劫機！！！_風聞

昨晚，一架航班遭遇了劫機事件。

據孟加拉當地媒體介紹，孟加拉航空公司的客機在前往迪拜的途中遭遇持槍劫持，航班緊急降落在吉大港的Shah Amant國際機場。所有乘客在降落後下了飛機，但歹徒劫持了機組成員在飛機上當作了人質。

當時在飛機上的孟加拉國議員巴達爾稱：飛機上傳出過槍聲，劫機歹徒要求與孟加拉國總理通話。而一位旅客稱：劫機歹徒自稱穿了爆炸式背心。

其實作為一名旅客，你要明確一點：不要認為自己這一生絕對不會遇到劫機。劫機這件事，或許離你並沒有那麼遙遠。

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2018年4月15日，國航的CA1350長沙—北京航班發生機上一名男性旅客脅持乘務員事件，後機組按處置程序備降鄭州新鄭機場，人機安全。

據河南機場公安發佈的情況通報：犯罪嫌疑人徐某（男，41歲，湖南安化人，有精神病史）被警方成功抓獲，該事件無人員傷亡。經初步調查，犯罪嫌疑人徐某乘坐該航班飛往北京途中，因突發精神疾病，手持鋼筆挾持一位乘務人員，導致該航班9:58分備降鄭州新鄭國際機場。事發後，河南公安機關和相關部門迅速開展處置。經工作，乘客於10時50分全部安全下機；13時許犯罪嫌疑人徐某被成功抓獲。

而在海外，近來發生的劫機案例也並不少見。

2019年1月22日，俄航SU1515航班原計劃從俄西伯利亞城市蘇爾庫特飛往莫斯科，一男子在飛行中宣稱攜帶武器並以此威脅機組成員，試圖闖入駕駛室要求客機改飛阿富汗。機組人員冷靜應對，最後以飛機需要在漢特-曼西斯克市補充燃料為由，説服該乘客同意在漢特-曼西斯克市機場降落。落地後地面安全人員及時登機將嫌疑人押下飛機。有俄媒報道，劫機人員名叫帕維爾·沙波瓦洛夫，41歲，患有嚴重精神疾病，並有多項犯罪記錄。

2019年2月4日，蘇丹一架民航客機上發生劫機未遂事件，客機隨後安全降落在首都喀土穆國際機場。據有關報道稱，事件發生在一架從埃及首都開羅飛往喀土穆的客機上。一名乘客試圖闖入駕駛艙，但被機組人員成功阻止，飛機隨後安全降落。飛機落地後這名乘客被立即移送有關部門。據稱這名乘客因為移民問題而被埃及政府驅逐出境。

2014年2月7日，土耳其飛馬航空公司一架客機在烏克蘭哈爾科夫市飛往土耳其伊斯坦布爾途中遭一名烏克蘭男子劫機，該男子聲稱自己攜帶爆炸物，要求飛機改變航向，向東飛往索契，並試圖闖入駕駛艙。接到劫機報警後，一架土耳其空軍F—16型戰機緊急起飛，伴飛遭劫客機，直至降落。在土耳其當局與劫機者談判過程中，突擊隊員發起突襲，制服劫機者。后土耳其執法部門認定該起事件與恐怖主義沒有關聯，肇事男子“當時醉得厲害”。

**2009年9月9日，**一架載有100多名乘客的墨西哥航空公司波音737客機遭劫持後降落在墨西哥首都墨西哥城國際機場。劫機者聲稱持有炸彈，要求與時任墨西哥總統費利佩·卡爾德龍見面，否則就引爆炸彈。事後調查發現，劫機者所稱持有炸彈是一個果汁罐。墨西哥官員稱，這名男子選擇在9月9日劫機，是因為這一天的日期數字“999”倒過來看剛好是西方宗教中代表魔鬼的數字“666”。他宣稱自己劫機是為“宣告上帝的旨意”。這起事故沒有造成人員傷亡。

事實上，劫機是個非常敏感的話題，中國民航之所以在空防安全上做出佳績，是民航空防戰線上的各單位和公安保衞部門在民航局黨組和公安部黨委的正確領導下共同努力的結果，是全國各地機場公安隊伍、機場安檢隊伍、航空公司保衞系統隊伍等一線人員辛勤付出的結果，這個結果也少不了國家有關部門和軍隊在一些方面給予民航的大力支持，幕後更是有着無數你我都不知道的故事。

