創造力的催化劑。但是，當經濟學家和城市規劃者衡量創新時，他們通常關注像大都市這樣的廣泛地理區域。然而，雅各布斯所談論和寫作的是她自己格林威治村那樣更小社區的微觀地理特徵。

一項 新研究，即將發表在 經濟學與統計評論，密切關注小型城市社區的影響——特別是它們物理佈局的關鍵特徵——對創新的影響。這項研究由喬治亞理工學院謝勒商學院的博士生瑪麗亞·P·羅奇進行，考察了某些社區特徵對創新的影響。該研究將2011年至2013年間授予的專利數量（基於創新率）與兩個關鍵社區特徵進行比較，這些特徵捕捉了在汽車大規模普及之前建造的更老、更緊湊的社區：街道密度（基於汽車和行人共享的街道總里程）和1940年前建造的住房比例。

研究發現，鄰里形態——特別是街道的密度和佈局——對創新有顯著影響。研究包括一系列控制變量，以捕捉酒吧和餐館等便利設施的作用；特定類型的人力資本或人才的作用，以大學畢業生和發明家的集中度來衡量；關鍵知識機構如大學和學院的存在；以及土地面積和水體等物理特徵。為了探討這種創新的微觀地理，研究考察了人口普查區塊組，並追蹤鄰里形態與全國超過120,000個區塊組的創新之間的聯繫。

彭博社城市實驗室跨洲際的公共交通競賽悉尼中央火車站現已成為建築目的地在住房成本高企的情況下，民主黨人精煉YIMBY信息城市更新如何導致城市動亂研究發現，鄰里形態——特別是街道的密度和佈局——對創新有顯著影響。研究發現，街道密度或連通性增加10%與創新增加0.05%到1%相關。這與之前的研究一致，後者發現就業密度增加10%在十年內導致人均專利申請增加2%，而高速公路連通性增加10%在五年內導致大都市地區的專利申請幾乎增加2%。

街道密度較高的社區不僅擁有更多的專利創新，而且其產生的專利被引用的次數也更多。這表明，街道更密集的社區有助於促進更大的知識交流和更高水平的互動，正如羅什通過電子郵件告訴我的那樣。報告中寫道：“比較引用數據與發明者調查的研究發現，專利引用與知識流動之間存在強相關性。”

研究還發現，人口、就業以及酒吧和餐館等便利設施與社區層面的創新呈正相關。羅什認為，這些因素與街道佈局和社區形態共同作用，促進人們之間的互動——知識和思想的交流，最終產生新的創新。

太長時間以來，我們一直將創新視為發生在企業研發（研究與開發）中心、大學實驗室和郊區辦公園區的事情。但正如簡·雅各布斯早已指出的那樣，新的創新更可能來自城市社區的密度和多樣性。

這些雅各布斯所識別的因素往往被經濟學家和城市規劃者忽視，因為他們缺乏跟蹤和識別這些因素所需的詳細社區級數據和分析。直到現在，大多數關於創新地理的研究都是廣泛跟蹤城市和大都市地區的創新或初創公司。羅什的研究利用詳細數據幫助我們更好地理解城市形態的因素如何與密度相互作用，從而在社區層面塑造地理微集羣的創新。創新不僅依賴於大學的存在或人才或人力資本的集中，還依賴於街道佈局和社區形態等物理特徵。

正如羅氏所説，她的研究結果為“實際連接人和思想的物理能力可能是城市和某些社區比其他地方更有利於創新的原因之一”這一觀點提供了真實的實證支持。我們城市和社區的形式與結構並不是附加的或事後考慮的。它們是推動我們整體經濟的創新結構的關鍵特徵。