華航罷工事件背後的權力暗門_風聞

春節期間，台灣的唯一新聞莫過於華航罷工事件。民航飛行員爭取勞動權益，航空公司基於成本考慮，這些都是正常現象，只要雙方拿出誠意各有讓步，討論出個解決方案應該也不算難事，更何況華航本就是官方實際控股，高層真要施壓，航空公司也不一定會一點兒轉圜餘地都沒有。

問題就在於，這次事件從頭到尾都充斥着權力運作的陰謀論，一月還在努力當網紅的蔡英文和蘇貞昌，全都如同人間蒸發一般，不敢表達意見，直到罷工到了第五天才開始陸續表態。

台灣輿論陸續有分析傳出來，認為這背後有派系鬥爭的痕跡，簡單説就是新潮流的鄭文燦鬥正國會的林佳龍。邏輯是這樣的，雖然現在民進黨上上下下一致支持蔡英文競選連任，但大家都知道蔡英文是扶不起的阿斗，後續的民調還會繼續往下跌，民進黨版本的換柱戲碼雖然都會上演，所以中生代在搶下黨主席的職位之後，緊接着就在思考萬一取而代之的機會。與此同時，最有可能挑戰蔡英文的賴清德因為受傷太重，辭職之後又跟獨派走的太近，基本上已經被踢出了接班梯隊，所以最有實力的當屬鄭文燦和林佳龍。

鄭文燦在華航罷工事件中的角色確實很微妙，首先華航董事長何煖軒一直都被視為鄭文燦的人，而且華航與工會之間的協商在過去一年也都是由桃園市政府主導，鄭文燦從未在這件事上缺席，若説鄭文燦對協商雙方沒有影響力，這實在説不過去。

另一方面，林佳龍是現任交通部長，也是這次罷工事件中一直受到批評的一方，而且桃園市政府還發出過一份聲明，聲稱罷工應由交通部負責，這就有點點名批評的味道。雖然林佳龍站出來闢謠説，那些陰謀論者拿鄭文燦和他的關係説事，實在是不瞭解二人從野百合學運以來所建立的革命友誼。不過這句話説的也非常意味深長，與其説是在澄清二人的關係，不如説是暗諷鄭文燦，指其不顧當年革命情誼現在卻下重手。

這種陰謀論的分析在邏輯上也説得過去，但也並非周延，因為無論是林佳龍還是鄭文燦，畢竟只是枱面以下的潛在人選，後續有多大能力參選至今還是未知數。更何況整起事件對蔡英文本人的傷害最大，但恰恰是她選擇了神隱，這實在也不合邏輯。

其實拋開派系鬥爭的邏輯之外，還有另一種更為荒誕的權力邏輯隱含其中，那就是華航董事長何煖軒本人的官癮。這位何董雖然是鄭文燦的人，但他並非完全聽命於鄭，因為他有更大的政治野心，不甘心當一個公營企業的董事長，他的短期目標是交通部長，為此他也結交陳菊這種民進黨大佬，也有意拉攏與蔡英文的關係。過去陳菊還是高雄市長的時候，何就利用華航的資源開通高雄飛往日本熊本的航線，這讓陳菊非常滿意。

現在台灣輿論也在傳一個消息，那就是過年期間何煖軒曾經送給蔡英文很大一份禮物，不過蔡英文又託人退回。這一信息一方面體現出蔡英文要與何煖軒切割的用意，另一方面卻也説明，何煖軒一直處心積慮在經營上層關係。

也正是因為官癮的緣故，現任的交通部長林佳龍當然就成了何煖軒的擋路石，後者也對前者的要求不屑一顧，所以才會在罷工問題上採取強硬態度。但是，他畢竟捅出了一個大簍子，以蔡英文的愛切割性格，早就想與之劃清界限了，而且當退禮的傳聞出來之後，民進黨內也意識到蔡英文的態度，新潮流包括鄭文燦也不想再力保何煖軒，一場斷尾求生的戲碼眼看就要上演。

然而，老何畢竟已經經營已久，當蘇貞昌點名讓副院長陳其邁會同林佳龍和鄭文燦介入協調以後，這些人卻也發現，冒然換掉何煖軒不僅解決不了問題，反而傷害更大，因為代表蔡英文的陳其邁以及代表新潮流的鄭文燦都有點諱疾忌醫，擔心其對自己造成傷害，所以一時也陷入進退維谷的境地，進一步拖延瞭解決問題的時程。

這個故事也告訴我們，一個有志於求官的人，他經過長期的經營，某種程度上也綁架了他們的高層領導們，變成尾大不掉的權力格局。

有意思的是，這裏面還有一個人物扮演了微妙的角色，這就是交通部副部長王國材，此人曾任高雄市交通局長，不用問這又是陳菊的人馬，在華航與工會的協商過程中，王國材一直都在拉偏架，偏袒資方，批評勞方索要太多以及過程中不斷變換要求，綠媒發表過多篇批評勞方的文章，相信信息源也是此人。

拉偏架的後果就是進一步刺激工會堅持要求，於是才有了凌晨協商的新劇情，這多少也説明民進黨人在處理這一問題時的傲慢態度，如果從陰謀論的角度看，恐怕又是新潮流意圖激化對立，讓交通部長林佳龍下不了台。不過實際情況應該不至於這樣，王國材還是秉持新潮流或者至少是陳菊的旨意，繼續支持何煖軒，尤其是要坐穩立場，將責任推給勞方，以免受到輿論批評的波及。

但話又説回來，蔡政府的荒腔走板大家也都看在眼裏，雖然華航採取各種公關手段醜化抹黑工會，但是慢慢的大家也都發現，一直在激化對立的就是資方，而民進黨政府內部各懷鬼胎，就算沒有立即展開政治鬥爭的意思，背地裏的涇渭分明也已經逐步擺上枱面，讓台灣社會目睹一場權力的明爭暗鬥。而隨着民調的不斷下滑，蔡政府最終還是要斷尾求生，這也註定了何煖軒在董事長位置上的日子已經進入倒數階段。