印巴衝突，民航客機如何自保？_風聞

隨着2月26日印度越過實際控制線對巴基斯坦一側展開空襲，克什米爾地區的氣氛瞬間緊張了起來。而27日印巴兩方爆發了空戰，印度有兩架戰機被擊落使得該地區的局勢非常緊張。在所有社交媒體及IM軟件都在討論巴基斯坦JF17首開擊落記錄，“米格21終極內戰”之時，航空公司們卻爆發出了驚人的求生欲。

戰爭，讓民航很受傷

縱觀戰後民航機歷史，在戰火中受到損失的民航機簡直數不勝數。運氣好些的民航機是在地面遭到輕武器射擊，機身上開了幾個洞，修修補補就能湊合用了。運氣差些的飛機好好的停在機場上，遭到游擊隊襲擊，BOOM一下就報廢了。而最糟糕的情況莫過於載滿旅客吃着餐食喝着飲料，突然一發導彈就過來把飛機當場擊落了。

在戰爭中躺槍的民航機着實不少，最為有名的就是MH17。2014年7月17日，MH17航班在飛越東烏克蘭地區交火地帶時，被導彈所擊落，機上298人無人生還。根據調查組的結論，MH17是在萬米高空巡航階段被地空導彈所命中。而MH17被擊落前一天，西烏克蘭軍兩架飛機也在同一個區域內被擊落。

雖然説民航機的巡航飛行高度可以避免絕大部分輕型對空火力，但那也只是毒刺或者針之類單兵防空導彈。面對山毛櫸這種大傢伙，除非飛到三萬米高度，不然還是避不開。畢竟戰場上瞬息萬變，而且軍用雷達可沒有二次應答接收機，認不出這是民航機還是軍用機。畢竟雷達上那麼大一個反光點，誰知道來的是無害路過的裝滿旅客的B777還是塞了一肚子炸彈準備地毯式轟炸的圖160。

MH17機身殘骸，彈片痕跡清晰可見

調查報告發佈會上殘骸重組的機頭

東烏克蘭衝突雙方並沒有大規模使用空軍（東烏克蘭武裝甚至沒有空軍），都導致了民航機誤擊事件的發生，而有空軍參與的地區衝突中，誤擊民航機的可能性那可更高了。

1988年7月3日，伊朗航空IR655航班從伊朗阿巴斯港飛往迪拜。而在霍爾木茲海峽中巡邏的文森尼斯號巡洋艦由於之前一系列衝突處於高度戒備中，將正在爬升的IR655航班當做執行攻擊任務的伊朗F14戰鬥機，併發射了兩枚標準2導彈將客機擊落，機上290人全部遇難。

伊朗航空655航班誤擊事件

打撈起來的伊朗航空655航班遺物

可見，民航機從戰場中央穿過很容易被交戰中神經緊張的雙方當做敵機而被打下來。一架客機上億美元，機上機組與乘客的生命更是無法衡量，航空公司擔不起這個風險。何況就算申明瞭自己只是路過的民航機，別人信不信也還是兩説，畢竟歷史上可是有不少以民航機為掩護進行空中打擊的先例。

那些以民航機為掩護的軍事行動

以民航機為掩護，或者軍用機偽裝成民航機進行打擊的軍事行動歷史上可不少，比較著名的就有巴比倫行動。

1981年6月7日，為了解除伊拉克核計劃，以色列空軍精心策劃了巴比倫行動，意圖炸燬伊拉克建造中的反應堆。8架執行轟炸任務的F16與8架護航的F15組成密集隊形，偽裝成大型民航機，沿着約旦與沙特阿拉伯邊界對伊拉克首都巴格達旁的奧斯拉克反應堆發動空襲。襲擊非常成功，尚未啓用的反應堆成了一片廢墟，而以色列也嚐到了甜頭：偽裝成民航機進行偷襲真是爽。

