“戴高樂”又炫載機量了 中國航母呢？_風聞

新作為世界上少有的幾個從滑躍甲板航母往彈射甲板航母“進化”（畢竟從後者往前者“退化”的）的國家，中國海軍帶彈射器的航母雖然還在建造之中，正式建成服役並且形成戰鬥力也且得等上也許半代人的時間，但作為大家都願意相信，也堅定認為中國海軍可以達到的目標，大家對於中國的彈射起飛大甲板航母還是相當有信心的。

▲ 如果一切順利，那麼馬上這個CG就有類似的照片了

但是對於手頭這兩艘滑躍起飛的航母的實際戰鬥力，大家的態度就比較多樣化了，畢竟在滑躍起飛和彈射起飛二者之中，彈射起飛雖然對航母本身提出了更高的要求，但其性能優點顯而易見；但另一方面，畢竟這兩艘航母上裝備了世界上現役起飛重量最大的重型艦載戰鬥機，而且本身也擁有超過50000噸的滿載排水量，因此戰鬥力也不會太弱。

▲ 全世界現在能組建雙航母戰鬥羣的國家也沒有第三個了（日本直升機航母不算）

每到這個時候，使用蒸汽彈射器，但噸位又比遼寧艦小一些的“戴高樂”就會成為一個典型例子，被不少嫌棄滑躍甲板航母的朋友用來證明遼寧艦的戰鬥力不足。這不最近“戴高樂”號又發了一張滿載艦載機的宣傳照片，在航母甲板上擺上了30架“陣風”戰鬥機、2架E-2C“鷹眼”預警機和2架直升機，也就引發了新一輪有關“戴高樂”號和“遼寧”艦在艦載機運作能力上強弱的討論。

▲ “戴高樂”同學真是愛秀

應當説“戴高樂”號航母這個例子本身也是非常微妙的，因為全世界能夠和50000噸級滑躍起飛航母相比較且同時使用彈射器的航母本身就不多：“克萊蒙梭”級太小也太老；“中途島”號在大改之後排水量超過65000噸，性能優於“遼寧”艦也在情理之中；老一代的“皇家方舟”尺寸倒是合適，但退役的太早，缺乏合適的艦載機……只有“戴高樂”號年代和噸位都差不多，於是就變成了“遼寧”艦所謂“絕妙的對手”。

▲ 施佬其實很喜歡這一代“皇家方舟”的，一種無奈的老帝國感

不過自己看這張宣傳照就不難發現，“戴高樂”號的這個照片裏雖然擺滿了艦載機，但是實際上航母的艦艏彈射器被艦載機佔據，不可能起飛戰機，斜角甲板的尾端也被艦載機堵上，沒有辦法回收艦載機，而斜角甲板上的彈射器位置上雖然像模像樣地停了一架E-2C，但仔細看就能發現該機右側的起飛安全線在艦艏的位置至少穿過了3架“陣風”，也就是説這時候的“戴高樂”正處於一種“完全無法作戰”的情況下，這所謂“30架陣風”的停機數量其實沒有太多的實戰意義。

▲ 要放飛戰機，至少得騰開這麼一片地方來

咱們不妨以這個30架作為基礎掰扯掰扯：如果想要讓航母在這時候具備起降戰機的能力，那麼比較科學的做法就是將航母艦艏左舷的7架“陣風”收起來，這樣兩台彈射器都能夠得到運用，能夠實現艦載機的快速出動；而如果要讓艦載機編隊在出動飛機的時候保障正常的甲板上下運轉，那麼兩台升降機上是不能留艦載機的，於是再減掉4架；如果考慮到連續彈射艦載機的時候，艦艏右側的4架“陣風”和1架“鷹眼”實際上想要運動到彈射器位置是極為困難的，因此除非是任務距離很短，機羣可以長時間在空中等待，否則這幾架戰機也得從其一般的出動能力裏剔除。

▲ 這樣的情況下，“戴高樂”還不能執行回收艦載機任務，還得減……

……這麼一算，所謂的30架“陣風”也就只剩下15架了……這還是在默認該艦放棄了降落艦載機任務，讓多達9架“陣風”佔據斜角甲板部分的情況下。如果想要同時保持艦載機起降，那麼“戴高樂”號被施佬這一通安排之後就只剩6架（算上艦艏的4架勉強有10架，起飛點上再擺兩架是12架）戰機可用了。

▲ 因為這樣停機太少，“戴高樂”平時也不大這麼幹

相比之下，“遼寧艦”在3個起飛點全部投入使用，停放3架艦載機，同時兩台升降機及其前方通道、艦載機着艦跑道上不停艦載機的情況下，還能在左右兩舷共停放11架艦載機，也就是總共14架殲-15。如果堵上艦尾的降落跑道，那麼至少還能多停2架戰機。考慮到這時候“遼寧”艦上共有3個起降點，其艦載機放飛速度甚至未必就會比“戴高樂”要慢。

▲ 左邊兩架，右邊八架，這還沒算升降機和升降機前面可以停的艦載機

當然對於滿載排水量大出“戴高樂”一萬多噸的“遼寧”艦而言，這樣的表現也並不太值得誇耀，不過考慮到殲-15作為一款重型戰鬥機的任務彈性顯然要比“陣風”大出不少（“陣風”有PESA理論上比殲-15有體制優勢這一點咱們姑且無視），單純來看14-16架重型戰鬥機的戰鬥力毫無疑問比12-17架中型戰鬥機要來得可觀。

▲ 二者畢竟不是一個檔次的尺寸

雖説法國海軍本來也沒有打算要與中國海軍或者冷戰巔峯的蘇聯海軍正面對抗（畢竟不是每個國家的防長都和英國的加文·威廉姆斯那樣凡事有魄力），但“戴高樂”這個初始噸位設計過於保守的問題確實對其戰鬥力產生了不小的影響。至少從現在的情況看，“戴高樂”號在放棄航母同時起降艦載機能力（兩條彈射器和着艦跑道都有全部或者部分重疊）的情況下，如果要保持在放飛戰機和回收戰機狀態之間的迅速轉換（主要要求是斜角甲板後段不要停放戰機），其戰鬥力也會受到極為嚴重的影響——也就是之前施佬給安排的只有6架“陣風”的狀態。

▲ 畢竟純粹理論下沒有實用性的佈局……大家誰都不差

但是小噸位就和“戴高樂”號上的核潛艇用核反應堆一樣，是法國海軍試圖進儘可能在維持尊嚴的情況下降低航母造價的選擇，那麼“戴高樂”航母身上這種需要花相當長時間才能在放飛戰機和回收戰機狀態之間完成轉換的設計就不大可能有更改的機會。換言之，如果法國海軍想要在同樣的框架內設計一款能夠迅速完成上述轉換的航母，那麼其艦載機放飛和回收的能力，可能就要大打折扣。

▲ 所以法國思前想後，放棄了這種能力

相比之下，作為中國海軍艦隊核心的航空母艦，毫無疑問在艦載機運作上要比法國海軍面臨的挑戰要大得多。中國航母在這一點上繼承蘇聯的航母設計，採取和美國大甲板航母類似的，強調在艦載機放飛和回收之間快速轉換的構型，毫無疑問是對中國海軍未來要面對戰場環境的科學預期。

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