以後要是沒有有源陣雷達,戰鬥機出門都不好意思跟人打招呼_風聞
席亚洲-独立军事评论员,IT业观察者-公众号:亚洲火车总站2019-01-18 21:40
今天有兩條新聞,一條是美國雷西昂公司宣佈,他們已經與美國海軍陸戰隊簽署合同,將把陸戰隊現役“傳統大黃蜂”,即F/A-18C/D型戰鬥機的雷達替換為AN/APG-79(V)4型,也就是與F/A-18E/F戰鬥機的雷達同系列的有源相控陣雷達。
另一邊,俄羅斯國防部宣佈,今年採購4架米格-35戰鬥機,這種戰鬥機將終於安裝上費洛佐侖公司從21世紀初就堅持不懈每年拿到珠海航展上來推銷的“祖克A”有源相控陣雷達了。未來俄軍還將繼續採購這種戰鬥機。

去查了一下才發現F/A-18A/B/C/D型加在一起美國海軍和陸戰隊還有好幾百架,所以在美軍看來,在擁有足夠多的F-35前,這些老飛機,還得挺一陣……


海軍的F/A-18,空軍的F-16,最近都確定了要進行改進,這也表明即使是美國,一時半會兒也做不到“全四代”空軍,這些飛機這次升級後,總不能説改裝了以後就用個三年五年的吧, 一下子就要用到2030-2040年……更別説還有全新制造,估計打算和F-35一起用到2070年的F-15X咯……
至此,美國、俄羅斯現役主力三代戰機的“相控陣化”改造方案算是基本定了。美國F-15戰鬥機有“阿拉斯加鷹”方案,F-16有了F-16V方案,F/A-18C/D有了這回這個新的改造方案,而俄羅斯方面蘇-27有了蘇-35(雖然是無源相控陣,但好歹也算是電掃了),未來等蘇-57的雷達搞差不多了應該也能下方到蘇-27系列上吧?(美好的願望)米格-35則裝上了AESA版的“祖克”雷達。
其實現代戰鬥機熱衷於換裝相控陣雷達的原因很簡單,因為相控陣雷達從技術原理上講對於機械掃描的優勢太大,在敵方戰鬥機都開始裝備相控陣雷達後,繼續使用老式雷達這日子過不下去了……
有源相控陣雷達優勢在哪裏呢?

相掃雷達的波束是利用相控陣原理形成的,不需要天線的物理轉動,就可以形成非常靈活的波束,這是其最重要的特點
有源相控陣雷達的原理啊,之前也已經有很多介紹了,咱們就説它用起來有啥好處。
首先説“有源”的好處:
看得遠,中國提供出口的KLJ-7A有源陣雷達,探測距離超過了印度給蘇-30MKI戰鬥機裝的無源陣雷達,而後者的口徑,耗電功率都遠大於KLJ-7A。
再説“相控陣”的好處:

當然,雷達原理不能説明一切,如果你的後端做的水平不行,軟件水平不行,總體整合能力不行……再加上經驗不足……最後就會得到日本JAPG-2這樣的奇葩……(因為和機頭的空速管發生干擾,在服役之初探測距離只有40公里……)
多目標性能好,由於不受到機械掃描天線轉速等因素的影響,相控陣雷達的波束非常靈活,可以同時對很多目標進行跟蹤,而且對特定目標可以保持極高的重複率,重複率高到可以形成功率積累效應,具有一定的反隱身效果。
再説“有源相控陣”結合後更加加強的好處:
抗干擾,由於有源陣雷達的有效功率高,波束靈活,智能化程度高,所以它的抗干擾性能非常高,只有專門針對它的特性設計的新型干擾機,才能有效對其進行干擾,否則基本上干擾效果不好。
最後,對於部分先進有源陣雷達,它自己就可以成為最佳的電子干擾機,能夠直接“瞎”掉對方雷達的“狗眼”。

