與FF分手，恒大汽車夢陷困局！造車新勢力興奮了_風聞

      説好的攜手造車，不離不棄呢？

      海誓山盟言猶在耳，在利益和算計面前，夢想破碎，一地雞毛。

都是逐夢人，各有小九九

      一見鍾情並不意味可以長相廝守，但像恒大與FF，許家印與賈躍亭這樣閃婚又閃離的，也就只此一對，比90後的潮婚還不靠譜。

      FF創始人賈躍亭與恒大老闆許家印，一個為夢想窒息，然囊中羞澀，鬧着錢荒；一個富得流油，急需從房產向高科技轉型。在造車上，兩人同頻共振，一拍即合，發誓要造出世界最好的新電動車。

      8億美金砸下去，FF91都預量產了，眼見就要大功告成。但在這節骨眼上，為各自利益，打起小算盤，開始算計，各不相讓，甚至撕破臉皮，鬧上了香港仲裁院——果子還沒成熟，就忙着瓜分果實了！

      原來只是貌合神離，同牀異夢，賈躍亭與許家印，壓根兒就不是一路人。

      既然如此，分道揚鑣，是最好選擇。儘管暫時還打斷骨頭連着筋，可從目前來看，以後要再走到一起，已經不可能了——“離婚協議”都擬好了，公佈了，就只剩把各自分到的家產搬回各自的家，守護好，從此你走你的陽關道，我過我的獨木橋！

      與賈躍亭分手，與FF分家，是否宣告了許家印和恒大的造車夢從此破滅，收縮戰線，固守老本行房地產？

      恒大有實力，許家印要強，尤其重要的是靠房地產發跡的恒大正處於轉型的關鍵時刻。

      房地產正在從國民經濟的支柱和中心地位退出，科技創新成為國家經濟發展的新戰略和重要引擎，恒大要續寫輝煌，擁有一個燦爛的明天，就得踩着時代的節拍舞蹈。

      作為精明的生意人，許家印不會不明白其中道理，更不會無動於衷。向高科技轉型是恒大的既定戰略，FF和賈躍亭只是一根過橋的木板而己，許家印不可能“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，一葉障目，不見泰山的。

      既然FF這條路已經不通了，那就另謀出路，恒大和許家印不可能吊死在一棵樹上的。

      根據分家方案，恒大投給FF的8億美元並非打了水漂，光在南沙以FF造車建廠名義拿下的那塊600多畝的地，就已經讓恒大賺得盆溢缽滿了，何況恒大仍然佔有FF32%的股權。

      恒大汽車夢既然已經啓航了，作為船長，許家印是不會輕易命令調轉船頭返航的。從恒大在汽車領域大手筆投資來看，許家印的汽車夢並不比賈躍亭小。2018年國慶前夕，恒大斥資約145億入股汽車渠道巨頭廣彙集團，希望打通汽車銷售的任督二脈。

       顯然，這是戰略投資，而非財務投資。跡象表明，恒大不可能與FF吵後，就把汽車夢掐滅在搖藍中——中國和世界的汽車容量很大，誘惑很多；從無到有，從小到大，恒大是在風浪洗禮中一路走來，沒有脆弱到如此不堪一擊。

      造車新勢力莫名興奮，可都不是許家印的菜

      我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。夢想越大，路越難走。實現夢想，從來沒有一帆風順的。

      這兩年，中國汽車行業湧現出蔚來、威馬、拜騰、小鵬等數十家造車新勢力。造車新勢力有夢想，有技術，但缺錢。誰都清楚，要把車造出來，把車造好，把車銷好，就得大把燒錢——進軍汽車行業，恒大最不缺的就是錢了。

      所以，許家印與賈躍亭鬧翻，恒大與FF分手，讓國內造車新勢力莫名興奮：他們都在喊許家印看過來，把目光落到他們身上——只要被許家印看上，錢的問題就迎刃而解了，實現造車夢觸手可及了。

      但這可能是造車新勢力們一廂情願，真能夠入許家印法眼的，估計寥寥無幾。一是有FF先入為主，作為參照　，許家印對合作夥伴的設計水平和科技含量要求甚高，目前國內的造車新勢力都沒有實力與FF抗衡；二是被賈躍亭咬了一口後，許家印多了一份戒心，要讓其再動合作心思有點難。

      所以，要讓許家印投資，可真有點兒“癩蛤蟆想吃天鵝肉”了，這念頭，還是趁早打消的好。

      當然，不與造車新勢力合作，並不意味着恒大造車夢就摘淺了；與FF分手，只是恒大造車夢以另一種方式重新開始。

      恒大要如何開始自己的造車夢？

      筆者判斷，恒大應該另起爐灶，自己單幹！

      賈躍亭做FF不也是白手起家的麼，難道許家印還不如賈躍亭？

      汽車行業發展已經有一百多年的歷史，全球不缺技術員，不缺設計師，只要錢多，肯投入，做啥都有可能成功。拉一支隊伍，豎一面旗幟，佔一座山頭，對恒大來説，簡直太容易了。與賈躍亭的前車之鑑告訴許家印，與其磕磕絆絆合作，不如痛痛快快自己幹。

      其實，恒大做汽車，技術人員和設計師都是現成的。由於缺錢，FF很多員工都離職了，包括FF全球研發高級副總裁彼得·薩瓦吉安、FF三位創始人之一的尼克·桑普森。許家印曾經造訪過FF總部，相信與這些原FF主要高管都建立了聯繫。只要開出的條件夠份量，相信這些人可以帶着隊伍投奔過來。

      坦率説，國內的造車新勢力都是一批有夢想、實力欠缺的角兒，要成事，還得有資本。或許只有恒大許家印，才能讓我們看到一點希望。吉利的李書福、比亞迪的王傳福都是從零起步，要比許家印艱難多了。但他們的成功讓許家印看到了希望。

      筆者希望許家印能讓我們看到一個完全不同的造車新勢力！