濟南瘋狂搞基建,為什麼還是被一些城市追上來了?_風聞
豆子-豆子官方账号-人民艺术家2019-02-06 10:31
説實話,濟南前幾十年真是被耽誤得不輕。基建是搞了,就是無頭蒼蠅一團糟,各城市根據需要修建地鐵、輕軌,濟南卻是沒動靜。問及原因,就説濟南下頭泉脈多,怕傷了泉脈。

但要問及為啥連輕軌也不造,那就説不出原因來了。濟南地鐵的規劃早就做好了,就是不動手。這和其他規劃一樣,光規劃,實操有沒有不重要,前面有同學貼了五十年代的規劃,也是一樣都沒照着做。
城市沒規劃,衞生也差。説濟南髒、亂、差,某些市民就滿懷深情地寫一篇老濟南風光,證明濟南並不髒亂差。直至開始整頓,城市風貌接着就變好了很多,證明以前根本就是不關心,也不想幹,以村委副副主任的眼光發展省會。
初來濟南的人,都會感慨於濟南謎一樣的交通。濟南的城市道路佈局可以説是非常感人的。這是從清末民國就有的,建國後阻斷和重構,直接繼承了經緯商埠的衣缽,斜南調北,不拘一格。

本身這是清末民國的商埠,因為清末造好的鐵路線斜着走,濟南老站在這裏,卸貨都在這裏,便於商品交流,所以佈局如此。事到如今,這種商業優勢已經沒了。但部分濟南人和一些領導,對經緯路的佈局還是很有感情和信心的,他們並不知道經緯路是怎麼來的,也有人認為這是建國以後的特色。
我問過某人,濟南的經十二緯十一什麼的到底是怎麼定的?人家就很自豪地説,就是經緯線的意思,和地球的經緯線剛好垂直。

舊賬沒法算了,就不説了。
濟南發展不動,主要還是前幾任領導的功勞,並不會因地制宜。單説基建,地鐵不修,輕軌也捨不得修,天天補路,天天堵。眼看着城市交通就是天天堵,嚴重影響經濟效益,影響城市發展,於是就修了個BRT——在現有的路上劃出一條專線,來讓某種專用公交車自己走,想花小錢辦大事。

老實説,BRT的效果,起初還是不錯的,但比起地鐵和軌道,差得真是太遠了。後來還是個慢,慢到中國隊能進世界盃。尤其是最主要的幾個BRT,經常性等車等半小時以上,和公交已經沒啥區別。等個車都得半小時,堵車再堵個半小時,嚴重影響大家的GDP和生活質量。當然你也可以假裝沒受到影響,説等車也是一種樂趣,堵車可以騰出時間看書,那就活該落伍,活該失去城市活力。

濟南的髒亂差一度十分出名,火車站的尿騷味,以及各大馬路上的爛廣告和違建,灰頭土臉的花壇和放在路邊仨月沒動落滿灰塵的電動車,都是城市最美的風光。外地人來濟南,第一印象非常非常差。
新領導上台,莫名其妙被網民罵了一通,於是大力整頓,環境立即改善。可見以前的領導不是沒能力,就是不想改,難得還有很多人來維護,説“那麼大的城市想整潔,有那麼容易麼”,我特麼也真是服了。當然也有不少土著不維護的,跟着大家一起罵,同時承認“濟南就是個破村,比縣城都不如”。是的,起碼我縣縣城馬路寬闊筆直,整潔大方,建築乾淨有序。
關於濟南究竟在中國城市排名第幾,在濟南的人都是爭論不休的。有人認為至少是二線,有人認為是二線弱,有人則認為和西安、鄭州、長沙這仨村兒差不多。
這都是自戀。
這樣説吧,除去港澳台,濟南的經濟實力,在中國城市中排名第21,而且是標準的第21名。
這個數據是準確的,無論是看GDP排名還是歷年雙十一各城市消費排名(人均),都是第21。頭幾名是上海、北京、深圳、廣州,接下來是杭州、成都、武漢、蘇州、重慶、南京、寧波、西安、天津、長沙、鄭州……濟南屬於什麼水平,大家也就心知肚明瞭。
安徽省大城市合肥排第16,省會南京排第10,本身就都比濟南有富庶感。不是説人家別的城市追趕上來了,是你一直就沒比得過人家。合肥是天下霸都,單論人口就比濟南多,人家是不是小城市,你自己心裏沒點數麼?