氣候變化導致航空公司天氣衝擊比以往更快 - 彭博社

極端天氣不再是例外，這迫使一些世界上最勤奮的風暴追蹤者：航空公司，進行改變。

根據政府對30個最大機場的數據，過去四年美國的天氣延誤趨勢上升，打破了歷史模式，並在今年夏季風暴季節躍升至11年來的最高點。例如，在6月，聯合航空控股公司的丹佛樞紐記錄的干擾性風暴數量與前一個夏季的總和相同。“我們預計夏季天氣可能會比傳統上更困難——這不會改變，”達美航空公司首席執行官埃德·巴斯蒂安在一次採訪中表示。“我們在過去幾年中確實看到了這種模式。”

新的常態？

與天氣相關的航空延誤已經連續四年上升

來源：聯邦航空管理局

*針對四月至九月的風暴季節

快速移動的夏季風暴往往會導致更多的臨時干擾，因為它們難以預測。但航空公司也注意到，這些事件——以及冬季的冰雪風暴——持續的時間比過去更長，聯合航空網絡運營副總裁 吉姆·德揚在行業聚會上提到的對話中表示。

彭博社綠色尼泊爾洪災死亡人數達到至少100人，許多人失蹤尼奧因母公司和投資者注入19億美元而激增對沖基金押注美聯儲降息無法挽救“失敗”的綠色投資海倫使美國南部面臨另一天致命洪災航空業的經驗與科學共識相符，即全球變暖正在影響負責東北風暴、暴風雪和雷暴的龐大系統。氣候變化導致夏季噴流行為越來越不穩定，這可能與近年來的“顯著天氣極端”有關，邁克爾·曼説，他是賓州州立大學地球系統科學中心的主任，也是2018年一項研究的合著者。

對環境活動家來説，航空公司不僅是氣候變化的受害者；它們也是施害者，因為燃燒航空燃料會排放温室氣體。但無論原因如何，航空公司都被迫應對影響，其他行業如乳製品農業和汽車零售業也一樣。

聯合航空公司已徹底改革其系統，以重新安置乘客，並改善飛機繞過風暴的航線。美國航空集團公司正在增加員工以處理改道航班。達美航空正在拋棄對暴風雨嚴重程度的舊假設。在冬季，航空公司會取消航班，並將飛機和機組人員轉移到未受影響的機場，以便在風暴系統通過後能夠迅速恢復服務。

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德揚表示，從去年冬天到今夏的嚴重天氣爆發是“一個轉折點”。

他説：“與其説風暴影響運營兩到三個小時，不如説它們似乎持續了一整天。”總部位於芝加哥的聯合航空正在建立工具，以更快地應對“突然出現”的雷暴。

聯合航空和其他航空公司正在確保在風暴期間接收轉機航班的小型機場擁有處理這些航班的人員和設備。聯合航空還向機組人員和乘客提供有關天氣如何影響航班的更具體信息。

德揚表示：“我們的觀點是，氣候變化是真實存在的，我們現在必須準備好應對這一現實。”

高空

2017年，航空業佔全球二氧化碳排放的約2.6%

來源：國際能源署；國際航空運輸協會

注：數據顯示的是主要來源

除了更頻繁、更長的風暴外，航空公司還檢測到更多的顛簸空氣。為了避免湍流而進行的航向和高度調整，每年給美國航空公司造成高達1億美元的損失，並消耗額外的1.6億加侖燃料，根據保險公司安聯（Allianz SE）和艾姆布里-瑞德爾航空大學的最新研究。

每分鐘的延誤給航空公司帶來的成本 為74.20美元，根據美國航空公司協會的行業數據。這使得在最新財政年度，聯邦航空管理局追蹤的30個美國最大機場因天氣相關的航班延誤總計超過10億美元，約為1400萬分鍾。

達美航空不再能假設延誤在年與年之間會相對一致，因此根據新數據每年重新設定假設。這家總部位於亞特蘭大的航空公司還在風暴期間提前招募更多員工，從飛行員到地面工作人員，以幫助彌補因延誤造成的短缺，首席執行官巴斯蒂安表示。

工作人員在11月26日清理丹佛國際機場航站樓之間的積雪。

攝影師：帕特里克·特雷洛/媒體新聞集團/丹佛郵報通過蓋蒂圖片社

達美航空和其他航空公司還在其時間表中增加了緩衝時間，以應對容易出現風暴的時期，以便在最後時刻不必更改人員計劃和乘客行程。

雖然西南航空公司表示沒有根據天氣變化趨勢調整運營，但它確實有新的工具來應對延誤。這家總部位於達拉斯的航空公司最近開始推出自動重新預訂功能，以應對航班中斷，並開始在飛機上掃描行李，以更好地跟蹤因取消而重新裝載到新航班上的行李。

美國航空公司已開始使用更多機場來接收從其達拉斯-沃斯堡樞紐轉機的航班——減少對德克薩斯州奧斯汀的依賴——並增加了人員配置以協調轉機。總部位於沃斯堡的航空公司還投資於改進預測，並正在開發一款應用程序，以幫助被迫滯留的機組人員更快找到酒店，JonCarlo Gulbranson，美國航空的運營和機組表現副總裁表示。

“這主要是技術和更聰明地利用我們當前的資源，”他説。