中部六省最具有發展潛力的城市_風聞

來源：微信公眾號“暴財經”

春節已經到來！經過轟轟烈烈的返鄉潮之後，又到了返鄉置業的高峯期了。

不管是在工作城市買不起房或限購不能買而做出的被動選擇或者是為了落葉歸根，返鄉置業已經成為了一種潮流。

人口高達3.6億人的中部六省，在中國的經濟版圖中具有重要的戰略地位。

從地理位置上看，中部六省很好地連接了珠三角、長三角和長江中游城市羣等經濟圈。

根據國務院2009年出台的《促進中部地區崛起計劃》，中部六省分別為山西、河南、安徽、湖北湖南和江西。

我們都知道，一個省會，往往集中及一個省的所有優勢資源，就像廣東的廣州或者浙江的杭州那樣。

中部地區要崛起，中部六省的省會必須要發揮相應的帶頭作用。

有句話説得好：火車跑得快，全靠車頭帶！

那麼問題來了，山西的太原、河南的鄭州、安徽的合肥，湖北的武漢、湖南的長沙以及江西的南昌，誰才是中部地區最有力的“火車頭”？

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換言之，這六個省會城市，誰的發展潛力最大？

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要想得出“誰是中部六省最具有發展潛力的城市”這個結論，必然離不開對這六個省會城市的經濟狀況、潛力人口、政策傾斜度、教育狀況、房價以及城市規劃等各個方面來進行詳細的對比。

暴哥暫且用2017年的GDP數據來衡量一下中部六省省會的經濟狀況。

2017年，武漢依舊在中部六省的省會城市處於領先地位，其GDP總量為13410.34億元。

而長沙緊隨其後，GDP也突破了萬億，達到了10535.51億元。

鄭州以9130.17億元的GDP排行第三；

合肥排第4，GDP達到7213.45億元；

南昌排第五，GDP達到5003.19億元；

太原則是中部六個省會里發展最乏力的了，3382.18億元的GDP妥妥地墊底，在競爭中明顯掉隊了。

那麼，是否GDP總量最大，該城市具有的發展潛力就最大？

也不能這樣一概而論，GDP總量最大的武漢，其實也是近幾年竄起來的。

值得一提的是，鄭州近幾年經濟保持高速增長，相信其過幾年也會進入萬億GDP俱樂部。

而合肥也是不容忽視的一個城市，其2017年GDP增速達到8.5%，要勝於武漢的8.0%、鄭州的8.0%和太原的7.5%。

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GDP的數據直接反映了各個省會城市的經濟狀況，而各個省會城市是的地理屬性和產業環境，則更能作為預測未來城市的發展趨勢。

武漢作為中部六省最強大的省會城市，水陸空交通設施在中部城市可以説是“碾壓羣雄”。

事實上，武漢已經成為中部城市的交通樞紐。交通發達，經濟想不發達都難。

武漢還有一個亮點，就是高校非常多。換言之，這裏人才彙集，以後可能會成為高技術的搖籃。

武漢高校分佈圖

合肥地處安徽，是皖江城市帶的核心城市之一，也是長三角城市羣副中心城市。

此外，合肥是連接中部和華東的重要交通樞紐。

別看合肥很低調，其實這裏的科技教育非常發達，相比武漢是有過之而無不及。

在中國的十大科研城市中，合肥排名第三，僅次於北京和上海。

南昌，我們很多人對它的印象是“南昌起義”。

南昌可不僅僅是一個紅色革命城市，其實它是中國最早的航空工業基地，這裏擁有着世界級的光伏產業基地。

長沙在湘江邊，目前發展狀況很好，擁有發達的機械工程、動漫、娛樂產業，其也是中部城市未來的龍頭之一。

長沙是我國著名的娛樂之都，電視娛樂節目非常發達，湖南衞視就是在長沙。

而GDP處於中部六個省會城市中墊底位置的太原，是中國的能源和重工業基地之一。

太原自古以來是連接北京與西安的交通要道，也是歷來兵家的必爭之地。

山西盛產煤炭，而太原集中了山西全省的資源，卻在中部省會城市中掉隊，這和近年來煤炭產業的衰落有關。

目前來看，太原還沒有出現任何一種可以替代煤炭的產業。如果不能成功轉型，相信太原會被其他中部省會城市拉開更多距離。

鄭州則位於中國的地理位置中心，自古以來，這就是中原的腹心地帶。

鄭州的交通也是四通八達，尤其是鐵路。

鄭州具有“中國鐵路心臟”之稱，也享有“中國交通十字路口”的美譽。

這裏製造業和物流業非常發達，這是鄭州經濟實實在在的支撐。

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要想對比中部六個省會城市誰更具有發展潛力，房價是一個不可忽視的因素。

