汽車品牌的故事（十二）：鋼鐵的四重奏_風聞

August Horch在Carl Benz那裏學了三年生意後，離開奔馳（這時還沒有和Daimler合併），在1899年建立了自己的公司。Horch是一個出色的工程師，但待人處事及其糟糕，很難和人共事。10年後，Horch和公司的投資者發生嚴重衝突，Horch一怒之下，辭職不幹了。

Horch又建立了一個新的公司，但Horch的名字已經註冊，而註冊權在他剛離開的公司手裏。幸好新公司的合夥人向他建議，何不用Horch（德文意為“聽見”）的拉丁文版作新的公司名？Horch覺得這是個好主意，而拉丁文的“聽見”就是Audi，於是有了Audi。不過Horch在Audi也只幹了10年，又和新搭伴不歡而散。這一回，Horch沒有再用別的外文版的Horch名字新建一個公司，而是為德國經濟部工作去了。

“正宗”的Horch在沒有Horch的情況下繼續堅持了幾年，但在1932年和Audi、DKW、Wanderer一起，併入納粹官方贊助的新組建的Auto Union公司，而August Horch在老同事的一片側目之中，被官方指定為Auto Union的總工程師。

Horch是30年代又一個德國豪車品牌

與奔馳、寶馬相比，更加張揚

但“原裝”Horch很少見，連資料照片都不多見，常見的還是“回頭是岸”後的Horch，注意格柵上的四連環

四連環指Auto Union的4個成員：Audi、DKW、Horch、Wanderer。可以看到，Audi原來的商標是一個莫名其妙的倒置的雨傘一樣的圖案

如今Audi還在用四連環商標，但Audi實際上只是四環中的一環

為了突現新公司由四個公司組成，以及和即將舉行的柏林奧運會對應，Auto Union用四個套住的環作為標誌。Auto Union在賽場上還小有成就。

Auto Union在戰前還在賽場上小有成就

戰後四環中只有兩環生存下來：Audi和DKW，只有低價的DKW還賣得動一點，但後來DKW也淡出了，這是1958年的DKW 1000

戰後，Auto Union的工廠基本上都位於蘇佔區，只有Audi和DKW的品牌在Ingolstadt重建。由於戰後初期德國人很窮，只有DKW還能賣得動一點。

1958年奔馳將Auto Union收購，1964年轉手賣給大眾，Auto Union的名字逐漸淡出，DKW也消失了，只有Audi的名字留存下來，四環標誌則繼續使用。

和奔馳、寶馬相比，Audi顯得“癟兮兮”的。但Audi在技術上的創新並不亞於名氣更大的德國同行。70年代Audi首創在賽車上用四輪驅動，這就是著名的Quattro的開始，也叫Torsen，意為Torque Sensing，指四輪的扭力分配有對四輪的抓力的感應自動分配。四輪驅動不但制止了打滑，而且改善了操控，以致有一段時間，國際賽車協會禁止四輪驅動得賽車，以免“不公平競賽”。

在70年代，Audi Quattro所向披靡，殺得對手心驚膽戰，一度竟然被禁，以免“不公平競賽”

Audi也是在量產汽車發動機上採用渦輪增壓的先驅之一。但Audi的最強項其實是外觀和內飾設計。儘管這些年“老規矩”有點走樣，但在傳統上，奔馳的設計充滿不食人間煙火、高高在上、唯我獨尊甚至孤芳自賞的霸氣；寶馬的設計屬於謹慎的前衞，既令人耳目一新，又不至於大驚失色；Audi的款式雖然也屬於謹慎的前衞，但和強調動感的寶馬相比，更強調典雅和科技，Audi的內飾設計更是業界的典範。

80年代的Audi 5000是一個神來之作，時尚、典雅，又不異類，是一個難得的成功之作，至今Audi的線條仍然深受其影響。在機械上，Audi 5000採用渦輪增壓發動機，Torsen四輪驅動，又是領先於時代。Audi吃了Audi 5000的老本十幾年，過了站也糊里糊塗，差點沒有爬出來。Audi 5000也是80年代中國改革開放後最早進口的外國轎車之一，當年紅旗奧迪用的就是Audi 5000的後繼Audi 100的基礎

Audi在技術上一直崇尚創新，率先採用鋁質車身。Audi A2本來就小巧玲瓏，採用鋁製車身後，更是體輕如燕，在超小型豪華車領域獨樹一幟，可惜叫好不叫座，停產了

作為大眾集團的高端品牌，蘭寶基尼被收入門下時，由Audi代管，結果蘭寶基尼推出採用Audi技術的Gallardo，Audi的R8則索性有采用蘭寶基尼V10的版本

Audi在內飾方面一直引領德國時尚，冷峻、精確、科技、完美，但總是缺那麼點温度

作為“永遠的老三”，Audi總想和奔馳、寶馬換換位，但至今還沒能如願。不管多少測評把Audi評為第一，也不管有多少人用錢包支持Audi，説到德國式尊貴，人們首先想到的還是奔馳；説到德國式運動，首先想到的則是寶馬。不過話説回來，各國政府和國際組織的貴賓用車中，奔馳肯定是大頭，剩下的Audi要算多的了，寶馬反而很少。奔馳一旦跨越為富不仁的聯想，總還是尊貴的象徵，但寶馬至少在歐洲據説和黑幫或者新貴的形象聯繫太緊，Audi卻沒有這樣的不良聯想，或許Audi可以從中找回一點心理平衡吧。

為了表示親民，現代的德國總理用車經常是Audi A8，這是默克爾和她的A8