調查公司打臉馬斯克:自動駕駛讓車禍更少?是你改了數據吧_風聞
量子位-量子位官方账号-2019-02-15 12:58
曉查 發自 凹非寺
量子位 出品 | 公眾號 QbitAI
馬斯克常説,特斯拉汽車升級Autopilot後,發生的車禍發生的概率降低了40%,有來自權威政府機構的數據做證明啊。
讓馬斯克有底氣的,就是NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)2017年發佈的一份報告:
你看,升級Autopilot讓車禍發生率從每百萬英里1.3次降低到0.8次,車禍真的減少了40%。
然而,美國一家諮詢公司QCS(全稱“Quality Control Systems Corp.”,質量控制系統公司)卻狠狠地打了馬斯克的臉。
他們拿到的一份數據顯示,特斯拉對統計數據做了手腳,導致NHTSA的數據完全不可信。原因是特斯拉在升級Autopilot的時候偷偷調了里程錶。
特斯拉“擋箭牌”被扒皮
特斯拉Autopilot上線以來,就有人質疑它的安全性。分別在2016年、2017年發生過兩起嚴重的致死事故。
每當遇到這種情況,特斯拉就拿起了兩個擋箭牌:司機行車不規範、NHTSA的數據報告。
特斯拉官方指出,在這些事故中,Autopilot已經發現危險併發出提醒,是司機罔顧系統警告,沒有安全行車。
馬斯克也會甩出NHTSA的統計數據怒斥記者,你們不要總想搞個煽動性的頭條新聞,更應該關注自動駕駛的整體安全性。
特斯拉總是拉政府部門背書,NHTSA終於坐不住了,在2017年5月趕緊發表一份聲明,稱報告只是“粗略”的評估,調查結果不足以説明Autopilot在提升安全方面的有效性。
現在就連這份“粗略”的報告數據也是靠不住的。QCS發現一個驚天大瓜,原來NHTSA有嚴重的數據錯誤!
偷偷改了里程錶
本來特斯拉以商業機密為由一直對這份數據諱莫如深。QCS根據美國信息自由法案,對美國運輸部提出訴訟,獲得了這份秘密數據。
他們發現,特斯拉汽車向NHTSA提供的兩個數據點有問題:在安裝Autopilot系統之前里程錶的最後一個讀數,和安裝完成之後的里程錶第一個讀數不一樣。
按照常理,汽車在升級系統後,里程錶數字應該不會發生變化。因為沒人會在行駛過程中給汽車升級系統。
車禍發生率等於車禍次數(安全氣囊打開次數)除以行駛里程,也就是説,特斯拉用這種方法減小了分母,提高升級前的車禍率。
根據QCS的統計,特斯拉向NHTSA提供了43,481輛車輛的數據,這些車輛中有69%缺少激活Autopilot前的行駛里程數據。
QCS發現其中20%的特斯拉兩個數字不僅不一致,有的甚至差距超過一半以上,並且特斯拉還是用升級後的數據來計算車禍發生率。
只有在兩個讀數之間沒有差距的車輛上,才能計算出準確的車禍發生率。而特斯拉的數據集中只有5714輛符合條件。
如果按照升級前的里程數計算,特斯拉原本的車禍發生率最多會降低一半以上,結果反而證明升級Autopilot讓車禍更容易發生了。
讓人不省心的Autopilot系統
最近的事實也證明Autopilot真的不讓人省心,提高車禍概率也不是不可能的。
就在這周,美國新澤西州一輛Model X在開着Autopilot的時候又發生車禍了,這次是因為Autopilot完全不聽人指揮。
這位司機説,當時他想重新掌握汽車的控制權,但Autopilot並沒有‘交還’控制權”。一般來説在這種情況下,司機踩下剎車板,系統就會把控制權交給人類。別説是自動駕駛,就連現在的定速巡航也能做到這一點。
但這輛Model X沒有,它反而一頭扎進了道路中間的綠化帶,還撞翻了好幾個交通指示牌。
從現在的結果來看,花錢升級Autopilot,可能反而卻讓車輛更不安全了。真是統計不規範,車主兩行淚。