汽車品牌的故事（十一）：巴伐利亞的藍天白雲_風聞

據説有段時間在中國，寶馬的名聲比奔馳還大，這在以前是不可思議的。要是把時光倒轉到80年代以前，很多中國人可能都不知道寶馬為何方神聖。這倒不是因為寶馬是“新開户頭”，而是和奔馳的輝煌歷史相比，寶馬的歷史要寒酸不少。2016年寶馬100週年的時候，奔馳祝賀到：“感謝100年的競爭，那前面的30年有點乏味”，暗指奔馳歷史比寶馬早了30年，小小地德國式刻薄了一把。

第一次世界大戰期間，新生的空軍得到交戰各方的空前重視，奧匈帝國的飛機發動機生產跟不上，於是委託奧地利Daimler（由Gottlieb Daimler的兒子Paul建立，這時已經是一個獨立的公司，和英國Daimler的情況差不多）尋找加速飛機發動機生產的途徑。奧地利Daimler找到Karl Frederich Rapp，後者在慕尼黑有一個小小的但是很有效的機械工廠，於是Rapp Motoren Werke就變成Bayerische Motoren Werke，BMW。

著名的BMW藍天白雲，藍白兩色象徵藍天白雲，交替的色塊象徵旋轉的螺旋槳，以突出BMW靠造飛機發動機出身的歷史

另一個説法是:沒有藍天白雲什麼事，巴伐利亞的旗幟就是藍白相間，“巴伐利亞發動機公司”的商標當然就要用藍白相間的圖案

BMW是從摩托車起家的，這是第一輛R32摩托車，在摩托車歷史上也是劃時代的作品，但這是另一個話題了

戰後，受到凡爾賽和約的限制，BMW不得在從事航空發動機的研發和生產，於是開始向摩托車發展。但在1928年收購Eisenach的Dixie汽車公司後，BMW搖身一變，成為德國第二大汽車公司，專注於輕小、廉價的汽車，在30年代大蕭條期間別的製造豪華汽車的公司一片風聲鶴唳時，反而用摩托車和廉價汽車拓展地盤。

等世界走出大蕭條時，BMW又不失時機地引入面向中產階級的3系列，以327敞篷跑車為最高峯。在希特勒重整軍備時，BMW當然重操舊業，再次製造航空發動機，著名的福克·沃夫FW190戰鬥機用的就是BMW發動機。戰時地BMW摩托車更是熟悉地形象。

戰前BMW跑車已經稱霸一方，其雙腰子形水箱格柵完美地組成富有特色的前臉的一部分，如今依然是BMW的招牌形象

戰後，BMW在慕尼黑重操舊業，再次製造汽車。豪華汽車賣不動，就兩條腿走路，同時賣超小型的Isetta。BMW的突破在60年代，以2002為代表，BMW的運動轎車（sports sedan）打開了一個新市場，突破了豪華轎車和跑車之間的界限。

戰後初期比較慘，飛機發動機是不能玩了，豪華轎車賣不動，性能、質量沒有問題，但連奔馳都因為政治不正確而需要阿登納拉一把，在豪華轎車方面沒有太多底藴的BMW就更吃力了。這是BMW 502

這也是BMW在款式構思上貧乏的年代，BMW 503明顯有抄襲同時代意大利轎跑車的痕跡，儘管如今人們不大揭這塊傷疤

Albrecht von Goertz的劃時代傑作BMW 507也是叫好不叫座，很寬的雙腰子既時尚又傳統，整體設計是威猛與典雅的完美結合，在50年後重受人們的讚賞，以至於BMW推出仿507的BMW Z8

50年代時BMW用來養家餬口的其實是Isetta這樣的微型汽車。這不是BMW裝萌，而是戰後初期德國人很窮，普通人只買得起這樣超級輕小的微型汽車。碰撞安全在那時不是問題，問題是這前開門。一方面特別巧妙，開門時連方向盤都讓開地方，空間設計是緊湊得沒法再緊湊了。另一方面，這是唯一的車門。這車太輕了，都沒有倒擋。需要倒車的時候，自己出來推一把就成。問題是，要是對着磚牆停車，一個不小心太靠前了，門都打不開，那就出不來了

不過這小東西太萌了，以至於好萊塢也喜歡上了，這是貓王Elvis Presley

這是《羅馬假日》裏的Gary Grant

在電動時代，這樣打破常規思維的汽車設計重又得到重視，當然，安全、便利這些都有全新考慮

80年代，BMW在豪華和聲譽上開始侵蝕奔馳的傳統地盤，90年代以後，BMW終於擺脱了總是比同級的奔馳低半檔的待遇，最終導向現在的平起平坐。90-00年代，奔馳在款式設計上謹小慎微，擺脱不了“德國化的Lexus”的味道。但BMW繼續放手，在設計上充當破冰船，一反過去謹慎的前衞的形象，在總設計師Chris Bangle的領導下，頂級的7系列上也敢採用充滿衝撞、動感和怪誕的線條和曲面。不過吃螃蟹沒有好下場。Chris Bangle的設計新思維在一開始難免有粗糙的地方，不光引起了極大的爭議，銷量也受到影響，被BMW悄悄罷免，從此淡出汽車設計了。但是金子就會發光，Chris Bangle的新思維悄悄被競爭對手採用，不光大手筆斜切、衝撞的弧線、弧面悄悄回來，iDrive的菜單、遊戲棒也悄悄成為標配。

真正使得BMW打入高端主流的是2002，開創了運動轎車的全新領域，集運動與豪華於一身

進入21世紀，寶馬吃了一把螃蟹，2003年的750i就採用菜單、遊戲棒界面，在當年受到傳統派的強烈反彈，現在成為標配了

在外觀上，“火焰表面”（flaming surface）的設計理念用互相交錯穿插的大弧面和弧線，配以光線、反光和映射，給整個汽車的造型帶來火焰一樣飄忽不定的效果

BMW已經100年樂，下一個100年會怎麼樣？這是BMW自己的詮釋

人們都知道BMW，但EMW是BMW歷史上離奇的一章。戰後，BMW的原工廠留在東德的Eisenach，東德順理成章地開始生產戰前型號的BMW，並繼續用BMW的品牌。已經遷移到西德的BMW強烈抗議侵權，迫使東德終止使用BMW的牌子，改稱Eisenach Motoren Werke，EMW，但持續時間不長，因為戰前的設計畢竟老舊，戰後東德沒有幹勁打造豪華和運動品牌，悄悄淡出了。因為留存的數量稀少，現在EMW反而比正宗的古典BMW還要珍貴。

戰後東德用原來BMW的工廠和圖紙，恢復生產一些戰前型號，這是1953年的327

質量和“正宗”應該是有保證的，但因為已經搬到西德的BMW控告侵權，而自己無力繼續發展，不久就悄悄淡出了

BMW的標識是藍白相間，革命的東德當然要改成紅白相間，如今這是很稀罕的景象，要是看見了，趕緊掏手機留個念