沒有90年代的技術引進潮，就沒有中國工業的今天_風聞

來源：@懶得註冊

有人説技術引進意義重大，有人説技術引進一無是處，到底是否有意義，對中國製造業有多大的提升？聽我道來：

我在製造業摸爬滾打了15年有餘，雖然現在乾的是IT，但是之前做出口跟內部打交道最多的部門還是研發、技術、生產和質量，所以這15年來的技術進步一直在跟進，雖説不上了若指掌，但整體脈絡還是清楚的，技術引進到底有沒有用？有！而且意義重大！

舉一個例子，斯太爾重卡技術，可以説沒有斯太爾技術就沒有今天的中國重卡，多了不説，10年之前中國只有一種重卡：斯太爾，無論是哪個廠家的，什麼外觀，扒開了一看還是斯太爾，從整體佈局到動力傳動系，再到分系統，基本上還是斯太爾那套東西，要知道，這一個技術平台養活了十幾家重卡企業，幾千萬人的產業鏈分佈在全國各地，這意義有多種重大，你們自己琢磨吧。

再説技術層面的東西，拿一個東西説事，車橋，我最熟悉的東西，就説斯太爾橋，從1976年設計完成之後，1986年引進到中國，應該説已經是十分成熟的東西了，按理説那來直接用就行了，但是並非如此，中國人在斯太爾橋上下了極大的功夫，培養出全國80%的重卡傳動系設計人員，截至目前為止，等於是把斯太爾橋重新設計了幾個遍！

如果把現在生產的斯太爾橋拿來和86年的斯太爾橋放在一起，外觀上看不到多大區別，無非是換了端蓋，制動鼓加寬，換了行程開關，再有就是懸架連接附件的變形，僅此而已，但事實上真的這樣嗎？這麼説吧，現在的斯太爾橋上的每個零件雖然看起來和原始狀態一樣，但是無論材質、加工工藝、設計變形、技術級別都有質的飛躍。

拿一個結構來説，輪邊行星架的加工方式與原始設計簡直天差地別，不但加工精度提升了一個等級，而且生產節拍縮短了近80%，這是原來沒法比的，再比如中橋貫通軸軸承座，因為原始設計缺陷導致的一直無法解決的加工同軸度問題，我們用最新的軸承單元技術解決了，不但解決了，而且整橋的綜合傳動效率高達97%！世界一流水平！而這些都得益於這麼多年來無數設計人員一邊重新設計一邊研究改進，才使70年代設計的產品到今天還能煥發出無限的生命力！所以，技術引進有用嗎？有用！很有用！

下面再説意義，實際上技術引進的意義，並不能從技術本身來闡述，因為一項技術並不能帶來多大改變，但是對於整個體系的影響意義極為重大！中國人的技能天賦之一：融會貫通幫助中國人把一項技術吸收再造，升級擴展，不但對技術本身進行了適應性改造，而且還應用在更多領域，同時新技術要求更高的加工精度，那麼對於加工工藝、加工設備、工裝夾具、加工人員素質、材料、粗加工水平、上游供應商水平都會帶來質的飛躍，這是無法用技術本身來衡量的，説白了，功在當代，利在千秋！

不但技術本身給中國工業帶來了鉅變，同時跟隨技術進入中國的還有新的思路，新的理念，新的工具，你們以為LEAN production、6sigma、5S6S、BOM這些東西從哪來的，都是那些年跟隨技術一起進入我們實現的先進管理方法、產品工具、規章制度，這些實際上是先進製造體系的很重要的部分，沒有這些重要工具的支撐，再先進技術都無法有效轉化為實際產品，因此我們實際上引進的不僅僅是技術本身，而是整個現代先進製造業體系！！

那麼技術引進的意義有多大？如果説蘇聯幫助中國建立了基礎工業體系，那麼90年代的技術引進相當於把剛入門的中國工業進行了再造！意義非凡！

可以説，沒有90年代的技術引進潮，就沒有中國工業的今天！