而這些故事，只有一個最大的目標和主題，那就是：安全。

2001年3月，國家處置劫機事件領導小組正式成立，作為國家的常設機構，制定下發了《國家處置劫機事件總體預案》，明確提出了空防安全的目的是最大限度****保證乘客、機組人員和航空器的安全，維護國家整體利益和安全，並且對空防安全的範圍、基本原則、組織指揮、情況報告、基本程序做出了新的規定，各機場、航司及其它民航單位都是根據這個預案來進一步制定相關的空防應急預案，並定期組織開展相應的培訓和演練。

對非法干擾行為的處置裏又分為炸彈威脅的處置、機上縱火的處置、劫機的處置等等眾多細小的分類，中國民航各級部門或者説全世界民航業的相關部門都對可能在飛機上發生的非法干擾行為制定了非常周密的處置預案。

目的只有一個，那就是為了保證國家安全和人機安全。

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1990年發生在廣州白雲機場的那一起劫機事件，後果相當慘烈，由廈門飛往廣州的一架廈航737客機，起飛後遭到劫持，劫機犯意圖飛往台灣，經過周旋和盤旋，飛機來到了廣州上空，降落在了地面上，機長告訴劫機犯我們已經到台灣了，可劫機犯往窗外一看，五星紅旗在迎風招展，並不是他想看到的青天白日旗，一怒之下，猛拉操作杆，致使飛機衝出跑道，並不斷加速，險些撞上一架剛落地不久的西南航空的一架波音707，但飛機仍在加速，繼而撞上了南航的一架757，最終造成128人死亡，兩架飛機報廢。

1993年，中國發生了劫機潮，共有21起劫機事件，其中10架民航客機被歹徒劫持，它們的目的地都是一樣的：台北桃園國際機場。

但縱觀這十起劫機事件，劫機犯的目的大部分是由於意圖逃避國內法律的制裁或者逃債，甚至對生活不滿，並沒有像911事件一樣那麼恐怖。

比如93年4月6號，劉寶才、黃樹剛兩人劫持南航一架波音757去了台灣，這倆人，一個私藏槍支被通緝，另一個做採購員貪污了20多萬公款，可他們落地就被台灣當局判了十年有期徒刑，且刑滿後不得在台灣居住。

6月24號，張文龍因對生活不滿，劫持廈航一架波音737去了台灣，落地被判了9年。

8月10號，師月坡為了逃債劫持國航一架波音767去了台灣，落地也被判了9年。

其他的幾起大概都差不多，在那個年代，劫機這種事在全世界範圍內都並沒有特別規範的處置方案，你要去劫機飛一個地方，我們可以去，到了那我們再飛回來就是。不過在這10起劫機事件中，劫機犯要麼宣稱自己持有爆炸物，要麼通過暴力手段劫持人質，性質同樣很惡劣，好在沒有造成巨大的人員傷亡。

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一直到了2001年，本拉登製造出震驚世界的9.11事件，賦予了劫機犯罪的恐怖定義，世界各國對劫機問題也更加重視起來。

其實從整個國際安全形勢來看，民航空防安全形勢不容樂觀，恐怖份子依舊在全球用各種手段製造聳人聽聞的恐怖襲擊事件，民航客機從來都沒有離開過恐怖分子的視線。

對於某些背景深厚的恐怖組織來説，劫機是首選。

因為通過劫機手段製造的恐怖襲擊，輿論曝光度最高，政治影響力最大，對一個或幾個國家的傷害程度會達到最強，影響也最為惡劣，也最能滿足這些喪心病狂者的展示慾望乃至瘋狂的政治訴求。

但是，值得自豪的是，中國民航的安全記錄，在全球範圍內都遙遙領先。

因為中國民航業一直以最高標準的嚴格去把好每道安全關口，可這種嚴格，對於旅客來説，能不能理解、認可，並且無條件的接受？

機場安檢是空防安全的第一道防線，卻經常遇到旅客不配合的情況，拒絕脱鞋、拒絕脱外套、藏匿打火機等等，若人人如此，這飛機誰還敢坐？

理解並尊重機場安檢，是每位守法公民應盡的責任。

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那麼，作為一名乖乖乘機文明守法積極配合的旅客，如果在飛機上碰到劫機又該怎麼辦呢？

