調查公司打臉馬斯克：自動駕駛讓車禍更少？是你改了數據吧_風聞

曉查 發自 凹非寺

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馬斯克常説，特斯拉汽車升級Autopilot後，發生的車禍發生的概率降低了40%，有來自權威政府機構的數據做證明啊。

讓馬斯克有底氣的，就是NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）2017年發佈的一份報告：

你看，升級Autopilot讓車禍發生率從每百萬英里1.3次降低到0.8次，車禍真的減少了40%。

然而，美國一家諮詢公司QCS（全稱“Quality Control Systems Corp.”，質量控制系統公司）卻狠狠地打了馬斯克的臉。

他們拿到的一份數據顯示，特斯拉對統計數據做了手腳，導致NHTSA的數據完全不可信。原因是特斯拉在升級Autopilot的時候偷偷調了里程錶。

特斯拉“擋箭牌”被扒皮

特斯拉Autopilot上線以來，就有人質疑它的安全性。分別在2016年、2017年發生過兩起嚴重的致死事故。

每當遇到這種情況，特斯拉就拿起了兩個擋箭牌：司機行車不規範、NHTSA的數據報告。

特斯拉官方指出，在這些事故中，Autopilot已經發現危險併發出提醒，是司機罔顧系統警告，沒有安全行車。

馬斯克也會甩出NHTSA的統計數據怒斥記者，你們不要總想搞個煽動性的頭條新聞，更應該關注自動駕駛的整體安全性。

特斯拉總是拉政府部門背書，NHTSA終於坐不住了，在2017年5月趕緊發表一份聲明，稱報告只是“粗略”的評估，調查結果不足以説明Autopilot在提升安全方面的有效性。

現在就連這份“粗略”的報告數據也是靠不住的。QCS發現一個驚天大瓜，原來NHTSA有嚴重的數據錯誤！

偷偷改了里程錶

本來特斯拉以商業機密為由一直對這份數據諱莫如深。QCS根據美國信息自由法案，對美國運輸部提出訴訟，獲得了這份秘密數據。

他們發現，特斯拉汽車向NHTSA提供的兩個數據點有問題：在安裝Autopilot系統之前里程錶的最後一個讀數，和安裝完成之後的里程錶第一個讀數不一樣。

按照常理，汽車在升級系統後，里程錶數字應該不會發生變化。因為沒人會在行駛過程中給汽車升級系統。

車禍發生率等於車禍次數（安全氣囊打開次數）除以行駛里程，也就是説，特斯拉用這種方法減小了分母，提高升級前的車禍率。

根據QCS的統計，特斯拉向NHTSA提供了43,481輛車輛的數據，這些車輛中有69%缺少激活Autopilot前的行駛里程數據。

QCS發現其中20%的特斯拉兩個數字不僅不一致，有的甚至差距超過一半以上，並且特斯拉還是用升級後的數據來計算車禍發生率。

只有在兩個讀數之間沒有差距的車輛上，才能計算出準確的車禍發生率。而特斯拉的數據集中只有5714輛符合條件。

如果按照升級前的里程數計算，特斯拉原本的車禍發生率最多會降低一半以上，結果反而證明升級Autopilot讓車禍更容易發生了。

讓人不省心的Autopilot系統

最近的事實也證明Autopilot真的不讓人省心，提高車禍概率也不是不可能的。

就在這周，美國新澤西州一輛Model X在開着Autopilot的時候又發生車禍了，這次是因為Autopilot完全不聽人指揮。

這位司機説，當時他想重新掌握汽車的控制權，但Autopilot並沒有‘交還’控制權”。一般來説在這種情況下，司機踩下剎車板，系統就會把控制權交給人類。別説是自動駕駛，就連現在的定速巡航也能做到這一點。

但這輛Model X沒有，它反而一頭扎進了道路中間的綠化帶，還撞翻了好幾個交通指示牌。

從現在的結果來看，花錢升級Autopilot，可能反而卻讓車輛更不安全了。真是統計不規範，車主兩行淚。