根據安居客的數據，

武漢最新房價均價為17518元，環比上月下跌0.01%，比去年同期上升7.72%；

長沙最新房價均價為10601元，環比微漲0.19%，同比漲6.19%；

鄭州最新房價均價為13594元，環比微漲0.15%，同比增長6.97%。

合肥最新房價均價為14150元，環比微漲0.01%，同比跌1.35%；

南昌最新房價均價為12278元，環比微漲0.15%，同比上漲4.65%；

太原最新房價均價為11997元，環比微漲0.06%，同比增長18.72%。

在中部六個省會城市中，2017年GDP總量排名第二的長沙，現在的房價居然處於墊底的位置。

我們再來對比一下中部六個省會城市的航空交通規模，城區人口和上市公司的數****量：

武漢機場在2017年的旅客吞吐量已經達到1894萬，位居中部城市第一，全國第十三。

其他幾個城市呢？長沙位居全國第14，鄭州、太原、南昌、合肥分別位居第17、28、31、35。

根據住建部《中國城市建設統計年鑑2013》的數據，武漢城區人口為628萬，居全國第7位，遙遙領先於中部其他城市。

鄭州的城區人口達到了403萬，長沙、太原和合肥則旗鼓相當，城區人口規模在330萬到350萬之間，僅南昌一市的城區人口低於300萬。

到2017年武漢市依舊是中部地區人口的城市，鄭州稍遜於武漢，但是差別不大。合肥和長沙依舊旗鼓相當。太原則後退落後於南昌。

除了人口之外，上市公司的數量多少一直是衡量一個城市的產業是否具有競爭力的重要指標。

在A股上市的公司數量方面，武漢為50家，也是領先於中部其他城市的；長沙是49家，合肥36家，鄭州24家，太原19家，南昌17家。

通過多方面的深度對比，武漢毫無懸念是中部城市的領頭羊，但是從發展潛力上看，其潛力並不是最大的。

暴哥認為，長沙才是中部六省中最具有發展潛力的城市。

首先，我們可以把太原市直接排除掉了。

為什麼？

GDP墊底是一方面，更重要是因為太原的產業結構不合理。19家上市企業裏，多數是與煤炭產業相關，而煤炭產業卻已是夕陽產業了。

沒有政策的傾斜和產業的支持，暴哥對太原並不看好。

而在中部的六個省會城市中，長沙的GDP位居第二位，並且在2007-2015年中部省會城市的人均GDP對比結果是長沙一直都是佔領首位的地位,但是房價卻是墊底的存在。

圖片來源：合肥買房

但從房價上看，長沙就具有較大的投資想象空間。就連夕陽產業居多的太原市，房價也比長沙高。

從城區人口的規模來看，長沙在330萬到350萬之間，相比武漢的628萬，長沙的城區人口規模還有較大的增長空間。而中原第一強市鄭州，顯然就沒有那麼大的潛力。

還有一點就是，鄭州的上市公司不及長沙多，而長沙的上市公司數量和武漢幾乎相當了。

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那麼，為什麼不是合肥與南昌是最具潛力的城市？

先説合肥，其地理位置其實是不錯的，處於長江中下游城市羣地帶，東可進南京、杭州與上海，西可達武漢。

在上市公司的數量方面，合肥也是具有較強競爭力的，更何況其還有較好的科教環境。

但或許也正是合肥太靠近這些一線或者強二線城市了，其城市勞動和人口容易流向這些一線或者強二線城市。

尤其是杭州與上海，對合肥的人力資源有着不可忽視的吸引作用。這頗有幾分“福兮禍所伏，禍兮福所倚”的意思。

再來説南昌，其產業較為單一，雖然其是紅色革命城市，發展一些旅遊業是不錯的，但是在地勢並不平坦的江西地帶，暴哥認為城市的大規模開發具有較大的難度。

因此，説長沙是中部六省最具發展潛力的城市一點也不為過。

可以預見，長沙未來無論是城市規模或者經濟體量，都有向武漢靠近的趨勢。