鷹從天降（三）_風聞

Gran Sasso d’Italia位於羅馬東北160公里，是中央亞平寧山脈的最高點，是意大利人的滑雪勝地。這裏的羣山海拔2000多米，在一個山峯的頂部，有一個專為滑雪人開設的Albergo-Rifugio酒店（也稱Hotel Campo Imperatore），上下只有索道纜車一條路。

Gran Sasso是中央亞平寧山脈的最高點，也是滑雪勝地

山上的Albergo-Rifugio酒店戰前剛落成，這時用來關押墨索里尼

斯圖登特和斯科茲尼極力想找到更多的情報，但是這個酒店在戰爭爆發前夕剛剛建成，軍用地圖上還沒有它，德軍情報部門對這個酒店的情報也是空白。最後，他們從羅馬的旅行社裏找到一份滑雪廣告，這就是他們對地形地物的全部情報了。斯圖登特派一個情報軍官化裝軍醫，以送德國傷兵到Albergo-Rifugio旅館養傷為名，想混入山頂酒店偵察，但在山腳下就被意大利憲兵趕走了。

9月8日巴多格里奧將軍政府向盟軍投降，在意大利的德軍開始就地解除意大利軍隊的武裝。同在這一天，斯科茲尼再一次調用偵察機，偵察適於空降突擊的着陸場。可巧，機上的偵察照相機壞了，油紙包又太遠。斯科茲尼不敢太過靠近，以免引起懷疑，只好在比Gran Sasso高5000米的空中，在冰冷的氣流裏探出身子目視偵察，並用手裏的萊卡照相機拍了一些照片。這些照片的分辨率和偵察照相機的不能比，但好歹能看出一點大概。從照片上，斯科茲尼和斯圖登特在酒店背後發現一小片三角形的平地，就是它了！

這裏居高臨下，易守難攻。酒店前的停車場、右側的天文台和前方白色建築都是戰後加建的，天文台部分是平整山地後建造的。顯然只有左面不大的平地適合滑翔機進入和着陸

一般認為斯科茲尼是營救墨索里尼作戰中理所當然的英雄，斯圖登特和他的傘兵的作用被掩蓋了，其實作戰計劃是斯圖登特制定的。由於地形太過崎嶇、狹窄，斯圖登特首先排除了傘降，要在時間和空間上集中地着陸在如此狹小的着陸場上，難度太大。但是滑翔機可以，這點平地足夠降落。

斯圖登特指令正在意大利解除意大利軍隊武裝的第一傘兵師派遣第七團第一營作為主要攻擊力量，營長赫爾曼（Harry Hermann）少校因病不能參加行動，臨時由莫爾斯（Otto Harald Mors）少校接替。莫爾斯命令全營乘坐繳獲的意大利菲亞特卡車集結到出發地點。

傘兵方面負責行動的摩爾斯少校

作戰計劃是：莫爾斯指揮第二、第三兩個連，從地面隱蔽接近，伺機奪取山谷裏的纜車起點站，第一連和斯科茲尼的18人突擊隊由馮·貝爾萊普希（Frieherr von Berlepsch）中尉率領，乘12架滑翔機突擊機降，擔任山頂的主要攻擊力量，斯科茲尼的突擊隊負責搜索和保護墨索里尼。德國傘兵得到嚴格命令，只有在對方開槍和貝爾萊普希命令反擊的時候，才能開槍。

本來計劃中由亨克爾He 111轟炸機拖帶戈塔（Gotha）Go 242滑翔機，但是Go 242太大。斯圖登特當機立斷，從法國南部調來12架較小的DFS 230突擊滑翔機，每架可以運載9名全副武裝的傘兵，同時改用較小但較靈活的亨舍爾Hs126飛機牽引。這樣突擊部隊總兵力為108人，其中包括斯科茲尼的18人突擊隊。突擊隊預訂在隊列的三號和四號位置。守衞的意大利憲兵警衞部隊有150人，但是斯徒登特有信心，利用突擊機降的突然性和優勢火力，機上成建制衝出的精鋭傘兵和特種部隊是可以迅速制服人數有優勢的意大利憲兵的。

