日本這種45°的停車位，值得吹嗎？_風聞

隨着我國人民生活水平的提高，國產車的崛起以及國家的有利政策，現在買車已經不再像以前一樣是一件困難的事情。然而，有車後也有有車的煩惱，比如停車一直就困擾着有車一族們。

通常來説，出行高峯或是旅遊旺季，停車位更是“一位難求”，不管是付費停車場還是免費停車區，往往都是爆滿的景象。不僅是一線城市，實際上很多小縣城停車也很不容易。

根據世界銀行給出的數據，中國2017年的人口密度為每平方公里147.674人。當然，由於中國的人口主要集中在東部，所以這個數據並不能直接的反應中國發達版塊的人口密度情況。

根據第一財經的統計，中國部分一線城市的人口密度，已經突破了4位數。其中深圳的人口密度最高，達到了每平方公里高達5963人。

（數據來源：第一財經）

在如此高的人口密度下，停車就讓我們夠頭疼了，那世界上有沒有其他國家有好的經驗值得我們借鑑呢？

説到這裏，我們不妨看一下我們的鄰居日本。根據世界銀行給出的數據，日本在2017年的人口密度為每平方公里347.778人。在汽車保有量方面，根據2017年的數據，日本也是遠遠高於中國的。也就是説，其實日本和中國一樣，面臨着停車位緊張的問題。

（數據來源：數據控）

那日本是怎麼解決停車問題的呢？互聯網上一直流傳着各種各樣的日本人解決停車問題的方案，不管這些是不是真的來自日本，我們一起學習一下。

比如下面這張圖片是亞洲通訊社社長@徐靜波 在微博中爆出的，他表示日本人設計使用的45°的停車位，可以使得停車效率提高20%。而根據網上的其它文章介紹，這種停車設計不僅能夠最大程度的利用空間，還能讓新手司機們順利的進庫出庫。

用圖片搜索查了一下這張圖片，發現不少媒體都快把這種停車方式吹上天了。

不過，這種停車方式看上去美好，問題也大着呢！

據城鄉規劃從業者@鄧昀 介紹，這種傾斜式的停車方式確實有利於車輛的出入以及入庫出庫，因此也有利於迅速的停置和疏散，但是缺點是單位停車面積（三角形用地）比垂直停放要多，特別是30°停放時。因此這種停車方式土地利用率不高，並且用地最費。

根據其提供的一份關於《機動車單位停車寬度和單位停車面積》的表格可以看到，45°的停車方式比垂直式的傳統停車方式要多出單位停車面積1.3m²/輛。

《城市道路交通規劃》 中國建築工業出版社出版，2005

另外，從住房和城鄉建設部2015年發佈的《車庫建築設計規範》中也可以看到，垂直式的停車方式比45°的停車方式更節省土地使用面積。

有懂建築設計的網友，也在這篇微博下面進行反駁。他表示，這種45°的停車設計肯定是浪費空間的，而垂直停車也是經過計算得出來的最節約面積的停車方式。對於是否會使得停車更方便一事，這名網友説，停車時間因人而異，節約20%的時間這種結論也並不準確。

根據網友爆料，這種停車方式其實中國也有不少，比如上海、成都熊貓基地等地。

我用谷歌使用“Japan”“45°”“Parking lot”三個關鍵詞進行搜索，搜索結果中也沒有給我任何日本45°停車場的信息，相反，倒是發現了不少垂直式的停車場。

為了找點標誌性的停車場，我特意搜索了2020年東京奧運會主辦場所附近的停車場，看看這些場館的配套設施是否用徐靜波推薦的這種高效率的設計方式。

下圖第一個雖然叫奧林匹克停車場，實際和東京奧運會關係不大，但是可以看到它並非使用的45°停車位設計。

而當我搜索東京奧運會主場館附近時，我發現大部分場館還處於建設狀態，根本分不清楚哪個位置被規劃為停車場。但是，在主場館旁邊，我發現了一個繪畫館，這個繪畫館的停車場，也沒有采用45°停車位的設計方式。