巴比倫行動之大膽，作戰計劃之不要臉不得不讓人驚歎

正所謂偽裝一時爽，一直偽裝一直爽。以色列人嚐到甜頭後哪裏停的下來呢？遠的不説就説近的，2018年12月25日以色列戰鬥機就以兩架正常飛行中的民航機為掩護，在黎巴嫩上空發射導彈空襲大馬士革。就算敍利亞防空系統發現了以色列空襲的戰鬥機，但由於緊貼着民航機，使得敍利亞方面投鼠忌器不敢放開手反擊，只能攔截來襲導彈，以色列戰機全身而退。

以民航機為掩護對大馬士革進行空襲的以色列空軍

惹不起還躲得起嗎？

不得不説以色列人蹭民航機的手段真是強，但既然有了這種破壞“江湖規矩”的做法，那航空公司也自然會防着這種事。

惹不起還不能躲不起麼？聰明人自然會遠離交戰地區這種是非之地。尤其這次印巴衝突火藥味十足，雙方劍拔弩張。真要飛過甚至靠近交戰區域，被人認為是敵方“效法以色列故智”，一發紅旗16或者阿卡什糊臉上，那才叫無處喊冤。

何況正常飛行都可能被人當肉盾給蹭着，這種槍口時刻頂在腦門上的滋味着實不好受。於是在印巴衝突白熱化的27日下午，但凡有着求生欲的航空公司與機長，都選擇了避開衝突地區。

1月27日交戰地區飛行的飛機

2月27日，新德里以北幾乎沒有民航機飛行了

而巴基斯坦民航局也在27日下午3點30分發布公告，宣佈關閉巴基斯坦領空。畢竟印度作為與以色列有着密切軍事交流的國家，還剛吃了大虧，難保不會向以色列人學習。而在巴基斯坦宣佈關閉領空之前，一些嗅覺靈敏的航空公司就選擇了迴避：從新加坡飛往倫敦的新航SQ308航班（機型A380）在巴基斯坦宣佈關閉領空前15分鐘，就在巴基斯坦邊境掉頭，轉為備降迪拜機場。

新加坡航空308航班這個180度掉頭就非常有靈性了

四川航空的3U603航班就比較慘了，由於其成都飛往迪拜的航線經過巴基斯坦境內，剛起飛就趕上巴基斯坦宣佈關閉領空，使得只能返航成都機場。由於飛機剛起飛攜帶大量燃油，還在成都機場周邊盤旋了幾個小時以消耗燃油降落。可以説光燃油上的損失就要幾十萬人民幣了，但比起潛在的風險，這點錢壓根不算什麼了。畢竟光飛機就要幾千萬美元呢。

剛起飛就關閉領空不得不返航的可憐孩子

而根據最新消息，返航的3U603航班於28日凌晨1點再次起飛飛往迪拜，只是這次飛行路徑是從北方繞大圈，通過阿富汗飛行避開巴基斯坦領空，而非網傳的直飛穿過沖突地帶。

3U603從北面繞行避開衝突區域，就算五糧液也不敢頭鐵

當然還有一些航空公司選擇了繞行而不是返航，畢竟油量足夠的話繞行可以將損失降低到最低。哪怕號稱戰鬥民族的俄航，這次也不頭鐵，選擇了乖乖繞行，畢竟俄羅斯人很清楚交戰雙方手裏都有什麼傢伙，其中有些東西就是俄羅斯人賣的。

比如這個

莽如俄航，也乖乖繞行霍爾木茲海峽，幸好那裏現在沒有提康德羅加級巡洋艦

中國有句老話，君子不立危牆之下。民航公司只想太太平平做生意，可不想因為戰爭而惹上什麼大新聞。要知道上一個因為戰爭上了全球媒體頭條的馬來西亞航空，作為一個全球頂尖航空公司可是差點被整到破產。為了向旅客生命安全負責，為了向公司股東負責，全球航空公司不約而同的展現出了極強的求生欲。畢竟備降頂多損失幾百萬美金，而萬一被打下來了，那可是好幾億美金的事啊，更不用提其他的影響了。

此次印巴衝突持續多久不得而知，但可以預見，這次衝突區域絕對是任何機長都不想路過的地方。願戰火早日平息，重歸和平。