中央一號文件，開啓農村的大時代_風聞

原創： 顧子明 政事堂2019 2019-02-20一

昨日，特朗普政府宣佈，將取消對加州高鐵項目的9億美元撥款，並考慮採取法律行動，追回過往發放的25億的聯邦政府資金。

白宮追索投資的直接原因，是加州宣佈08年啓動的，從洛杉磯到舊金山的高鐵項目，僅保留1200公里規劃中的177公里。

當然，更深層的原因，則是加州是民主黨的大本營，也是反特朗普的急先鋒，特朗普因為修牆接下來將遭遇的一連串地方司法起訴，地點就會放在加州法庭。

看看剛剛結束的繁忙春運和中國這些年建成的萬里高鐵，再看看美國兩黨為一百多公里的高鐵撕來撕去。

嗯，不得不慨嘆，老美某些地方還是應該學學咱們中國。

二

説起來，修鐵路撕逼搞的如此厲害，在中國歷史上也不是沒有，不過，要追溯到一百多年前的清末。

如今堪稱印鈔機的京滬線，在清末的時候，被叫做津浦線。

嗯，與美國拖拖拉拉的加州高鐵類似，這條大清1880年就開始推動這條帝國的大動脈，愣是被一直拖到了1911年，大清亡了才通車。

配圖送給曾經活躍在評論區的瓜爾佳同學

且不説京滬線是中國利潤最高的線路，而在在當年，用燒煤的鐵路取代縴夫，從經濟學上來看是很容易得到的答案。但是當時的決策者們，哪怕如維新派的重臣張之洞和盛宣懷，也都極力反對。

津浦線遭遇阻力的原因很簡單，因為這條鐵路的建設，是要取代京杭大運河的漕運。

而大運河作為自隋唐開通以來的大動脈，數千裏河道上一連串的貿易重鎮，數十萬的漕運就業以及上下游百餘萬人口的產業鏈，這千餘年來形成的利益集團，可謂是牽一髮而動全身。

尤其在風雨飄搖的清末，麾下幾十萬的漕幫分分鐘教老佛爺怎麼做人。因此，雖然鐵路科技會帶來巨大的利益和生產率的提升，但是政策上沒誰願意去點這個火藥桶。

擱在美國也是如此，隨着科技的進步，美國鏽帶工人的收入大幅降低，他們的怒火，最終幫助特朗普擊敗希拉里，讓全球都大跌眼鏡並受傷不已。

而道理從古至今都是這樣，在無法解決龐大的就業和產業鏈問題前，科技的進步也是一把雙刃劍，稍有不慎就可能傷到自己。

三

科技的進步會傷到自己，這個道理，相信資本市場的朋友最能感同身受。

隨着這幾年美國頁岩油技術的突飛猛進，導致國際油價從140多美元一桶一路跌了三分之二，而且技術的不斷改進，使得這個趨勢還看不到什麼時候是個盡頭。

同樣，還有大豆，2018年初，美國著名的轉基因公司，孟山都發布消息，美國幾大農業公司聯合開發的第三代轉基因大豆將在2020年上市。

由於第三代大豆能夠避免病蟲害，這意味着幾年之後全球大豆產量將有一輪恐怖的提升。

而無論是能源還是農業，消費能力都很難短期大幅提升，因此，根據市場經濟規律，當供應突然增加的時候，價格必然會大幅下跌。

因此，如今的“技術提升”，就像古代的“風調雨順”，如果不能尋找到足夠大的產品傾銷市場，結果就只會是“穀賤傷農”，引發劇烈的國內問題。

上個世紀資本主義危機的時候，往密西西比河裏面倒產能過剩的牛奶，甚至打了兩場世界大戰，就是前車之鑑。而如今，石油儲量第一的委內瑞拉，也給我們打了一個很好的樣板。

所以，從這個角度，可以理解為什麼在華有着巨大利益的共和黨，為何在去年那麼咄咄逼人。

而從這個角度也會理解，作為全球最大的大豆和石油的淨進口國，這一年多來我們的底氣在哪裏。

四

昨天，中央一號文終於隆重登場，這份中央連續發出的第十六個“一號文件”開宗明義指出，今明兩年，是全面建成小康社會的決勝期。

既然是決勝期，自然就要All in 。

就像新華社説的，這些問題解決起來需要付出真金白銀，需要真刀真槍地幹。

回想國家這幾年開始控制各項開支的背後，一輪輪掃黑除惡的背後，都是在為兑現全面小康的承諾，來積蓄力量。

而All In 農村這個邏輯其實不難理解，因為中國農村有着龐大的土地和人口紅利。

而且，只有中國的村鎮富了，增產增收的農民兄弟，才能從城鎮購買大量的工業產品，實現消費升級。而只有中國的城鎮的產品賣了出去，維持住了工業的產能，方能從美國進口更多的大豆和石油等原材料。

因此可以説，從國際到國內，都是一環套一環的。

中國農村的脱貧攻堅，將解決中國城市的問題；而中國城市的轉好，又將解決全球的供應過剩問題。

而這連環關係的背後，是我們正面對一個科技突飛猛進的時代，無論是中國還是美國，為了避免科技進步帶來的雙刃劍傷到自己，都需要給自己找到一個緩衝。

正是有了這個緩衝，才能夠跑得更高跳得更遠。因此也可以説，2021年，完成扶貧與確權之後的中國農村，將是西方大片中“拯救世界”的關鍵。

而想要擁有拯救世界的能力，那麼封建時代延續下來鬆散的農村、農民和農業是毫無意義的。未來三農必將擰成一股繩，以資本化的方式匯聚力量，以科技化的方式發揮力量，迎接嶄新的明天。