實錘丨東航總經理馬須倫調任南航，接替他的是..._風聞

民航業新一輪人事調整啓動。

 航旅圈獲悉，南航集團今日下午在深圳召開幹部大會，宣佈新的領導人事任命，東方航空總經理馬須倫調任南航集團，任南航集團總經理，黨組副書記一職。

在此之前，南航集團原總經理，黨組副書記譚萬庚調任中國商飛。【回顧：獨家|剛剛，南航總經理譚萬庚調任中國商飛】

目前，南航集團董事長，黨組書記為王昌順，1957年出生。

1964年出生的馬須倫，調任南航前任東航集團總經理，黨組副書記，東方航空（600115.SH）總經理，黨委副書記。【下圖來自東航官網】

畢業於山西財經大學的馬須倫,在業內以深諳財務管理聞名，註冊會計師。曾任中國物資儲運總公司副總經理、中國民航局財務司副司長、中國國際航空公司副總裁等職。2002年民航聯合重組後歷任中國國際航空公司常務副總裁，中國國航總裁，以及中國國航的母公司中國航空集團公司副總經理。

2008年，時任中航集團副總經理的馬須倫，與時任南航集團總經理的劉紹勇，同時調任東航，馬須倫任東航集團黨組副書記、東方航空總經理，並在東航總經理的位置上一干就是十年。

當時，擺在他們面前的，是負債率超過100%，面臨鉅虧的東航。

十年來，“劉馬”組合通過“斷臂止血”、重組上航、樞紐建設，簡化機型，引進戰略投資者，推進混改，國際化和互聯網化等一系列改革，逐漸讓東航完成了從“站起來”到“跑起來”的轉變，創造了東航發展史上的“黃金十年”。【回顧：乾貨丨2019東航工作會，劉紹勇和馬須倫都説了啥】

在1月舉行的東航2019年度工作會上，劉紹勇和馬須倫在發言中總結了兩人共同經歷的東航十年：十年來，公司總資產從868.23億元增加至2918.56億元，淨資產由-49.02億元增加至708.66億元，資產負債率從105.7%降至75.72%，平均淨資產回報率超過11%；員工從5.45萬人增加到10萬人，全機隊規模從240架增加到704架，年旅客運輸量從3723萬人次增長到1.21億人次；每年對國家利税貢獻超過100億元，10年累計盈利513.2億元。

而此次馬須倫調任南航，也意味着其成為在三大國有航空都任職過的高管。

但後續誰接任馬須倫在東航的職位，目前並沒有如傳聞中的明確。

今日上午，東航副總李養民代表東航，同馬須倫一起來到深圳，送行其赴任南航。

【圖為東航集團董事長劉紹勇（左上），東航集團總經理馬須倫（左下），東航集團副總經理李養民（右上），東航集團副總經理唐兵（右下）在上航首架波音787飛機上。】

目前，南航集團的一把手，仍為62歲的王昌順，55歲的馬須倫調任南航後，有望在財務，市場，成本控制等方面為正在推進“京廣雙樞紐”的南航帶來更多助力。【回顧：乾貨丨2019南航工作會，你想知道的都在這裏】

而隨着南航和東航的人事調整，以及更多領導臨界退休年齡，春節前後預計會有更多民航高層人事變動，或也將牽動局方領導的調整。

目前，交通運輸部黨組書記1954年出生的楊傳堂，民航局長為1957年出生的馮正霖，副局長為1959年出生的李健，1962年出生的董志毅，1966年出生的王志清，以及1963年出生的呂爾學。

馬須倫簡歷：

曾任中國物資儲運總公司副總經理，中國民航總局財務司副司長，中國國際航空公司副總裁。

2002年民航聯合重組後任中國國際航空公司常務副總裁；

2004年9月至2007年1月任中國國際航空股份有限公司總裁，黨委副書記；

2004年12月至2008年12月任中國航空集團公司黨組成員；

2007年1月至2008年12月任中國航空集團公司副總經理；

2008年12月起任東方航空股份有限公司總經理、黨委副書記，東航集團黨組副書記；2011年11月起任東航集團黨組書記、副董事長，東方航空股份有限公司副董事長、總經理、黨委副書記。

2016年12月任中國東方航空集團公司總經理、董事、黨組副書記，東方航空股份有限公司副董事長、總經理、黨委副書記。

關於民航的新一輪人事調整，航旅圈將一如既往第一時間進行權威報道和解讀，歡迎持續關注。你怎麼看？也歡迎文末留言～