汽車品牌的故事（五）：凝固的跳躍_風聞

William Lyons在英國Blackpool設立了一個Swallow Sidecars Co.，意為燕子三輪摩托車公司，從1922年開始製造帶邊斗的三輪摩托車。Swallow Sidecars的三輪摩托車一直製造到第二次世界大戰。從1926年開始，Swallow Sidecars改名為Swallow Sidecars & Coachbuilders Co.，開始為Morris、Fiat、Wolseley、Swift、Standard等公司製造車身。早期的汽車公司只製造底盤和發動機，由專門的車身公司（coachbuilder）製造車身，Swallow Sidecars當時就是英國的車身公司之一。從1931年開始，Swallow Sidecars也製造自己的汽車，自然就命名為SS1。以後又有SS2等。但是Swallow Sidecars最傑出的成就是SS100，達到100英里/小時（160公里/小時）的最高時速，從0到60英里/小時只需10.5秒，這在第二次世界大戰前是超級跑車的性能了。

SS100是William Lyons第一輛成功的量產跑車

第二次世界大戰結束後，William Lyons重又開始製造汽車，但是SS的名號和納粹黨衞軍太接近，容易引起不良聯想。戰前的SS系列汽車已經開始用美洲虎作為牌號，但不是公司的名號，這時索性把Swallow Sidecars改名為Jaguar Cars Ltd，這是美洲虎的第二個開始，從此優美而兇猛的美洲虎標誌開始驕傲地躍立在William Lyons的每一輛汽車上，成為著名的凝固的跳躍。Jaguar曾經用過譯名“美洲虎”，現在用捷豹，個人覺得美洲虎更好。

一開始，William Lyons對這個“跳籬笆的野貓”並不滿意。但現在無人質疑：這是最成功的商標之一

早期捷豹既有“跳籬笆的野貓”，又有徽標

由於歐洲汽車碰撞安全法規的規定，現在只有徽標了

這個在今天得到讚賞的騰越的美洲虎其實不是William Lyons的主意，當汽車附件製造商Desmo自説自話在水箱頂上加上這個小雕刻時，William Luons的評價是：“這怎麼像從籬笆上跳出來的野貓啊”。他找到SS的公關負責人Bill Rankin，Rankin本人是一個業餘雕刻家，要他設計一個更準確、更優美的美洲虎形象，以後又得到專業汽車藝術家、也是SS汽車的狂熱分子Fredrick Gordon Crosby進一步完美，才形成今天這個樣子。今天英國的捷豹已經不能再裝上這個代表傳統和優美的標誌，因為歐洲行人安全規定所限（羅爾斯-羅伊斯一定是得到某種特許？），出口的Jaguar還堅持了一段，在車頭繼續驕傲地展現這優美而兇猛的“野貓”，不過現在也沒有了。

XK120代表了50年代的英國汽車：優雅，輕靈，高科技

克拉克·蓋博也是粉絲和免費推銷人之一

伊麗莎白·泰勒也不能免俗

旁邊的Michael Wilding是她第二任老公，伊麗莎白·泰勒在他之後還要再結六次婚。挺忙的

XK120還有硬頂版，更加適合多雨的英國

William Lyons一反很多汽車公司的重新拾起戰前型號的做法，在1948年用3個月的時間設計了劃時代的XK120，其最高速度達到驚人的120英里/小時（所以稱為“120”）。William Lyons的能工巧匠們在兩個星期裏就手工早出了第一輛樣車。XK120的高度流線的現代化造型，舒適豪華的內設（比一般跑車要寬很多，所以可以舒適地佈置並排的真皮座椅），超凡卓絕的性能，使樣車在Earls Court車展裏贏得一片驚呼，但真正量產還要20個月才能開始。

戰後初期，英國鋼鐵依然奇缺，但是為戰時飛機制造而大大發達起來的鋁工業能力過剩，所以有不少汽車開始用鋁製造。第一批XK120就是鋁製的。一上市，就被一搶而光，好萊塢明星更是以Xk120為時尚，Clark Gable成為Jaguar的義務促銷。

捷豹是跑車出身，如今依然活躍在各種老式跑車賽事之中

更是賽車迷、好萊塢大牌硬漢明星Steve McQueen的摯愛

XK120不光領導時尚，在賽場上也是威風八面，專為賽車改裝的XK120 C-Type在各種大賽中屢拔頭籌，造就了Stirling Moss、Phil Hill等一代英國賽車名手，成為英國戰後賽車史上的最亮點，為夕陽西下的大英帝國提供了至關重要的自慰，真合了美洲虎優美而兇猛的形象，是William Lyons的Pace，Grace，Space原則的最佳體現。

E Type是捷豹的有一個高潮，英國人自吹為“史上最美跑車”

如今有一輛原版E Type是很有範兒的事情，這是凱特公主的妹妹Pippa婚禮後新人開車離去。這是有名的“英國綠”，淵源是30年代賽車時，為了區分各國賽車，規定英國為綠色，意大利為紅色，法國為藍色，德國為銀色。這在後來成為這些國家汽車的標誌色，法拉利多為紅色、布加迪多為藍色、德國車主打銀色，就是這麼來的。至於英國車，現在還有英國車嗎？

哈里王子和梅根婚禮後，也開着一輛E Type離去。不過這輛是改裝過的，是電動的

除了夾仨的XE（背後），XK120和E Type代表了捷豹跑車的輝煌

此後捷豹搗鼓過跑車，但總是功虧一簣，包括這個90年代曾經很火的XJ220

60年代的E-Type是捷豹的又一個高潮，其優雅和迅捷至今仍為人們所稱道。甚至有人説，要是捷豹今天把E-Type拿出來作為新車生產，也不過時。那是有點誇張了，不過也説明了它的不朽的魅力。

