關於F-35“再次”橫掃三代機_風聞
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中2019-02-24 08:18

為什麼是“再次”呢?因為有關報導已經不是第一次了。
據報道,在2019年的“紅旗演習”中,一箇中隊的F-35A在強烈的通信干擾、GPS干擾環境和大國對抗設定下,暴打對方的F-16,取得很高的交換比,驗證了F-35A的優越性。從設計上,F-35A/B/C具有同樣的空戰性能,所以F-35A的成就代表整個家族。
據報道,在一次格鬥中,一名F-35A飛行員還在公用頻道里“撩”對手:“夥計,你趕緊回頭看看,你馬上就要死翹翹啦。我就在你的鼻子底下!”更加驚人的是,F-35A一方的中隊長説到,實現這一“壯舉”的F-35飛行員才剛轉型不久,只飛了7、8個訓練架次,就到“紅旗演習”上場了。F-16裏的對手則是一名有3000多小時經驗的老鳥。
據報道,F-35A發揮了隱身的優勢,並用先進的全向光電系統在強烈電磁壓制的環境下,在很遠的距離和很刁鑽的角度上捕獲、跟蹤、鎖定對方,常常在對方雷達和射頻預警還一片茫然的時候,就在視距的邊緣上發射AIM-120中程空空導彈。對方在不知不覺中就被打了下來。而得手的F-35A悄悄撤離,撲向下一個對手,不給對方反擊的機會。
對於F-35的支持者來説,這是順理成章的,“早就告訴你了。”美國空軍依然是堅定的F-35支持者,計劃訂購規劃中的全部1763架F-35A,現在每年訂購48架F-35A,如果國會撥款和洛克希德產能到位,可能會進一步加速。
按説,故事到此結束,但是凡事常常有個但是。美國空軍是F-35A的堅定支持者,不等於是F-35A的堅定專情者;就像劉強東是奶茶妹的堅定支持者,但不一定是堅定專情者一樣。美國政府即將向國會提交2020財年預算草案,國會將在3-4月裏辯論、表決。據“可靠消息”,美國空軍會要求訂購12架波音F-15X,耗資12億美元。美國空軍不可能只訂購12架就完事了,要形成有效批量,至少需要幾十架,甚至150-250架。這事就費思量了。
如果單價1億美元是離地價的話,F-15X還比離地價8500萬美元的F-35A更貴。如果1億美元包括分攤的低度研發(F-15X從沙特F-15SA和卡塔爾F-15QA有限改裝而來,基本上是貨架產品,但還是要按照美國空軍標準升級通信、電子戰、敵我識別等保密設備,並換裝四聯裝“琥珀”掛架,使得最多可掛載22枚AIM-120導彈出擊),那離地價也與F-35A危險地接近。所以“成本更低”是不成立的。
F-15X是雙發,換裝先進主動電掃雷達、光電系統、大屏顯示後,態勢感知方面與F-35A沒有實質性差別。加裝EPAWSS電子戰系統後,更是具有“咆哮鷹”級的電子戰能力,這在防禦中增強捕獲隱身戰鬥機的能力,在進攻中用電磁壓制實現“等效隱身”,EA-18G“咆哮者”在與F-22對抗中的戰績誰都沒有忘記。在上述F-35A“撩”F-16的設定中,沒有説明F-16是否得到升級,加裝了光電系統,估計是沒有。載電磁壓制和對手隱身的情況下,那就是回到“態勢感知原生態”了,即使對手不是F-35A,換成“颱風”、蘇30等具有IRST的三代半,一樣要被“撩”。
F-15X的運作費用更低也是可疑的。雙發的運作費用永遠比同時代的單發更高。F-35A號稱採用新一代隱身塗料,不需要像B-2或者F-22那樣精心伺候。另一方面,航電方面全面升級到接近F-35水平的F-15X在航電方面的維護要求不會低於F-35。所以簡單地用傳統F-15每小時飛行費用與F-35A相比也不行,最後可能相近,F-15X因為雙發而略高都是可能的。
F-15X的載彈量大大超過F-35A,這是肯定的。但要是美國空軍對隱身優越性的認識正確,悄悄摸上去,一打一個準,載彈量有限不是多大的缺點。
F-35A最大的優勢還是在隱身。要是這一獨門絕技被破,那就真的不好辦了。有意思的是,F-15X的支持者提出,中國(還有俄羅斯)的反隱身技術使得隱身的優越性不再確定。一旦隱身被破,速度、載彈量、機動性都有缺陷的F-35就要裸奔了,所以需要知根知底、具有優秀傳統性能的F-15X加強美國空軍體系的穩定性,不能把雞蛋都放到一個籃子裏。聽起來有點像美國陸軍“斯崔克”旅的實戰表現不如預期後,回到傳統重裝旅的思路。
中國的先進米波雷達的具體反隱身能力是保密的,但如果一般理解正確,這是繞過了現有戰鬥機(甚至轟炸機)隱身專注於釐米波的特點。在米波面前,只要空間中有那麼大一坨東西,打亂了正常電磁波的傳遞,就能探測到,代價是精度和數據更新速率。這就好比淺水裏水波掃過石子的時候,就要產生漣漪,而石子的形狀、質地影響不大。米波雷達體積大、重量大,容易受到打擊,這是弱點。但米波雷達不容易受到機載系統的干擾,因為干擾機首先也需要米波天線才行,但米波天線要裝上戰術飛機還是太大了。
四代的F-35A“暴打”未升級三代F-16是應該的,做不到才是失職。但米波雷達、主動電掃雷達、高速數據鏈、先進光電系統,這樣的三代半體系才是F-35需要破解的。F-35A中隊長在得意洋洋地提到他的飛行員只有7、8個架次的訓練飛行就上天暴打F-16老鳥,有意無意忽略的是他在換型之前有多少經驗,這種“選擇性事實”老伎倆則不提也罷。
最大的詭異還是在於美國空軍本身。如果説外人對F-35的真實性能還有點“開篇一張圖,剩下靠腦補”,那美國空軍可是有最詳實可靠的數據的。關於2020財年的這12架F-15X,美國空軍內部爆發了激烈內戰。有一點可以肯定:如果F-35的優勢是碾壓性的,甚至只要有足夠優勢,這場內戰根本打不起來,預算壓力、這麼多年來F-35造成的政策和公關定勢都不容許。美國空軍賭咒發誓F-15X的訂購不擠佔F-35A的訂購,這是不可能的。連“大手筆”的特朗普也要求2020財年國防預算削減5%,美國空軍能保持原定F-35A的訂購數量就不容易了,再要加進12架F-15X,而且未來幾年要繼續“插隊”,對F-35的“死亡螺旋”威脅不可低估。數量減少導致單價上升(由於固定投資和供應鏈關係,單價還會不成比例地非線性上升),單價上升導致數量進一步減少,最後導致計劃極大縮水,這就是美國空軍談虎色變的“死亡螺旋”。B-2的原定訂購數量是132架,F-22則是750架,都是數量與單價“死亡螺旋”的受害者。不管遇到什麼困難,美國空軍從一開始就咬定將訂購全部1763架F-35A,就是要杜絕“死亡螺旋”的可能性,但這是在沒有F-15X這樣的程咬金的情況下。
這樣看來,現在爆料F-35A橫掃三代機就容易理解了。不管內容有多真實,這還是有可觀的造勢成分在內,更是F-35優勢不足情況下的無奈。也就是説,還會不斷有新的爆料,F-35必將“再次”橫掃三代機。然後,該幹嘛還幹嘛。