交通運輸部：公交駕駛區防護側圍最低1.6米 3月實施_風聞

來源：中國新聞網

    1月13日，海口市公交集團集中投放300輛新能源純電動公交車，全部在駕駛區域配備安全防護隔離裝置。中新社記者  駱雲飛 攝  

　　中新網2月21日電 據交通運輸部網站消息，近日，交通運輸部發布了行業標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》(JT/T 1240—2019)，其中具體規定了城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施的技術要求，防護隔離設施後圍上部空隙高度不大於300mm，側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小於1600mm。該標準將於2019年3月1日正式實施。

　　近年來，全國各地發生多起乘客侵擾駕駛員行為造成的不安全事件，引起社會高度關注。尤其是重慶萬州“10.28”城市公交車墜江事件，造成重大人員傷亡和財產損失，產生了惡劣的社會影響。為進一步加強城市公共汽車和電車運行安全保障工作，交通運輸部組織全國城市客運標準化技術委員會，多次召開不同層次、不同範圍的座談會，廣泛徵求各方意見，邀請行政管理部門、專家學者、運營企業、製造廠商及協會組織等進行了反覆論證，進一步規範和細化城市公共汽電車駕駛員隔離設施的技術要求。2019年1月29日，該標準獲批准發佈。

　　標準規定城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施一般由後圍、側圍等組成，側圍應設施護圍門。

　　標準規定城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施設置的主要原則有：不應影響駕駛員安全視線，不應影響乘客及駕駛員的應急撤離；不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節；不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區域及後視鏡、刷卡機、投幣機等；應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；應滿足結構強度設計要求。護圍門玻璃材料應使用符合GB 9656規定的安全玻璃。

　　在設置形式上，標準對發動機後置公共汽電車和新能源公共汽電車的防護隔離設施規定了以下要求：防護隔離設施後圍上部空隙高度不大於300mm，側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小於1600mm，側圍前端應在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用；防護隔離設施護圍門開啓方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員後側。護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。

　　其中，標準規定“側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小於1600mm”的要求，主要依據《中國成年人人體尺寸》(GB/T 10000-1988)，當前中國95%的18-60歲成年人，肩部高度小於等於1455mm。考慮到人體抬起手臂，胳膊肘部高度略高於肩部，因此護圍門的上沿最低點距乘客區通道地板高度的最低值選取了數值1600mm，基本能夠保護駕駛員受到乘客直接攻擊，並防止乘客接觸方向盤。數值設置也考慮到駕駛員的服務性質，便於坐在駕駛位置上與乘客溝通。

　　標準對所有設有乘客站立區的公共汽電車，設置駕駛員防護隔離設施，均要求通過標準中規定的測量裝置檢驗，即設置在乘客站立區域的測量裝置的活動臂無法碰到駕駛員身體任何部位和轉向盤。

　　此外，標準規定防護隔離設施後圍或其他醒目位置上應設置“影響公交車司機安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標識，標識位置不應影響駕駛員工作視野。宜利用車載媒體播放視頻、語音等方式，提醒乘客遵守規則、文明乘車。