原定的Go 242滑翔機太大，臨時決定用較小的DFS230滑翔機

載運兵員少一些，但斯圖登特對自己的傘兵有信心，突然性和優勢火力足以壓制住守衞的意大利憲兵

但飛機要從法國調過來

行動決定於9月12日拂曉起飛。5點時分，斯科茲尼和17名突擊隊員到羅馬以南的Patrica di Mare的機場集結，但是從法國南方Valence飛過來的牽引機和滑翔機一路必須着陸加油，至少要10點才能到達。

斯科茲尼沒有浪費時間，派副手到羅馬把親德的意大利憲兵司令索萊蒂將軍“請”來，以勸降警衞的意大利憲兵，避免交火。索萊蒂儘管親德，但到底是自願前往，還是被逼前往，有兩種説法。

滑翔機最後11點才到。斯圖登特向飛行員發佈作戰命令，飛行員到這時才知道原來他們不是到南方薩勒諾海灘執行反登陸作戰。12點了，機場突然響起空襲警報。這次是真警報，美軍B-25轟炸機的空襲來了，幸好滑翔機和牽引機無一損壞，不過跑道被炸了一些坑。

機羣終於集結完畢，準備出發

機羣起飛

從滑翔機裏看牽引機

“橡樹行動”的滑翔機在飛行中

突擊隊的行動路線

先頭部隊在下午1點05分終於起飛，其餘飛機也成對按兩分鐘間隔相繼起飛，但是有兩架滑翔機在起飛的過程中，遭到炸彈坑的陷害，起飛不成，所以突擊部隊的兵力降到只有90人。但這時突擊部隊全面無線電靜默，已經在空中的斯科茲尼和馮·貝爾萊普希並不知道這個情況。

在先頭牽引機上，斯科茲尼的情報官蓋爾哈特·朗古特（Gerhard Langguth）上尉曾和斯科茲尼一起在空中偵察過Gran Sasso，所以是突擊部隊的牽引機機組中唯一見到過現場的人。起飛前，斯圖登特命令滑翔機必須在離Gran Sasso八公里外3200米空中解纜。郎古特坐在飛行員後面，看着吃力地拖着滑翔機的Hs126，心中對能不能在160公里的途中和1小時的時間內達到斯圖登特命令的解纜高度一點把握也沒有，於是他命令先頭牽引機掉頭往回飛，意圖用盤旋上升來得到必要的高度。

二號機跟着轉彎，但是這個動作把在三號位置的斯科茲尼的牽引機搞糊塗了。駕機的是滑翔機中隊的中隊長海登裏希（Johannes Heidenreich）上尉，看到前方山峯被一層雲遮住，以為郎古特得到放棄行動的命令，所以也往回飛。但是飛了三分鐘後，覺得不對，還是下定決心，繼續往前飛，其餘的7架牽引機也跟着他。這樣，斯科茲尼的滑翔機就由3號位置變為先導位置，最後反而第一個衝下去。郎古特和2號機的18名傘兵本來應該首先佔領着陸場，現在反而在向羅馬方向背道而馳，最後尾隨在大部隊後着陸。

這一切混亂對斯圖登特精心制訂的作戰計劃帶來極大的混亂，海登裏希最後在下午2點03分，在離山頂3公里、比山頂高僅400米的位置釋放了斯科茲尼的滑翔機。海登裏希在轉彎脱離的時候，沒有看到下面有任何動靜。海登裏希30分鐘後回到了Patrica de Mare的基地，除了3架亨舍爾燃油不足必須降落在別的地方外，其他牽引機也都安全返回。返航的機組報告説，看到8架滑翔機正在向目標接近。第9架滑翔機釋放時高度速度不足，迫降在山腰上。機上的傘兵沒有受傷，已經開始爬山向山上衝擊了。