你可能無法在倫敦使用Uber的原因 - 彭博社

倫敦與優步的時斷時續的關係正面臨新的考驗。漢娜·麥凱/路透社週一，倫敦市政廳 發佈了一份聲明，裁定優步在該市“沒有適合和合格”的資格運營，而這裏是該打車公司的最大歐洲市場。優步現在有21天（在此期間仍可運營）來提出上訴。

對於關注倫敦交通狀況的讀者來説，這種情況可能聽起來很熟悉：兩年前，英國首都誓言要 拋棄優步。市長薩迪克·汗在2017年9月取消了該公司的許可證，理由是安全隱患和惡劣的工作條件。但隨後在 次年恢復了優步的運營權，而實際上從未下令將其車輛撤離街道。

彭博社城市實驗室悉尼中央火車站現在成為建築目的地住房成本高昂，民主黨人磨練YIMBY信息城市更新如何導致城市動亂新加坡和馬來西亞希望建立自己的深圳風格的超級中心今天的裁決可能也會在未來進行修訂，但拒絕該公司續牌的理由有所不同——而且可能更為嚴重，因為它們暗示了對乘客安全的鬆懈文化。倫敦的監管交通機構倫敦交通局表示，Uber系統中的一個故障意味着其倫敦客户在沒有保險的情況下進行了多達14,000次乘車。

今年早些時候，倫敦交通局發現至少有43名未經Uber授權的司機在該市接受乘車。他們能夠通過將自己的照片上傳到授權司機的個人資料中，並在他們的賬户上接單來做到這一點。目前尚不清楚這些司機究竟是誰，但似乎大多數是與註冊司機 共享Uber許可證的人，儘管他們沒有授權這樣做。

這些未經授權的司機僅佔Uber在倫敦45,000名司機勞動力的一小部分，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩希對此TfL的決定表示譴責，稱其為“完全錯誤，”並引用了Uber近年來工作方法的改進。儘管如此，這大約14,000次未經授權的乘車可能造成的潛在問題是巨大的。因此，TfL表示“目前對Uber是否擁有保護乘客安全的強大系統沒有信心。”

支持這一舉措的人包括代表城市黑色出租車司機的執照出租車司機協會：“這完全是關於公共安全，市長做出了正確的決定，”該協會的秘書長史蒂夫·麥克納馬拉告訴衞報。但前優步司機詹姆斯·法拉爾，幫助成立了英國獨立工人聯合會的私人租車司機分會，警告稱禁止該公司的車輛將會“如同一記重擊”對司機。“我們正在請求與市長進行緊急會議，以討論現在可以採取什麼緩解計劃來保護優步司機。”

2017年的禁令並沒有將打車服務的車輛趕出街頭——該公司在上訴期間仍在運營——但確實對優步在英國的聲譽造成了打擊在一個特別動盪的時代。倫敦交通局裁定，在一年內發生的32起性侵犯指控中，優步未能充分保護其客户免受性侵犯。當優步在2018年夏季的運營權被完全恢復時，有人建議當時的首席執行官特拉維斯·卡拉尼克的“激進態度”，優先考慮增長而輕視監管，可能是罪魁禍首。從那時起，法官裁定，優步已實施了更好的篩查流程，並普遍改善了其行為。

但真的有嗎？今天的裁決可能會對公司造成持久的損害，因為它暗示着鬆散的安全和違反監管的壞日子可能還沒有結束。第二次再擺脱這種印象可能會更困難。