換個角度來看鶻鷹（FC-31）氣動_風聞

不少人説鶻鷹氣動如何不好，原因就是看鶻鷹氣動佈局與F22和F35像。由於他們認為氣動不好，所以他們高度懷疑中航在珠海航展公佈的數據，因為公佈的數據看起來非常好。見下圖:

當然，有些人會説中航在吹牛，現在鶻鷹還不是完全體，數據做不得準。但話説回來，601所也不是第一次研製戰鬥機，國內機載設備情況也不是不清楚，在做參數推算時肯定都有一定把握，否則這個數據也沒法去説服國內外軍方的專家。

那麼，如果上面參數是真實的，我們換個思路，還有哪種氣動佈局用同樣的發動機達到同樣性能，如果很容易找一個氣動佈局達到上述鶻鷹公佈性能，那麼可以下結論説的確氣動很一般。如果達到公佈的性能並不容易，甚至是很難達到，那麼還能説氣動不好嗎？

個人認為，氣動的很多東西在於細節，也就是常説的魔鬼藏在細節裏，SU27在氣動設計中就是對垂尾的佈置、起落架的佈置、邊條佈置參數、前緣襟翼、尾椎等細節耗費了很多時間去優化，不去注意到這些重要的細節，而只是看氣動是常規佈局就如何如何，那麼可以説對氣動的瞭解是非常皮毛的，可以説就是知道一些名詞而已。

其實，氣動具有改變一些地方就會對性能造成很大影響的特點，這裏看方寶瑞編寫的《飛機氣動佈局》中對YF-16機翼設計參數選擇的分析（見下圖，紅色線條標記部分重點看），可以看出，類似的氣動佈局但是不同的參數選擇，性能差距卻非常大，由此可見氣動性能並不是靠眼神來判斷的，眼神只能看個大概，更多的還是從公佈的數據去反推性能究竟如何，畢竟如果氣動不好，那麼達到公佈的性能就是不可能的。