2012年，在我國境內發生了6.29團伙劫機事件。幾名歹徒手持兇器，企圖劫持飛機飛往中東參加所謂的“聖戰”。當他們行動後，先用武器突襲砸暈了男性機組人員，又對着旅客不停的毆打，並企圖衝擊駕駛艙，在這個時候，十幾名男性旅客勇敢的站了出來。

空保人員頭破血流陷入昏迷，旅客跟歹徒進行激烈混戰，暴徒持兇器一邊打人一邊大叫“飛機已被我們劫持，誰站起來，就打死誰”，場面血腥，這不是街頭鬥毆，而是你死我活的戰爭，更何況，每名歹徒都手握鋼管，還宣稱持有炸彈。

短暫的昏迷後，空保人員醒了過來，冷靜的拿起工具，在旅客的協助下一起將歹徒制服，具體過程不便公開。在機組和旅客一起與歹徒團伙的搏鬥過程中，天花板上，地攤上，飛機壁板上，到處都是一灘一灘的血跡，客艙裏很多人頭破血流皮開肉綻，場面極其慘烈。

最終在大家的共同努力下贏得了反劫機鬥爭的勝利，劫機歹徒全部被制服，航班平安落地。這個案例我以前講過不少次，今天再強調一下，在反劫機過程當中，作為旅客能做些什麼，又能發揮什麼樣的關鍵作用。

在心理上，鎮靜不要慌，這很重要，要堅信**“航班上發生的所有事都可以被解決”**，因為我們機組有充分的處置預案，每次飛行前都會在準備會上明確空防預案及處突分工，保證旅客和飛機的安全永遠是我們的最高使命和原則。

**在行動上，**作為旅客，你可以協助機組參加與歹徒的搏鬥，幫機組人員制服歹徒，可以使用一切你認為對打擊歹徒有效的資源，下手狠歸狠，事態盡在掌握的情況下，儘量留活口，以便後續開展調查，一舉破獲其背後勢力。

如果客艙裏出現煙、火等情況，可以協助控制客艙旅客情緒，擋住亂跑的旅客，指揮大家低頭彎腰，濕毛巾或袖口捂住口鼻，防止客艙人員大面積縱向移動影響飛機平衡；

如果你是醫療工作者，可以幫助救治傷員；

如果你是軍人、民警、消防等工作者，請告知我們你的身份，我們在很多緊急時刻都非常需要你們的協助。

如果你暫時不具備協助機組制服歹徒或醫療救助的能力，那最重要的就是聽從機組人員的指揮，保持鎮靜，不亂喊亂叫，不亂跑亂動，保護好自己，幫忙照顧安撫好身邊座位上的年幼或老年旅客，這就已經非常出色。

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羣眾的力量是偉大的，只要大家團結一心，勇敢戰鬥，一定可以戰勝敵人。當然，奮不顧身戰勝歹徒後，除了挽救了自己的生命，大家也不會忘記對英雄的感激。海航集團曾授予6.29反劫機事件中見義勇為的22名旅客"海航榮譽旅客"稱號，並承諾旅客可終生免費乘坐海航航班。同時，這些旅客也獲得了來自政府各級及航司的表彰和現金獎勵。

**民航反恐是一場沒有硝煙的戰爭，這不是危言聳聽。**我們在明處，對方在暗處，加之近年來地緣政治局勢微妙，國際反恐戰爭背後的政治博弈讓世界和平的願景變得越來越撲朔迷離。

城門失火殃及池魚，當國際上恐襲事件頻發時，我們一直引以為傲的國內治安環境其實面臨的真實安全威脅依然觸目驚心。

請記住，沒有祖國強大力量的保護和無數國家安全崗位人員的辛勤付出和勇敢捍衞，就沒有民航業今天的安居樂業和起落安妥。

當全世界民航業都在為反恐鬥爭再三提出高標準，嚴要求的時候，當複雜的地緣政治和國際安保形勢並不十分明朗的時候，中國民航在空防安全事業上也更應當做到極致，把“安全”兩個字時時刻刻放在心上，體現在行動上。

在這裏，再次提醒我們的民航系統，提起精神，瞪起眼睛，抓好業務，落實好自己的安全重任。大家的共同目的只有一個，那就是維護國家安全。

不忘初心。