安德烈的醜小鴨（二）_風聞

受凡爾納筆下的英雄的影響，雪鐵龍熱衷於汽車探險活動。從20年代開始雪鐵龍用雪鐵龍履帶式汽車先後組織過幾次影響重大的汽車探險。

第一次世界大戰後，法國一直意欲在法屬北非和東非之間建立陸地走廊，雪鐵龍當仁不讓，在1922-23年之交的冬季這個比較涼爽的季節，組織汽車探險隊，由Georges-Marie Haardt和Louis Andoin-Dubreuil領隊，從阿爾及利亞橫穿撒哈拉大沙漠，歷時20天，抵達蘇丹。在大沙漠中，有一次先導車和後衞車失去聯繫，先導車向空中發射了一枚信號彈，沒成想信號彈落地後，在沙漠的乾枯低矮的樹叢中引起大火。探險隊員力圖撲滅大火無果，只得跳上汽車落荒而去。這時，一個奇蹟發生了：看似荒蕪、了無生機的沙漠裏，冒出了成千上萬的大小動物、飛鳥，形成了浩浩蕩蕩的大逃亡，簡直就像傳奇史詩或動畫片裏的情景。

從阿爾及利亞到馬達加斯加的“黑色之旅”堪稱史詩

在撒哈拉探險成功和法國總統Gaston Dumergue和雪鐵龍之間一次“不經意”的私下談話的推動下，雪鐵龍又在1934-25年之交的冬季，組織了縱穿非洲的“黑色旅程”，仍然由Haardt和Andoin領隊，從阿爾及利亞出發，途經尼日爾、乍得、比屬剛果（今扎伊爾），最後到達馬達加斯加，目的是建立法屬北非和同樣是法國殖民地的馬達加斯加之間的陸上通道。

法國人和英國人的思路就是不一樣，法國人在大陸的海岸之間尋找陸地走廊，雪鐵龍在非洲的汽車探險就是受此驅使；英國人在大陸中間尋找水上通道，英國人在加拿大北部的探險基本上是受傳説中連接大西洋和太平洋的“西北通道”（Northwest Passage）的驅使，不過這是題外話了。為了在比屬剛果茂密的叢林中開闢一條700公里長的道路，比屬剛果當局欺騙當地土著説Boule-Matari又來了，結果4萬土著義務勞動，建成了這一叢林中的奇蹟。Boule-Matari是土著給英國探險家亨利·斯坦利（Henry Stanley）的尊稱，土著把這個相貌奇怪的白人奉為天神。探險隊在沙漠裏還遇到一個土王，隨隊的電影攝影師對拍攝土王的後宮（harem）很感興趣，結果土王欣然同意，只有一個條件：幫他把人家送給他的一輛汽車發動起來。探險隊的機械師把汽車仔細打量了幾個回合，把發動機搖把（還記得老式汽車是怎麼發動的嗎？）使勁一搖，汽車就發動起來了，原來土王不知道怎麼發動汽車！於是西方文明第一次看到土王后宮裏100粉黛佳麗的生活、起居，並用電影記錄下來。

雪鐵龍車隊的絲綢之路之旅，正在翻閲帕米爾雪原

車隊途徑中亞

車隊到達甘肅肅州的時候

雪鐵龍最雄心勃勃的汽車探險還要數1931年的絲綢之路探險，從法屬中東的貝魯特到北京，全程3萬公里。除了老殖民主義者的狼子野心外，建立凡爾納筆下的英雄一般的功業是這次探險的主要動力。Haardt和Andoin從1928年就開始準備工作。原計劃車隊穿越蘇聯中亞進入中國新疆，但是政治動盪使行程改道帕米爾高原。為了減低風險，車隊兵分兩路，一路由貝魯特出發，另一路從天津出發，東西對進。兩路人馬歷經艱險，穿越軍閥控制的地區，最後在新疆阿克蘇會合，然後再回師北京，受到北京的外交使團的盛大歡迎。Haardt因過度勞累而病倒，不久病逝於香港。