2010年至2020年城市的定義 - 彭博社

麥迪遜·約翰遜/城市實驗室幾乎在十年前的2011年，這個網站首次上線，當時被稱為《大西洋城市》。當時的設想與現在一樣，就是“理解城市就是理解我們大多數人的生活、工作和娛樂方式，”正如城市實驗室的名譽編輯索默·馬蒂斯當時所寫。

如今，世界上更大多數的人口生活在城鎮或城市中。城市越來越成為我們時代一些最緊迫問題可能被解決的地方。

因此，隨着我們進入新的十年，我們諮詢了一些城市實驗室的傑出校友，聽取他們對定義城市十年的概念、變化、創新和未兑現承諾的看法。

多模式交通終於走入主流

我們在2011年以《大西洋城市》的名義啓動，恰好那一年優步擴展到*《大西洋》*的總部華盛頓特區。前一年，哥倫比亞特區推出了資本共享單車，這是美國最大和最雄心勃勃的共享單車系統。是的，打車服務並不完美，一些共享單車系統也面臨困境或失敗。但在過去十年中，這兩種服務的普及幫助全球數百萬城市居民首次體驗了多模式交通選擇。這是一個技術終於使我們能夠想象未來的十年，特別是在北美，開車獨自一人不再是默認選擇。

一個未解的問題

在過去的十年裏，我一次又一次地回到同一個問題上，我仍然認為我們沒有答案：城市如何確保長期生活在被忽視社區的人們能夠從其復興中受益？在芝加哥、里士滿、奧克蘭、亞特蘭大和巴爾的摩，歷史上被忽視的社區吸引了新的公園、新的雜貨店、新的發展和新的居民。理論上，這是好消息。但這種投資常常伴隨着對租金上漲、搬遷和排斥的擔憂。沒有這些擔憂的城市重建會是什麼樣子？這個問題顯得越來越緊迫。

富裕社區是真正的問題嗎？

住房歧視和隔離的歷史給我們帶來了今天美國不平等的城市地理。在過去的十年裏，一些常用的策略提倡拆分、“去集中”或“整合”低收入社區。但在這樣做的過程中，也許是無意的，這些策略將貧困的有色人種社區指定為需要解決的問題——而不是作為可以為自身利益辯護的文化有價值、合理且知識豐富的社區。我看到越來越多的問題被提出：我們是否應該在尊重和賦權資源較少的社區的同時，將我們的研究和解決方案的重點放在高度特權社區在維持現狀中的角色上嗎？

行走的錯誤方式

過去幾年中，最令人失望且最終悲慘的趨勢之一是美國行人死亡人數的穩步上升。儘管其他交通死亡人數有所下降，儘管美國各地的社區開始認識到為人類而非汽車設計街道的價值，但根據州長公路安全協會最近的報告，司機造成的行人死亡人數在2008年至2017年間 上升了35%。這一模式沒有逆轉的跡象：2018年，全國街道上有6,227名行人死亡，是自1990年以來的最高數字。報告的作者表示，這一死亡人數的部分原因可以歸因於SUV的流行，這種車輛更容易致死被撞到的人。這些大型卡車是美國人在氣候變化時代無視減少個人機動車輛資源和空間需求的又一個令人沮喪、耗能的趨勢。

未兑現的公共交通承諾

我為2011年《大西洋城市》推出撰寫的 故事中提到了卡戴珊，就像任何關於公共交通的實質性文章應該提到的那樣。兩者都在風頭正勁。公共交通在美國城市中逐漸興起；到十年中期，乘客人數將達到自 1950年代以來未見的水平。但從那裏 開始下降，並且 下降幅度很大。未兑現承諾的原因有很多： 服務削減、以汽車為先的 街道設計、人為低廉的 停車費以及 駕駛和 打車，沒有政治意願將擁堵定價作為可靠的公共交通資金來源。但共同的主題是，城市在應對汽車方面並不有效。這使得人們更難以到達工作地點和其他地方——可以説，是為了跟上節奏。

YIMBY運動的崛起

2010年代以可負擔性危機開始，但將因YIMBY運動的崛起而被銘記**。**隨着美國人均住房建設數量低於自第二次世界大戰以來的任何時候，這股新興的活動家浪潮，擁抱“我家後院可以”的縮寫，重新提出了自1950年代以來公平住房倡導者的核心問題。為什麼公寓在大多數美國城市和郊區的大部分土地上被禁止呢？我們能對此做些什麼？在短短几年內，這個問題的Overton窗口已經永久性地轉變：加利福尼亞州已合法化附屬住宅單元，並將車庫改造成數千個住房；明尼阿波利斯已結束單户住宅分區；俄勒岡州已在全州放寬分區規定。許多其他變化似乎也即將到來。2020年代將推動更多變化的兩個趨勢是：更多千禧一代在開始家庭時將面臨他們（糟糕且價格過高的）住房選擇，而嬰兒潮一代將開始逐漸擺脱龐大、依賴汽車的房屋，渴望替代方案。

城市素養的提升

這個十年見證了我所稱的城市素養的激增。越來越多的人開始思考、關心和辯論城市問題。對鄰里變化的動態、大型科技在城市中的承諾以及城市設計在塑造生活和生計中的作用的審視也越來越多。現在普遍（或至少在某種程度上普遍）理解到，過時的分區加劇了住房短缺，更多的停車位導致更多的駕駛，也許我們並不需要那麼多高速公路穿過我們的城市。當這個網站啓動時，我是唯一的工作人員，向“主流”觀眾開放這些話題感覺有些令人生畏，儘管早該如此。看到這場對話多年來的發展令人欣慰，這在很大程度上要歸功於CityLab及其才華橫溢的作家和編輯團隊。