俄羅斯這個AESA祖克,從21世紀初,就向我國推銷,然而啊……當時我國航空工業組織編寫的俄羅斯雷達手冊,就提醒(當然大概意思):“這一項目等待外國投資者的資金才能完成研製”……當然,最後還是俄羅斯自己出錢完成了研製,但這已經十多年了,簡直是望穿秋水。然後啊,它的T/R元件啊……還是……嗯……不説了……
所以這次美軍要給F/A-18C/D換裝的AN/APG-79雷達也同樣被裝在了EA-18G“咆哮者”電子戰機上,根據美軍計劃,經過軟件更新後,這種雷達本身將成為“咆哮者”最強大的干擾機。
而F-22的APG-77雷達則更早就具備了這個功能,美軍因此認為,中國殲-20的雷達應該具備類似的功能。
可以看到,有源陣雷達的好處要大大高於無源陣,但無源陣畢竟是相掃雷達,所以也具備很多相控陣雷達特有的好處,只是沒有有源陣雷達那麼突出。
在相關基礎技術水平,包括後端信號處理水平等相當的情況下,機掃雷達不如無源陣,而無源陣又當然不如有源陣。
而在價格上,機掃雷達和無源陣差不多,而有源陣比它們都更貴——當然,前提是同等技術水平的雷達,你不能跨“檔次”來比,比如説,KLJ-7A有源相控陣雷達可能就要比“雪豹E”無源相控陣雷達便宜。

“雪豹E”作為“最強PESA”,性能是很獨特的,當然,其實它推向國際市場的價格,還是要比KLJ-7A高的……沒辦法,你看這些精密的機械結構,能不貴嗎?

中航工業的風冷AESA,其特點是佔用的空間更小,性能嘛——至少比同等尺寸和重量的其他原理的雷達都要好,這就了不起了,作為一個廉價外貿雷達,已經很文體兩開花了

KLJ-7A説起來和風冷的LKF601E,到底誰會是“梟龍 blockIII”的雷達呢?在飛機真正造出來之前,可能我們暫時還沒法説
從上面這幾條,我們就可以看出,未來的天空,是屬於有源相控陣雷達的,因為這種雷達的性能較之被其替換的,上一代的機械掃描式雷達的提高,至少翻了好幾倍,而價格則沒有翻那麼多——這就意味着性價比綜合算還是有翻倍的提高,尤其是對於那種強調廉價性的有源相控陣雷達, 這個性價比是非常驚人的。
所以,即使是“梟龍BLOCK III”這樣強調價格優勢的外貿戰鬥機,也要用。以色列甚至已經把它的EL-2052有源相控陣雷達裝到了賣給泰國空軍的F-5T戰鬥機和賣給拉美國家的“幼獅”改進型上。讓這兩種戰鬥機也有了一定的超視距空戰能力。
而隨着AESA的普及,各種“老式”三代機在延壽的時候,都陸續開始安裝。
這件事,那既然美俄都已經換了,我國……嗯,這石頭是挺確實的。
目前我們已經看到,殲-10戰鬥機的改進型,殲-10B試了一下PESA,而殲-10C上,因為發現AESA的性能比PESA大有提升,而價格並沒有提升那麼多,所以殲-10B只生產了少數裝備部隊。未來繼續裝備的都會是殲-10C。

現在連F-5都裝AESA了,你説三代機要是不換一個,怎麼好意思出門和人打招呼?
也正是因為我國已經成為世界上主要的AESA雷達的T/R元件的生產大國,有多家廠商能夠提供高質量的產品,因此全面裝備AESA雷達,是非常合理的一個改進方向。
預計未來,我軍中裝備PESA的除了殲-10B就只有教練-10了,不過教練-10因為主要擔負訓練任務,PESA已經可以模擬航電系統的大部分功能,作為戰鬥入門教練機使用並沒有什麼問題。
而另一方面,大部分我軍戰鬥機應該要換裝AESA雷達,包括殲-10A和殲-11B戰鬥機。
當然,具體換裝哪種型號的雷達,殲-11B和殲-10A如何進行現代化改裝,迄今為止,就只能等着看了。
不過未來呀,如果你架戰鬥機起飛雷達一開,還是機械掃描,那真的都不好意思跟人家打招呼了呦……