汽車品牌的故事(十二):鋼鐵的四重奏_風聞
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中2019-01-19 08:37
August Horch在Carl Benz那裏學了三年生意後,離開奔馳(這時還沒有和Daimler合併),在1899年建立了自己的公司。Horch是一個出色的工程師,但待人處事及其糟糕,很難和人共事。10年後,Horch和公司的投資者發生嚴重衝突,Horch一怒之下,辭職不幹了。
Horch又建立了一個新的公司,但Horch的名字已經註冊,而註冊權在他剛離開的公司手裏。幸好新公司的合夥人向他建議,何不用Horch(德文意為“聽見”)的拉丁文版作新的公司名?Horch覺得這是個好主意,而拉丁文的“聽見”就是Audi,於是有了Audi。不過Horch在Audi也只幹了10年,又和新搭伴不歡而散。這一回,Horch沒有再用別的外文版的Horch名字新建一個公司,而是為德國經濟部工作去了。
“正宗”的Horch在沒有Horch的情況下繼續堅持了幾年,但在1932年和Audi、DKW、Wanderer一起,併入納粹官方贊助的新組建的Auto Union公司,而August Horch在老同事的一片側目之中,被官方指定為Auto Union的總工程師。

Horch是30年代又一個德國豪車品牌

與奔馳、寶馬相比,更加張揚

但“原裝”Horch很少見,連資料照片都不多見,常見的還是“回頭是岸”後的Horch,注意格柵上的四連環

四連環指Auto Union的4個成員:Audi、DKW、Horch、Wanderer。可以看到,Audi原來的商標是一個莫名其妙的倒置的雨傘一樣的圖案

如今Audi還在用四連環商標,但Audi實際上只是四環中的一環
為了突現新公司由四個公司組成,以及和即將舉行的柏林奧運會對應,Auto Union用四個套住的環作為標誌。Auto Union在賽場上還小有成就。

Auto Union在戰前還在賽場上小有成就

戰後四環中只有兩環生存下來:Audi和DKW,只有低價的DKW還賣得動一點,但後來DKW也淡出了,這是1958年的DKW 1000
戰後,Auto Union的工廠基本上都位於蘇佔區,只有Audi和DKW的品牌在Ingolstadt重建。由於戰後初期德國人很窮,只有DKW還能賣得動一點。
1958年奔馳將Auto Union收購,1964年轉手賣給大眾,Auto Union的名字逐漸淡出,DKW也消失了,只有Audi的名字留存下來,四環標誌則繼續使用。
和奔馳、寶馬相比,Audi顯得“癟兮兮”的。但Audi在技術上的創新並不亞於名氣更大的德國同行。70年代Audi首創在賽車上用四輪驅動,這就是著名的Quattro的開始,也叫Torsen,意為Torque Sensing,指四輪的扭力分配有對四輪的抓力的感應自動分配。四輪驅動不但制止了打滑,而且改善了操控,以致有一段時間,國際賽車協會禁止四輪驅動得賽車,以免“不公平競賽”。

在70年代,Audi Quattro所向披靡,殺得對手心驚膽戰,一度竟然被禁,以免“不公平競賽”
Audi也是在量產汽車發動機上採用渦輪增壓的先驅之一。但Audi的最強項其實是外觀和內飾設計。儘管這些年“老規矩”有點走樣,但在傳統上,奔馳的設計充滿不食人間煙火、高高在上、唯我獨尊甚至孤芳自賞的霸氣;寶馬的設計屬於謹慎的前衞,既令人耳目一新,又不至於大驚失色;Audi的款式雖然也屬於謹慎的前衞,但和強調動感的寶馬相比,更強調典雅和科技,Audi的內飾設計更是業界的典範。

80年代的Audi 5000是一個神來之作,時尚、典雅,又不異類,是一個難得的成功之作,至今Audi的線條仍然深受其影響。在機械上,Audi 5000採用渦輪增壓發動機,Torsen四輪驅動,又是領先於時代。Audi吃了Audi 5000的老本十幾年,過了站也糊里糊塗,差點沒有爬出來。Audi 5000也是80年代中國改革開放後最早進口的外國轎車之一,當年紅旗奧迪用的就是Audi 5000的後繼Audi 100的基礎

Audi在技術上一直崇尚創新,率先採用鋁質車身。Audi A2本來就小巧玲瓏,採用鋁製車身後,更是體輕如燕,在超小型豪華車領域獨樹一幟,可惜叫好不叫座,停產了

作為大眾集團的高端品牌,蘭寶基尼被收入門下時,由Audi代管,結果蘭寶基尼推出採用Audi技術的Gallardo,Audi的R8則索性有采用蘭寶基尼V10的版本

Audi在內飾方面一直引領德國時尚,冷峻、精確、科技、完美,但總是缺那麼點温度
作為“永遠的老三”,Audi總想和奔馳、寶馬換換位,但至今還沒能如願。不管多少測評把Audi評為第一,也不管有多少人用錢包支持Audi,説到德國式尊貴,人們首先想到的還是奔馳;説到德國式運動,首先想到的則是寶馬。不過話説回來,各國政府和國際組織的貴賓用車中,奔馳肯定是大頭,剩下的Audi要算多的了,寶馬反而很少。奔馳一旦跨越為富不仁的聯想,總還是尊貴的象徵,但寶馬至少在歐洲據説和黑幫或者新貴的形象聯繫太緊,Audi卻沒有這樣的不良聯想,或許Audi可以從中找回一點心理平衡吧。

為了表示親民,現代的德國總理用車經常是Audi A8,這是默克爾和她的A8