論私家車的年審_風聞

      本人反對中國現行的“私人乘用車”年檢制度，但本人不反對“單位運營車”的年審。主要原因陳述如下：

      第一，世界各國並無類似的私車“汽車年檢”制度，美國沒有，日本沒有，德國沒有，俄羅斯也沒有，只有中國有。説明該制度並不是現實中必不可少的制度。

      第二，汽車的事故與汽車的車況關係並不大。不是説汽車車況不好，就一定會出車禍；汽車出事故最大的因素是行駛里程。一輛汽車的行使里程越高，其出事故的概率就越大。就好比男女做愛的次數越多，懷孩子的概率越大是一個道理。所以説，汽車強制檢驗並不是防止事故發生的最好辦法。防止汽車因車況原因而發生事故最好的辦法是及時進行保養和維修，因此，引出第三點，

      第三，汽車檢測沒必要強制，因為汽車在修理廠裏不但被檢測了，而且被回覆到了完好狀態。如果駕駛員發現汽車行駛中出現問題，應當及時去修理廠；修理廠的第一個功能就是檢測，而且檢測的非常專業，比汽車檢測線那幫人專業多了。你的車一年進幾次修理廠，就會被檢測幾次，完全用不着去檢測站強制檢測。有的人説了，汽車不強制檢測，要是剎車失靈了怎麼辦？告訴你，剎車失不失靈，檢測站是發現不了的。因為檢測線的人不會把你的汽車殼子打開，看看裏面的線路是否老化，器件是否有問題。對剎車失靈問題的預警要靠駕駛員的感覺，誰也幫不了你。

      第四，汽車強制檢測只行使了權利，卻不履行義務。檢測線檢測車輛完畢之後，無論你的車會不會出事，檢測線都不會承擔任何責任。有人説檢測線的責任是預防，但我告訴你，新私家車用不着預防，5年之內或10萬公里以內，基本不會出任何事情；而老私家車無論檢測合不合格，都得進汽車修理廠，就像人老了必須進醫院一樣，用得着它替你檢測嗎？

      私家車檢測制度，被人長期詬病，成了亂收費、瞎指揮的代名詞。一旦取消，必然會促進中國汽車銷量的大幅度增長。對國家有益無害。

        至於運營車，應當實施強制檢測制度。畢竟商人圖利，可能會做出傷天害理的事情來。強制檢測是必須的。