韓國在南極救中國科考隊員，各國齊聚南極都在幹些啥？｜軍情晚報_風聞

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▲“全洋號”的直升機救援我國科考人員

近日，據新聞報道，我國的“雪龍號”破冰船在南極阿蒙森海密集冰區，由於濃霧影響撞到冰山，所幸沒有人員受傷，只是船艏桅杆和艏牆受損，但是船上的科考人員被困在難言島上。韓國“全洋號”破冰船在附近執行任務，應請求救助了被困的中國科考人員。2月9日科考隊員已經順利回到中山站，2月15日乘“雪龍號”返程，預計3月10日回到上海。

▲科學家正在對微生物DNA進行測序

眾所周知，南極是人間最後一片淨土，有着非常豐富的資源，比如生物資源、特種微生物資源、礦產資源和淡水資源等，吸引了全世界多個國家。

▲南極磷蝦素顏照和小炒磷蝦

南極大陸周邊的海域和島嶼，是一片生機盎然的景象。有40多種鳥類常年或季節性地棲息在南極地區，大致可以分成信天翁、海燕和海鷗三類。海洋中有鯨、海豹、磷蝦以及多種魚類，雖然種類比不上熱帶海洋生物那麼豐富，但數量卻多得驚人。據統計，南極附近海域的磷蝦總藏量，常年維持在50億噸左右，被譽為“未來的世界蛋白質倉庫”。

▲説不定這片陸地下就有石油~

南極最重要的資源當然是礦產咯，大陸架和海底高原貯藏了大量石油和天然氣，據統計，南極地區的石油儲存量約500-1000億桶，天然氣儲量約為30000-50000億立方米。南極半島和沿海島嶼藴藏了大量礦物，目前已知的金屬礦物有煤（總藴藏量5000億噸）、鉑、鈾、鐵、錳、銅、鎳、鉬、鈦、鈾、鈷等，含礦地層面積約3.3萬平方公里。

▲南極冰蓋

南極還儲存了大量淡水資源，南極洲的面積約1400萬平方公里, 超過98%的區域常年被冰雪覆蓋，巨大的冰蓋儲存了全世界可用淡水的80%，有科學家估算這些淡水可供人類用7500年。冰蓋至少在500萬年前就形成了，沒有污染，水質應該很好。

▲托勒密繪製的世界地圖

人類對南極的幻想和好奇自古就有，古希臘哲學家亞里士多德認為地球要保持平衡，南北都得有大片陸地，後來天文學家托勒密還根據亞里士多德的猜想畫了幅世界地圖，其中南極大陸和非洲連在一起。關於南極的神秘傳説還有很多，比如《皮瑞雷斯地圖》、納粹的神秘基地，以及失落的古文明。

▲納粹的南極科考

南極是最後一片被發現的大陸，當第一個人登陸時，圍繞南極領土、資源的博弈，就無時無刻不在進行。有關南極的開發被劃分成3個主要階段：地理探險時代、領土競爭時代、擱置爭議共同開發時代。

▲18世紀捕鯨圖畫

（18世紀至19世紀末）地理探險時代，正好是皇家海軍稱霸海洋的時候，英國海軍滿世界搜刮財富和資源，一名叫詹姆斯·庫克的船長在南極海域發現了大量海豹和鯨，消息吸引了歐洲眾多捕撈者前去作業，自然而然就發現了南極大陸。

▲斯科特探險隊

南極吸引了無數探險家前往，從1820年發現南極到19世紀末，有無數探險家：沙克爾頓、羅伯特、福爾肯、斯科特、阿蒙森等紛紛踏上探索南極的冒險之路。值得一提的是，斯科特和阿蒙森兩個團隊在競爭先到達南極極點，斯科特比阿蒙森晚了一個多月，在返途中因為補給不足而全軍覆沒，這件事被寫成作品《偉大的悲劇》。

