空客A380，我來，君未來_風聞

沒有人不會感到惋惜，哪怕是它的競爭對手也一樣。

昨日，空中客車集團首席執行官Tom Enders宣佈，2021年交付最後一架A380客機後，將對該機型進行停產。

不久前，A380客機的全球最大買主阿聯酋航空將其A380訂單數量減少至123架，轉而置換為40架A330-900以及30架A350-900，空客公司鑑於這一決定，認為目前儲備訂單數量已不足以支撐A380的生產，決定將A380的交付於2021年停止。

Tom Enders表示：“A380不僅是科技和工業領域一項了不起的壯舉，全世界的旅客也都喜歡乘坐這款無與倫比的飛機，今天的決定對於我們，和對於全世界的A380家族來説都十分痛苦。但是，我們不要忘記在未來的許多年裏，A380仍將在藍天中繼續翱翔，空中客車也會繼續全力支持A380的運營商。”

體驗一次空客A380客機，特別是頭等艙，是很多人心中的夢想。

突然想起了那個暖心的故事。

荷蘭人Robert不幸身患癌症，治癒率只有20%。作為一名飛機愛好者，他最大的願望，就是臨終前能看一眼他最喜歡的空客A380大飛機。阿姆斯特丹史基浦機場知道這個消息後，聯繫了中國南方航空幫他圓夢。

那天，Robert終於如願登上了A380客機，在客艙裏他非常興奮，非常快樂，看起來非常幸福，非常滿足，他的笑容也感染了現場所有的人。

2018年9月，Robert離開了這個世界。小小的圓夢善舉，大大的巨無霸飛機，為Robert人生的最後時刻，填滿幸福。

在生命的旅途中，因為有你，我未留遺憾。

A380推動和打造了一個飛行體驗的全新時代。

各大用户充分利用巨大空間盡情發揮想象力和創造力，改造豪華套間，甚至把酒吧、會議室、洗澡間、泳池等設施搬上飛機，有的中東土豪甚至把A380客機打造成了自己在空中的另一個“家”，隨時隨地可以帶着家去流浪。全球無數機場為迎接A380積極擴建改造，專屬的停機位、特殊車輛、設施設備等應運而生，旅客從候機到登機的觀感體驗全面升級。

A380飛機給高端旅客帶來了頂級奢華的享受，更低的人均運營成本也給普通大眾帶來了許多便利實惠，而其在研發過程中的科技創新和積累的經驗也為後期研發更先進的機型打下了重要基礎。

截止1月底，全球共有232架空客A380運營，空客公司還會一如既往的對運營商提供支持。

空客A380，她的誕生就註定着不平凡：

1988年，Jean Roeder帶領一隊空客工程師開始秘密研發UHCA超高密度客機計劃，目標是填補空客產品線的空缺以及打破波音747自1970年以來在這一市場的壟斷。

1990年，空客高層批准UHCA計劃進入下一階段，並於7月範堡羅航展上公佈這一計劃，代號「Megaproject」。

1994年，空客宣佈將獨立研發這一巨型客機，機型代號A3XX。

2000年架構重組後的空中客車董事會正式批准了預計耗資88億歐元巨型客機開發計劃，並正式將這一機型定為A380。

2001年，A380的設計方案最終確定。

2002年1月正式開始第一架A380的翼盒製造工作。

2005年1月，第一架380下線，並於同年4月15日首飛。

2006年3月，裝備羅爾斯羅伊斯遄達900引擎的A380獲得歐洲航空安全局EASA和美國聯邦航空管理局FAA的型號認證。裝備引擎聯盟生產的GP7200引擎的A380於2007年12月取證。

（援引於FATIII）

記得2004年，空客A380在圖盧茲亮相，次年4月首次試飛成功，同年11月11日，客機首次跨洲際試飛，抵達新加坡。

基於種種因素，原定於2005年交付的首架A380最終於2007年10月交付給新加坡航空，自此之後，A380這可以飛上天空的龐然大物，驚豔了全球的目光。

不管是民航圈內人士，還是普通人，在航空公司和空客公司的帶動下，全世界很多人都知道空客A380，這架雙層的可以飛行的巨無霸，世人都想去嘗試，甚至在很多同樣的航線上，如果是由A380執飛，客票賣的比其他航班都要好，而擁有空客A380，也是航空公司實力的象徵。

2011年，中國南方航空接受其首架空客A380，也是中國大陸唯一一家運營該機型的航空公司，這五架飛機目前主要執飛北京-廣州、阿姆、廣州-洛杉磯、悉尼等航線。

可世事無常，在很多因素等共同作用下，空客A380提前宣告退場。

有人説，坐一次A380頭等艙，整個人生都會被顛覆。

對全球民航來説，A380的出現，重新定義了飛行。

或許敗給了市場，但A380給了我們一種對未來美好生活的希望。

就像《流浪地球》裏説的那樣：希望是這個時代的黃金和寶石，不管她存在了多久，至少我們擁有過。

謝謝你，大胖。

來源：停機坪公眾號（id：tingjiping789）

作者：停機坪大師兄