捷豹Mk2被譽為“小型轎車”的優雅與迅捷的典範

這其實是歐化的40年代美國風格的典範

難怪好萊塢明星、摩納哥大公夫人格蕾絲·凱莉也鍾愛

S Type是向Mk2致敬的產物

但贗品就是贗品，S Type的銷售業績平平

與此同時，Jaguar也在轎車市場躍躍欲試，向後推出Mark I和Mark II，後者稱為“小型”轎車中優雅和迅捷的典範，以致30年後，Jaguar抄襲自己，按Mark II的格調推出S-Type。不過贗品總是贗品，哪怕是原廠的贗品。黔驢技窮，自己抄自己的贗品更受人鄙視。不幸的是，捷豹走的恰恰是這麼一條路。S-Type抄Mark II，XK-8抄E-Type，遭人唾罵。還好再XF、新XJ時代，重新創新，走新的路。成功不成功另説，鼓起勇氣向前走，這就值得鼓勵。相比之下，美國車反而黔驢技窮，開始自己抄襲自己，像福特的野馬、道奇Charger、……

XJ是捷豹的頂級豪華轎車，以pace grace space著稱，在奔馳、寶馬還沒有主導豪華市場的時代，這是多極世界中的一極

最新XJ的後背設計有點銷魂，愛者捧殺，恨者棒殺

XJ也是首相專車，這是撒切爾時代

卡梅倫時代換用最新XJ

梅用的還是這一代

按照邦德電影的説法，MI6負責人用的也是XJ

捷豹的XJ系列豪華轎車也是從60年代開始的，同樣是pace，grace，space的典範。其後尾向內稍稍收縮，優雅無比，儘管並不實用，因為這佔用行李箱的體積，也增加的製造成本。William Lyons在1969年首次推出XJ6（“6”指直列6缸發動機）時，在業界裏引入了集英國傳統的優雅和嚴謹與現代化於一身的造型設計，又一次引起轟動。這以後，對於追求名望和華貴而對精華的實質不求甚解的大資和小資們，XJ就成了Jaguar的化身，而不是在勒芒大賽攻城略地的XK、E-Type和它們所代表的捷豹跑車。XJ也是英國首相專車，從撒切爾、布萊爾到卡梅倫、梅，用的都是防彈XJ。軍情負責人似乎也用XJ，至少邦德電影《天陷》裏是這樣。

汽車工業的衰落代表了英國製造業的末日。在80年代，捷豹空前困難，產品線呆滯，質量低下，士氣低落。1990年被福特收購後，注入重資，重振旗鼓，克服了傳統的可靠性問題，一度在JD Power評比中超過Lexus、奔馳等屢拔頭籌。捷豹也在技術上也大膽採用擠壓全鋁整體車身（extruded aluminum unibody），比奧迪的鋁製框架貼鋁製蒙皮的工藝更先進，較好地解決了剛性和重量的問題。

福特時代的捷豹在質量和技術上大有進步，但在款式設計上大肆抄襲傳統，這是抄襲老XJ的“新XJ”，上述抄襲Mk2的S Type也是福特時代的

福特時代還別出心裁，把歐洲福特的Mondeo重新包裝成X Type，好像換張批就換個人一樣，當然被消費者識破了，失敗得一塌糊塗，順帶把捷豹的牌子也砸碎一地

這也是阿斯頓·馬丁和捷豹都在福特旗下的年代，兩者是兩張皮子、一把身骨，其中功過一言難盡

2008年，福特把捷豹和路虎一起出售給印度塔塔，塔塔把捷豹和路虎合併成單一公司，簡稱JLR。人們對塔塔是否會稀釋捷豹（還有路虎）的品牌不乏擔憂，但塔塔成功地兑現了保持品牌獨立運作的承諾，在注資加強研發和工藝改進的同時，保持了品牌特色。如今，捷豹和路虎是與勞斯萊斯、賓利一樣“純英國”的汽車品牌，至少在人們印象裏這是叫花子雞，而不是左將軍雞。

如今捷豹也加入SUV大潮，F Pace還挺成功

全電的I Pace更是有意挑戰特斯拉

戈特力布·戴姆勒發明了汽油機，卡爾·奔馳發明了汽車，後來兩人把自己的公司合併，成為戴姆勒-奔馳公司。但在此之前，戴姆勒的幾個兒子已經在歐洲多國開設了使用戴姆勒名號的汽車公司，英國戴姆勒（Daimler）就是其中一個，但與德國戴姆勒-奔馳早就沒有關係了。

英國戴姆勒從1896年就開張了，當年的威爾士親王、後來的愛德華七世（伊麗莎白二世的曾祖父）在1901年買了一輛，帶動英國的皇親國戚們紛紛效尤，此後戴姆勒就和王室有不解之緣。戴姆勒在1904年就開始在水箱散熱器頂上安裝一排散熱片，後來變成戴姆勒特有的風格，現在簡化成前格柵上緣的波紋。戴姆勒在1960年被捷豹收購，此後戴姆勒汽車基本就是捷豹的翻版，就像賓利曾經是勞斯萊斯的翻版一樣。不過英國皇家只用戴姆勒，不用捷豹，這或許是皇家傳統吧。

伊麗莎白二世女王和菲利普親王自駕戴姆勒“世紀”，對應於同時代的捷豹XJ

如果不是這排波紋，很難分辨捷豹和戴姆勒