▲瓜分南極領土

（19世紀末至20世紀50年代）領土競爭時代，在傳統的國際法中，取得合法領土需要滿足先佔原則和實際控制。英國恰好符合這兩個條件，順勢最先提出對南極行使主權，引起了各個帝國列強對其獨吞南極行為的不滿，於是以南極點為中心，南極大陸像切西瓜一樣被瓜分。參與搶地盤的有英國、新西蘭、法國、挪威、澳大利亞、智利、阿根廷、巴西、日本、美國、蘇聯、德國……在這場爭鬥中，各國玩的一手禍水東引、借花獻佛、聲東擊西，各種計謀無所不用。

▲《南極條約》成員國分佈

圖片來源《中國國際地理》

（20世紀50年代至今）擱置爭議共同開發時代，搶了一圈之後，南極幾乎沒有一寸土地沒有領土爭議，各國發現搶地盤好麻煩，就算搶到手也很難開發。於是美國牽頭組織各國1959年簽署《南極條約》，主要內容是南極洲僅用於和平目的，各國在南極有自由科考的權利，嚴禁在南極進行軍事活動，凍結領土所有權的主張……總之就是擱置爭議，共同開發。

在《南極條約》的制約下，各國表面上友好合作探索南極，但私下裏小動作不斷，比如澳大利亞的外大陸架劃界已經進入南極地區。

▲只有建成自己的科考站，才有話語權

20世紀80年代初，有18個國家在南極建立了40多個常年科考站，而中國卻始終沒有踏足南極。作為聯合國常任理事國，中國是唯一一個在南極事務上沒有發言權的國家。1983年，我國正式加入《南極條約》，但只是作為締約國而非協商國，依然沒有表決權。只有在南極建設了科考站之後才有表決權。

▲中國首次南極科考航行路線

▲航行途中的海軍J121號遠洋打撈救生船

1984年11月，我國政府組織了第一次南極科考，隊員們的使命是在南極立足——建立長城站。奔赴南極的科考隊伍為“625編隊”，由中國極地考察船“向陽紅10號”和J121號海軍遠洋打撈救生船組成，共有591人。他們從上海浦東中國極地考察國內基地碼頭出發，一路向南航行，穿過平靜的赤道無風帶，在阿根廷的南端烏斯懷亞市港口稍作停留，然後橫穿德雷克海峽，一頭扎進咆哮西風帶，終於抵達南極洲，行程2萬多海里。

▲穿過魔鬼西風帶

在這長途航行中，超過2/3的人都暈船，大家苦中作樂，編了個順口溜：“一言不發，二目無光，三餐不食，四肢無力，五臟翻騰，六神無主，七上八下，久卧不起，十分難受。”

▲長城站奠基儀式

他們在12月底到達南極，得趕在極晝結束前建好科考站，需要勘探、選址、運輸物資、建設，留給他們的工作時間不到2個月。建設中遇到了很多麻煩，比如暴風雪太大，使人站不穩，永久凍土層阻礙挖地基，融化的冰雪滲入地基沖掉水泥……

▲長城站落成典禮

隊員們克服了種種困難，1985年2月20日，我國第一個南極考察站長城站在喬治王島建立，此時距離登陸時間只有45天，而真正的建設時間只有27天。在建成第二天就遭遇了12級暴風雪，長城站在風雪呼嘯中屹然挺立，安然無恙。長城站的建立表明中國成為《南極條約》協商國，在南極事務中有了話語權。

▲中國的南極科考站位置分佈

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▲從上到下依次為：

向陽紅10號、極地號、雪龍號、雪龍2號

經過30多年的努力，如今中國在南極已經有了4座科考站（長城站、中山站、崑崙站、泰山站），第5座羅斯海新站正在建設中。考察船也在更新換代，不具備破冰能力的“向陽紅10號”，破冰能力較差的“極地號”，經過多次改造的“雪龍號”，雙向破冰的“雪龍2號”，未來我國極地科考船很可能是“雙龍齊飛”的場面。

▲“雪鷹601”極地固定翼飛機

我國在南極科考的主要任務有，測繪地形地貌、勘探生物等各種資源，為以後商業利用做技術準備。通過組建南極航空隊，建設更多科考站，增大活動範圍，在越來越多的地方標記中國元素，為以後權利申請做準備。

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