您的假期配送對亞馬遜很重要 - 彭博社

大家好，我是斯賓塞·索珀。距離聖誕節還有一週時間，對於亞馬遜公司過去幾年組建的配送機器來説，現在是生死攸關的時刻。購物者將在2019年最後兩個月在線消費創紀錄的1350億美元，而亞馬遜在四月份承諾對數百萬商品提供次日送達，以增加對沃爾瑪公司和塔吉特公司的壓力。現在，它還放棄了長期物流合作伙伴如聯合包裹服務公司和聯邦快遞公司的輔助支持。本週，亞馬遜正式對聯邦快遞的地面配送投下不信任票，當它 禁止獨立商家使用聯邦快遞進行亞馬遜Prime訂單的快速配送，稱聯邦快遞的表現正在下滑，購物者可能無法及時收到他們的包裹以便於送禮。亞馬遜為何有信心公開羞辱一家它長期依賴的公司，原因在於其自身配送系統的成熟——分析師預計這將有一天與聯邦快遞和UPS相抗衡。亞馬遜的物流網絡包括近200個所謂的履行中心，在這些中心，產品被打包和貼標籤以便於配送給購物者。這些倉庫裏有超過200,000個機器人，公司不斷優化其庫存和地理佈局，以縮短配送時間。

但這對亞馬遜來説已經是舊聞。最近的新增設施包括近50架貨機，用於在整個美國調整庫存，以及150多個配送站，在這些站點，單個訂單被裝載到亞馬遜的貨車上，以便進行所謂的最後一公里配送給客户。正是這一最後一公里，亞馬遜在今年進行了大規模投資，目前在美國有30,000輛貨車專門用於配送客户的訂單。

這些增強的投資使亞馬遜現在能夠在沒有UPS、FedEx或美國郵政服務的幫助下，將約50%的美國訂單從倉庫送到門口，摩根士丹利表示。亞馬遜的競爭對手、配送合作伙伴和媒體將密切關注這一日益增長的配送機器在假日訂單和期望的壓力下是否會崩潰。但沒有人會比戴夫·克拉克更關注，他是負責亞馬遜全球物流運營的人，過去幾年一直在將所有環節整合到位。以其對冒險賭博的偏好而聞名，他即將瞭解到今年是一次大勝還是一次大敗。

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