夜話丨大興機場轉場投運、航班時刻配置方案公佈，誰去誰留總算清楚了_風聞

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民航局官網公佈大興機場轉場投運方案、“一市兩場”航班時刻資源配置方案：

1、轉場期包括投運之日至2021年冬春航季的5個航季，大興機場開航同期北京南苑機場將正式關閉；

2、大興機場協調時段（06:00-01:59）容量標準1050架次/日，高峯小時容量62架次/小時。首都機場協調時段1350架次/日，高峯小時70架次/小時；

3、中航集團及相關公司（國航，深航，山航，昆明航，北京航等）、海航、大新華航等航司保留在首都機場運營；

4、東航集團（東航，上航，中聯航，東航江蘇雲南武漢）、南航集團（南航，廈航，河北航，江西航，重慶航，南航河南等）、首都航空等航司轉場至大興機場運營；

5、中國郵政航空可在兩場運行，其他國內航司可自選在首都機場或大興機場，不得兩場運行；

6、外航、港澳台地區航空公司可自行選擇運行機場，包括兩場運行；

7、轉場期各航司按計劃比例從首都機場轉至大興機場；

8、轉場投運原則上完全平移首都機場相關航班時刻，時刻優化遵循大興機場優先；

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10、大興國際機場計劃2021年旅客吞吐4500萬人次，2025年7200萬人次；首都機場2025年8200萬人次。【本期推送的另一篇有東航關於大興機場轉場和定位的詳細規劃，歡迎移步查看】

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2018年是兩岸大三通的第十年，為紀念這個特殊的時間節點，廈門航空製作發佈了主題微電影《歸途》。

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據國航官網顯示，國航停售19年3月31日以後上海浦東-悉尼和上海浦東-墨爾本航線，不過國航客服表示目前尚未收到相關通知。

目前，中澳市場運力過剩，競爭白熱化，很難賺到錢。

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2018年，海航機場集團共實現旅客吞吐量5247.69萬人次，航班起降36.35萬架次，貨郵行吞吐量81.52萬噸，國際及地區旅客吞吐量211.45萬人次，同比增幅分別為6.31%、5.40%、14.87%和17.69%，其中運營航線國內航線536條、國際地區航線82條，海南省內四家機場合計實現旅客吞吐量近4500萬人次，同比增幅5.74%。

以下為2018年海航機場旗下各機場數據：1、海口美蘭國際機場突破2400萬；2、三亞鳳凰國際機場突破2000萬；3、瓊海博鰲機場突破55萬；4、三沙永興機場突破5.8萬；5、宜昌機場2018突破300萬；6、濰坊機場突破70萬；7、營口機場即將突破30萬；8、松原機場突破16萬。

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1月3日上午10點26分，“嫦娥四號”探測器成功着陸在月球背面東經177.6度、南緯45.5度附近的預選着陸區，並通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖。

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日本政府將於1月7日起對所有離境人員每人每次徵收1000日元（約64人民幣）的國際觀光旅客税（離境税）。徵收方式將由各航空、遊輪公司以附加費的形式代收。春節想去日本旅遊但還未訂票的圈友們可以抓緊在1月7日前下單訂票。

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2019年1月1日開始，英國簽證及移民局將停止在簽證頁上打鋼印。簽證頁仍然會被貼入護照，但鋼印將取消。2019年1月1日當天或之後簽發的簽證頁將不帶鋼印。2018年12月31日之前簽發的簽證頁上仍然有鋼印，並且在簽證有效期內可以正常使用。