中國增加呼籲延長聯合國碳信用額度的聲音 - 彭博社

華能國際電力股份有限公司在北京高碑店火電站的標語。

攝影師：Giulia Marchi/Bloomberg中國已加入呼籲延長現有聯合國碳信用期限的行列。

中國是聯合國清潔發展機制的最大排放信用生成國，該市場在近15年前啓動了全球最大的碳市場，幫助歐盟的工廠和發電站降低成本。

“我們希望CDM機制的過渡能夠達成一致，CDM項目能夠轉移到巴黎協定下，”中國國家氣候變化戰略與國際合作中心副主任馬愛民在馬德里的氣候談判中告訴記者。“如果他們不進行過渡，這不會成為交易破裂的原因。”

彭博社綠色對沖基金押注美聯儲降息無法復興“失敗”的綠色投資中國汽車製造商在歐洲銷售的電動車數量自2023年2月以來最低大眾汽車的第二次盈利警告暴露出一家衰退中的汽車製造商辦公物業下滑使氣候升級成本更加風險現有的聯合國市場在大約七年前崩潰，因為需求枯竭而供應持續上升。本週的聯合國談判代表正在討論如何在2020年後構建國際碳交易，作為2015年巴黎氣候變化協定的一部分。

來自CDM的現貨認證減排在ICE歐洲期貨市場上漲了11%，截至倫敦時間下午4:25，達到了21歐分。今年迄今為止下降了16%。

目前尚不清楚聯合國談判將產生何種碳交易，談判預計於12月13日結束。

週三發佈的草案規則對潛在市場下哪些信用可能有效的問題保持開放。一個選擇是：它們可能允許使用2020年之前或僅在該日期之後創建的信用。

“幾年前，幾個國家決定撤回對中國CDM項目的支持，許多國家已經從國際項目轉向本地支持的項目，”馬愛民説。

週二，巴西表示，談判代表應該找到一種方法來恢復在CDM下產生的信用。取消現有信用將限制私營部門對巴黎市場的需求。

CDM的最大受益者

減少碳排放的計劃源於1997年的京都議定書，曾經價值28億美元每年。

來源：UNFCCC

歐盟試圖限制CDM的生存期。德國氣候部長週一表示，只有在收緊減排目標的情況下，歐盟才會在巴黎協議下使用碳市場。

使用現有信用將增加供應，給開發者提供更多減少温室氣體項目的激勵。

中國還針對歐洲可能在其邊境對商品徵收碳税的計劃進行了抨擊，該税將對希望向歐盟銷售商品但未採取保護氣候政策的國家徵收。

“單方面徵收二氧化碳關税將會帶來更多的不確定性，”馬愛民説。“這會引發許多問題。歐盟會對每個國家徵收碳排放關税，還是會有差別待遇，僅對特定國家徵收？這會適用於所有產品嗎？”

如果在全球貿易緊張局勢下，特使們能在這些談判中達成碳市場規則，那將是一項不小的成就。領導談判的西班牙特使表示樂觀，認為可以達成協議。“現在有一種非常強烈的意願和信念來完成議程，”西班牙生態轉型部長特蕾莎·裏貝拉在會議間隙的採訪中説。“有些國家仍然比較謹慎和沉默。他們並沒有真正的反對，或者至少他們還沒有表現出來。但他們的參與很重要，而他們在加速進程方面的意願並沒有像其他國家那樣強烈。”