濟南瘋狂搞基建，為什麼還是被一些城市追上來了？_風聞

説實話，濟南前幾十年真是被耽誤得不輕。基建是搞了，就是無頭蒼蠅一團糟，各城市根據需要修建地鐵、輕軌，濟南卻是沒動靜。問及原因，就説濟南下頭泉脈多，怕傷了泉脈。

但要問及為啥連輕軌也不造，那就説不出原因來了。濟南地鐵的規劃早就做好了，就是不動手。這和其他規劃一樣，光規劃，實操有沒有不重要，前面有同學貼了五十年代的規劃，也是一樣都沒照着做。

城市沒規劃，衞生也差。説濟南髒、亂、差，某些市民就滿懷深情地寫一篇老濟南風光，證明濟南並不髒亂差。直至開始整頓，城市風貌接着就變好了很多，證明以前根本就是不關心，也不想幹，以村委副副主任的眼光發展省會。

初來濟南的人，都會感慨於濟南謎一樣的交通。濟南的城市道路佈局可以説是非常感人的。這是從清末民國就有的，建國後阻斷和重構，直接繼承了經緯商埠的衣缽，斜南調北，不拘一格。

本身這是清末民國的商埠，因為清末造好的鐵路線斜着走，濟南老站在這裏，卸貨都在這裏，便於商品交流，所以佈局如此。事到如今，這種商業優勢已經沒了。但部分濟南人和一些領導，對經緯路的佈局還是很有感情和信心的，他們並不知道經緯路是怎麼來的，也有人認為這是建國以後的特色。

我問過某人，濟南的經十二緯十一什麼的到底是怎麼定的？人家就很自豪地説，就是經緯線的意思，和地球的經緯線剛好垂直。

舊賬沒法算了，就不説了。

濟南發展不動，主要還是前幾任領導的功勞，並不會因地制宜。單説基建，地鐵不修，輕軌也捨不得修，天天補路，天天堵。眼看着城市交通就是天天堵，嚴重影響經濟效益，影響城市發展，於是就修了個BRT——在現有的路上劃出一條專線，來讓某種專用公交車自己走，想花小錢辦大事。

老實説，BRT的效果，起初還是不錯的，但比起地鐵和軌道，差得真是太遠了。後來還是個慢，慢到中國隊能進世界盃。尤其是最主要的幾個BRT，經常性等車等半小時以上，和公交已經沒啥區別。等個車都得半小時，堵車再堵個半小時，嚴重影響大家的GDP和生活質量。當然你也可以假裝沒受到影響，説等車也是一種樂趣，堵車可以騰出時間看書，那就活該落伍，活該失去城市活力。

濟南的髒亂差一度十分出名，火車站的尿騷味，以及各大馬路上的爛廣告和違建，灰頭土臉的花壇和放在路邊仨月沒動落滿灰塵的電動車，都是城市最美的風光。外地人來濟南，第一印象非常非常差。

新領導上台，莫名其妙被網民罵了一通，於是大力整頓，環境立即改善。可見以前的領導不是沒能力，就是不想改，難得還有很多人來維護，説“那麼大的城市想整潔，有那麼容易麼”，我特麼也真是服了。當然也有不少土著不維護的，跟着大家一起罵，同時承認“濟南就是個破村，比縣城都不如”。是的，起碼我縣縣城馬路寬闊筆直，整潔大方，建築乾淨有序。

關於濟南究竟在中國城市排名第幾，在濟南的人都是爭論不休的。有人認為至少是二線，有人認為是二線弱，有人則認為和西安、鄭州、長沙這仨村兒差不多。

這都是自戀。

這樣説吧，除去港澳台，濟南的經濟實力，在中國城市中排名第21，而且是標準的第21名。

這個數據是準確的，無論是看GDP排名還是歷年雙十一各城市消費排名（人均），都是第21。頭幾名是上海、北京、深圳、廣州，接下來是杭州、成都、武漢、蘇州、重慶、南京、寧波、西安、天津、長沙、鄭州……濟南屬於什麼水平，大家也就心知肚明瞭。

安徽省大城市合肥排第16，省會南京排第10，本身就都比濟南有富庶感。不是説人家別的城市追趕上來了，是你一直就沒比得過人家。合肥是天下霸都，單論人口就比濟南多，人家是不是小城市，你自己心裏沒點數麼？