換個角度來看鶻鷹(FC-31)氣動_風聞
TSQ-2019-01-05 20:44
不少人説鶻鷹氣動如何不好,原因就是看鶻鷹氣動佈局與F22和F35像。由於他們認為氣動不好,所以他們高度懷疑中航在珠海航展公佈的數據,因為公佈的數據看起來非常好。見下圖:
當然,有些人會説中航在吹牛,現在鶻鷹還不是完全體,數據做不得準。但話説回來,601所也不是第一次研製戰鬥機,國內機載設備情況也不是不清楚,在做參數推算時肯定都有一定把握,否則這個數據也沒法去説服國內外軍方的專家。
那麼,如果上面參數是真實的,我們換個思路,還有哪種氣動佈局用同樣的發動機達到同樣性能,如果很容易找一個氣動佈局達到上述鶻鷹公佈性能,那麼可以下結論説的確氣動很一般。如果達到公佈的性能並不容易,甚至是很難達到,那麼還能説氣動不好嗎?
個人認為,氣動的很多東西在於細節,也就是常説的魔鬼藏在細節裏,SU27在氣動設計中就是對垂尾的佈置、起落架的佈置、邊條佈置參數、前緣襟翼、尾椎等細節耗費了很多時間去優化,不去注意到這些重要的細節,而只是看氣動是常規佈局就如何如何,那麼可以説對氣動的瞭解是非常皮毛的,可以説就是知道一些名詞而已。
其實,氣動具有改變一些地方就會對性能造成很大影響的特點,這裏看方寶瑞編寫的《飛機氣動佈局》中對YF-16機翼設計參數選擇的分析(見下圖,紅色線條標記部分重點看),可以看出,類似的氣動佈局但是不同的參數選擇,性能差距卻非常大,由此可見氣動性能並不是靠眼神來判斷的,眼神只能看個大概,更多的還是從公佈的數據去反推性能究竟如何,畢竟如果氣動不好,那麼達到公佈的性能就是不可能的。
