Bird將通過“頭盔自拍”提升滑板車安全性 - 彭博社

一名滑板車騎士在加利福尼亞州聖地亞哥的海灘上騎行時，快速經過一輛停着的校車。邁克·布雷克/路透社對於大多數電動滑板車騎士來説，佩戴頭盔並不是一個容易養成的習慣。攜帶一個笨重的頭盔似乎與這種最時尚的微型出行設備所傳達的自由輕鬆形象不符。實際上，相對較少的用户佩戴這種保護性頭盔：一項來自專業出行保險公司Voom的調查聲稱，80%的電動滑板車用户並不總是佩戴頭盔，而在任何大城市對騎士的抽查都會證實這一印象。

彭博社城市實驗室悉尼中央火車站現在成為了一個建築目的地由於住房成本高，民主黨人磨練YIMBY信息城市更新如何導致城市暴動新加坡和馬來西亞希望建立自己的深圳風格的超級中心現在，Bird通過利用自拍文化強大的行為影響力來鼓勵佩戴頭盔。這家電動滑板車公司推出了一項新計劃，“頭盔自拍，”以激勵人們佩戴他們的腦部保護裝備。在騎行結束時在應用程序中拍攝佩戴頭盔的自拍照，用户可以獲得未來騎行的積分。

它的工作方式很像滑板車公司如何通過拍攝停放在行人通道外的滑板車照片來促使騎行者進行人行道清理。在應用程序的“計算機視覺技術”驗證照片沒有欺騙公司的情況下，免費騎行和其他激勵措施將隨之而來。該公司還鼓勵人們在社交媒體上發佈帶有標籤#BirdHelmetSelfie的照片。

説“茄子”。鳥新的試點項目將在華盛頓特區啓動，然後推廣到其他請求的城市，鼓勵城市領導通過電子郵件聯繫新聞稿。該公司還正在建立一個在線“安全市場”，出售安全設備，如反光衣和個人照明設備，以及頭盔。

“鳥和我們運營的城市有許多共同目標，包括但不限於提高所有道路用户的安全性，”鳥的安全政策和倡導主任保羅·斯蒂利·懷特在新聞稿中説。“[該項目]是我們與合作城市、安全專家以及頭盔和安全保護行業的領先創新者進行持續對話的直接結果。”

頭盔問題長期困擾着電動滑板車公司，特別是他們不願意強制要求——甚至展示——用户佩戴頭盔。去年，華盛頓郵報報道鳥的Instagram頁面“缺乏頭盔”。研究人員發現，在去年11月之前的14個月內，鳥的賬户上發佈的圖像中不到7%包含任何保護裝備。

那條模糊的信息似乎反映了街頭髮生的事情：加州大學洛杉磯分校對南加州急診室傷害的研究發現，只有4.4%的受傷滑板車騎行者佩戴了頭盔。今年早些時候，疾病控制與預防中心和奧斯汀公共衞生機構的另一項研究發現，不到1%的電動滑板車騎行者在進入急診室之前佩戴了頭盔，大約45%的事件涉及頭部傷害。

這項新運動顯然是為了那些市場營銷的光環而做的權宜之計，它恰好是在國家運輸安全委員會鼓勵各州實施強制自行車頭盔法律之後推出的。與其他更受歡迎的建議一起，比如改善保護基礎設施和更清晰的道路標記，這一強硬的建議讓微型出行愛好者和城市官員集體翻了個白眼。

回顧@NTSB自行車安全對策演示：保護自行車道促進可見性強制頭盔法律

— Greg Billing (@gregbilling) 2019年11月5日

引用在進步的歐洲城市中騎自行車者的光頭，自行車倡導者長期以來一直認為，嚴厲的頭盔要求最終只會阻礙人們放棄汽車，並減少街上更多自行車（以及可能的滑板車）所帶來的“人多力量大”的效果。

“雖然要求佩戴頭盔似乎是保護騎行者的直觀方式，但證據並不支持這一點，”國家城市交通官員協會的執行董事科琳·基斯納在針對NTSB決定的聲明中表示。“經驗表明，雖然自行車頭盔可以提供保護，但自行車頭盔法律並不能。”

雖然更智能的基礎設施會更好地保護騎行者，但滑板車公司——以及它們運營的城市——不能僅僅等待所有這些分隔車道的建設。滑板車公司還希望在更多州開始考慮監管之前，主動應對這一問題，展示他們現在可以做些什麼來提高騎行者的安全。“雖然減少安全事件的最有效方法是改善基礎設施，”懷特説，“我們也希望幫助提高頭盔使用的普及，以減少事件發生時的傷害嚴重性。”

自從電動滑板車在美國出現以來，圍繞安全的辯論一直在持續，但這一問題並未減弱，而整個行業現在似乎對這一問題更加關注。大多數滑板車公司在其應用程序中編程了安全提示，並要求駕駛執照和停車；一些公司提供免費的安全課程。頭盔贈送可能是這些公司最簡單和最明顯的公關勝利：在過去的18個月裏，Bird在各城市贈送了75,000個頭盔，而其競爭對手Lime承諾在今年前六個月內贈送250,000個頭盔。

但是任何擁有自己頭盔的人都知道，留下笨重的安全帽在家是多麼容易合理化。整個初創公司都是圍繞着試圖製造 可摺疊頭盔 和/或 休閒風格的帽子 作為一種酷炫的時尚聲明。如果你不願意聽父母的不斷懇求，也許在網紅的頭上貼上滑板車品牌會幫助信息深入人心。