以後要是沒有有源陣雷達，戰鬥機出門都不好意思跟人打招呼_風聞

今天有兩條新聞，一條是美國雷西昂公司宣佈，他們已經與美國海軍陸戰隊簽署合同，將把陸戰隊現役“傳統大黃蜂”，即F/A-18C/D型戰鬥機的雷達替換為AN/APG-79（V）4型，也就是與F/A-18E/F戰鬥機的雷達同系列的有源相控陣雷達。

另一邊，俄羅斯國防部宣佈，今年採購4架米格-35戰鬥機，這種戰鬥機將終於安裝上費洛佐侖公司從21世紀初就堅持不懈每年拿到珠海航展上來推銷的“祖克A”有源相控陣雷達了。未來俄軍還將繼續採購這種戰鬥機。

去查了一下才發現F/A-18A/B/C/D型加在一起美國海軍和陸戰隊還有好幾百架，所以在美軍看來，在擁有足夠多的F-35前，這些老飛機，還得挺一陣……

海軍的F/A-18，空軍的F-16，最近都確定了要進行改進，這也表明即使是美國，一時半會兒也做不到“全四代”空軍，這些飛機這次升級後，總不能説改裝了以後就用個三年五年的吧， 一下子就要用到2030-2040年……更別説還有全新制造，估計打算和F-35一起用到2070年的F-15X咯……

至此，美國、俄羅斯現役主力三代戰機的“相控陣化”改造方案算是基本定了。美國F-15戰鬥機有“阿拉斯加鷹”方案，F-16有了F-16V方案，F/A-18C/D有了這回這個新的改造方案，而俄羅斯方面蘇-27有了蘇-35（雖然是無源相控陣，但好歹也算是電掃了），未來等蘇-57的雷達搞差不多了應該也能下方到蘇-27系列上吧？（美好的願望）米格-35則裝上了AESA版的“祖克”雷達。

其實現代戰鬥機熱衷於換裝相控陣雷達的原因很簡單，因為相控陣雷達從技術原理上講對於機械掃描的優勢太大，在敵方戰鬥機都開始裝備相控陣雷達後，繼續使用老式雷達這日子過不下去了……

有源相控陣雷達優勢在哪裏呢？

相掃雷達的波束是利用相控陣原理形成的，不需要天線的物理轉動，就可以形成非常靈活的波束，這是其最重要的特點

有源相控陣雷達的原理啊，之前也已經有很多介紹了，咱們就説它用起來有啥好處。

首先説“有源”的好處：

看得遠，中國提供出口的KLJ-7A有源陣雷達，探測距離超過了印度給蘇-30MKI戰鬥機裝的無源陣雷達，而後者的口徑，耗電功率都遠大於KLJ-7A。

再説“相控陣”的好處：

當然，雷達原理不能説明一切，如果你的後端做的水平不行，軟件水平不行，總體整合能力不行……再加上經驗不足……最後就會得到日本JAPG-2這樣的奇葩……（因為和機頭的空速管發生干擾，在服役之初探測距離只有40公里……）

多目標性能好，由於不受到機械掃描天線轉速等因素的影響，相控陣雷達的波束非常靈活，可以同時對很多目標進行跟蹤，而且對特定目標可以保持極高的重複率，重複率高到可以形成功率積累效應，具有一定的反隱身效果。

再説“有源相控陣”結合後更加加強的好處：

抗干擾，由於有源陣雷達的有效功率高，波束靈活，智能化程度高，所以它的抗干擾性能非常高，只有專門針對它的特性設計的新型干擾機，才能有效對其進行干擾，否則基本上干擾效果不好。

最後，對於部分先進有源陣雷達，它自己就可以成為最佳的電子干擾機，能夠直接“瞎”掉對方雷達的“狗眼”。

俄羅斯這個AESA祖克，從21世紀初，就向我國推銷，然而啊……當時我國航空工業組織編寫的俄羅斯雷達手冊，就提醒（當然大概意思）：“這一項目等待外國投資者的資金才能完成研製”……當然，最後還是俄羅斯自己出錢完成了研製，但這已經十多年了，簡直是望穿秋水。然後啊，它的T/R元件啊……還是……嗯……不説了……

