特斯拉自動駕駛再闖禍，CES開幕前夕“撞死”一機器人_風聞

北京時間1月8日晚間消息，據英國的《每日郵報》報道，特斯拉又一次捲入一場自動駕駛事故中。只不過這一次，受害者是一台每天租金高達2000美元的人型機器人。

帶有極大的炒作之嫌，機器人制造公司Promobot表示，公司的一款v4機器人在國際消費電子展（CES）開幕前夕，在拉斯維加斯街頭，被一輛特斯拉Model S“撞死”。

事故發生在週日晚上，當時公司工程師正在往CES的展位運輸這批機器人。

根據Promobot的説法，大約在晚上7點左右，他們往展位運送一批機器人。這時候，一台機器人突然偏離隊伍，走向路邊的車行道。

一輛處於自動駕駛模式下的特斯拉Model S不幸撞上了這台機器人，致使受害者側面倒地，且“機器嚴重損壞”，Promobot表示，受害機器人的身體、頭部和手臂機械以及運動平台部分損壞，無法再於展位上展出，且損壞不可修復。

Promobot的發展總監Oleg Kivokurtsev説：“我們當然十分苦惱。我們一路將這台機器人從費城運來，好參加今年的國際消費電子展。現在，它既不能參加活動也不能被修復了。我們將發起內部調查，弄明白機器人緣何會突然走向車行道。”

事故發生時，肇事特斯拉正處於自動駕駛模式下，車上有一名乘客。

事故發生後，這輛肇事特斯拉繼續行駛了50米後才最終停下。

不久後，內華達警方達到事故現場。

“那時路上根本沒有人，也沒有車，”特斯拉上的乘客George Caldera表示，“然後我就把特斯拉切換到自動駕駛模式。接着，路上突然跑出來一個機器人！”

“我以為那個機器人會繞開，誰知道它竟然筆直地撞了上來！我真的很抱歉，那個機器人看上去還挺可愛的。我也真心向工程師們道歉。”

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消息一出後，不少人認為這是公司的炒作；但也有人以為這單純地是一場不幸的巧合。

資深媒體人賈敬華髮表文章評論認為，一直以來，特斯拉的自動駕駛技術就備受爭議。在此之前，特斯拉的自動駕駛技術已經出現過多次車禍。早在2016年的時候，特斯拉的自動駕駛在全球出現了多起事故。為此，德國政府就曾要求特斯拉停止使用Autopilot一詞，並且對於特斯拉在官網中演示的“全自動駕駛”功能視頻提出質疑。

據一些特斯拉車主透露，自動駕駛技術可以説是特斯拉的一大賣點。3年前，馬斯克對外宣稱，特斯拉的汽車將可以在無需人工干預的情況下完全自動駕駛。過去的幾年裏，特斯拉官網上一直將“Autopilot”定位為新車的選配功能，用户只需要幾千美元和一點耐心，就能使用這項自動駕駛功能。此外，特斯拉正不斷完善這項自動駕駛技術，目前已經完成了九個版本的更新。

然而，特斯拉的自動駕駛技術最近幾年頻繁出現事故，一些人因此還失去了寶貴的生命。儘管這樣，特斯拉官方直到2018年才開始下架“Autopilot”服務。坦白説，特斯拉官方下架自動駕駛服務，更多的是迫於輿論壓力。眼下，特斯拉自動駕駛又闖禍，這是否意味着特斯拉的自動駕駛技術並不成熟呢？

據悉，自動駕駛共有五個等級：L1輔助駕駛、L2部分自動、L3有條件自動、L4高級自動和L5完全自動。除第五級之外，每一個階段都不能離開駕駛員而完全依靠機器來實現無人駕駛。就現狀而言，全球範圍內的自動駕駛水平仍處在由第三級向第四級突破的階段。所以，當前所有車輛上搭載的自動駕駛功能都只能起到駕駛輔助的作用。

顯然，特斯拉誇大了自動駕駛技術，這也是特斯拉頻繁出車禍的一個重要原因。談及這項時髦的技術，特斯拉的工程師也坦言，讓ADAS完全主導車輛，目前來説“太難了”。由此來看，特斯拉所謂的自動駕駛技術並不成熟，根本達不到L5級別。從這一角度來説，特斯拉在自動駕駛技術上有很強的忽悠成分。

那麼，特斯拉為何會誇大自動駕駛的作用呢？正如一些特斯拉車主所説，自動駕駛已經成為特斯拉汽車的一大賣點。在特斯拉官方的一些宣傳中，還有馬斯克的一些講話中，自動駕駛技術都被包裝成了一項高大上的技術。很多車主寧肯花幾千美元也要購買自動駕駛服務，這足以説明消費者對自動駕駛的痴迷。

從技術角度來説，無論是汽車製造商還是專業的技術公司，其無人駕駛技術路線都離不開硬件、軟件和數據的支持。嚴格來説，自動駕駛技術要想從L3向L4階段突破，一是需要高精度的地圖支持，還需要汽車具備一定的思考能力，以及遇到交通突發情況的快速反應的能力，目前的技術還無法實現。

總之，特斯拉過度誇大自動駕駛技術就是無稽之談，一些駕駛人因為被喜歡的無人駕駛技術而喪命，這種沉重的代價需要特斯拉反思。今年CES展會前夕，特斯拉自動駕駛技術再次闖禍，這對特斯拉無疑是一種嘲諷。

（新浪科技、百度百科·TA説等）