所以這次美軍要給F/A-18C/D換裝的AN/APG-79雷達也同樣被裝在了EA-18G“咆哮者”電子戰機上，根據美軍計劃，經過軟件更新後，這種雷達本身將成為“咆哮者”最強大的干擾機。

而F-22的APG-77雷達則更早就具備了這個功能，美軍因此認為，中國殲-20的雷達應該具備類似的功能。

可以看到，有源陣雷達的好處要大大高於無源陣，但無源陣畢竟是相掃雷達，所以也具備很多相控陣雷達特有的好處，只是沒有有源陣雷達那麼突出。

在相關基礎技術水平，包括後端信號處理水平等相當的情況下，機掃雷達不如無源陣，而無源陣又當然不如有源陣。

而在價格上，機掃雷達和無源陣差不多，而有源陣比它們都更貴——當然，前提是同等技術水平的雷達，你不能跨“檔次”來比，比如説，KLJ-7A有源相控陣雷達可能就要比“雪豹E”無源相控陣雷達便宜。

“雪豹E”作為“最強PESA”，性能是很獨特的，當然，其實它推向國際市場的價格，還是要比KLJ-7A高的……沒辦法，你看這些精密的機械結構，能不貴嗎？

中航工業的風冷AESA，其特點是佔用的空間更小，性能嘛——至少比同等尺寸和重量的其他原理的雷達都要好，這就了不起了，作為一個廉價外貿雷達，已經很文體兩開花了

KLJ-7A説起來和風冷的LKF601E，到底誰會是“梟龍 blockIII”的雷達呢？在飛機真正造出來之前，可能我們暫時還沒法説

從上面這幾條，我們就可以看出，未來的天空，是屬於有源相控陣雷達的，因為這種雷達的性能較之被其替換的，上一代的機械掃描式雷達的提高，至少翻了好幾倍，而價格則沒有翻那麼多——這就意味着性價比綜合算還是有翻倍的提高，尤其是對於那種強調廉價性的有源相控陣雷達， 這個性價比是非常驚人的。

所以，即使是“梟龍BLOCK III”這樣強調價格優勢的外貿戰鬥機，也要用。以色列甚至已經把它的EL-2052有源相控陣雷達裝到了賣給泰國空軍的F-5T戰鬥機和賣給拉美國家的“幼獅”改進型上。讓這兩種戰鬥機也有了一定的超視距空戰能力。

而隨着AESA的普及，各種“老式”三代機在延壽的時候，都陸續開始安裝。

這件事，那既然美俄都已經換了，我國……嗯，這石頭是挺確實的。

目前我們已經看到，殲-10戰鬥機的改進型，殲-10B試了一下PESA，而殲-10C上，因為發現AESA的性能比PESA大有提升，而價格並沒有提升那麼多，所以殲-10B只生產了少數裝備部隊。未來繼續裝備的都會是殲-10C。

現在連F-5都裝AESA了，你説三代機要是不換一個，怎麼好意思出門和人打招呼？

也正是因為我國已經成為世界上主要的AESA雷達的T/R元件的生產大國，有多家廠商能夠提供高質量的產品，因此全面裝備AESA雷達，是非常合理的一個改進方向。

預計未來，我軍中裝備PESA的除了殲-10B就只有教練-10了，不過教練-10因為主要擔負訓練任務，PESA已經可以模擬航電系統的大部分功能，作為戰鬥入門教練機使用並沒有什麼問題。

而另一方面，大部分我軍戰鬥機應該要換裝AESA雷達，包括殲-10A和殲-11B戰鬥機。

當然，具體換裝哪種型號的雷達，殲-11B和殲-10A如何進行現代化改裝，迄今為止，就只能等着看了。

不過未來呀，如果你架戰鬥機起飛雷達一開，還是機械掃描，那真的都不好意思跟人家打招呼了呦……