為贏得飛機訂單，羅爾斯·羅伊斯提議在華生產發動機_風聞

英國著名的航空發動機公司羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce），據傳計劃將在中國境內建設一條飛機發動機裝配線。原因是該公司正在尋求達成一項交易，為中國首款寬體客機提供渦輪發動機。

這一消息是彭博社從一名知情人士的口中得知並報道的。

該知情人士稱，該工廠也可以生產用於空客A330neo飛機的發動機。歐洲飛機制造商空客正迫切希望讓A330neo飛機進入中國市場。由於相關計劃未公開，知情人士不願具名。

隨後，彭博社也採訪到了羅爾斯·羅伊斯的一位代表，對方對上述事宜不予置評。

羅爾斯·羅伊斯提出上述計劃之際，該公司正與通用電氣競爭為中國商用飛機有限責任公司開發的CR929寬體飛機提供發動機。該飛機計劃於2025年左右進行商業銷售。總部設在倫敦的羅爾斯·羅爾斯提出了Trent 7000型號的一種衍生產品，該型號是A330neo飛機上唯一的發動機選擇。

該公司官網介紹，大中華區是全球第二大民航市場，對羅爾斯·羅伊斯至關重要，為其進一步強化在寬體機動力市場的領先地位提供了巨大機會。目前，羅爾斯·羅伊斯為大中華區一半以上的寬體飛機提供動力，約20%的遄達發動機訂單來自中國運營商。

西方航空航天公司不得不將生產轉移到中國，以贏得訂單。未來十年，中國勢將成為全球最大的航空市場。

羅爾斯·羅伊斯在中國

1962年中國維克斯子爵號飛機選用了由羅爾斯·羅伊斯的達特發動機提供動力，自此拉開了我們服務中國的序幕。半個多世紀以來，羅爾斯·羅伊斯積極參與並支持中國民用航空、船舶、能源等領域的可持續發展，見證中國經濟騰飛，助力中國工業進步。

中國市場是羅爾斯·羅伊斯全球供應鏈業務不可或缺而且發展迅速的組成部分。30多年來，羅爾斯·羅伊斯公司在中國發展了廣泛的供應商網絡，與瀋陽、西安、成都和無錫等地的供應商協作，其中有許多供應商為中國航發（AECC）下屬企業。

我們與西安航空發動機公司於1996年共同組建了西安西羅航空部件有限公司（XRA），專門從事渦輪葉片和渦輪導向葉片的鑄造和機械加工。這些部件被用於羅爾斯·羅伊斯的支線飛機和公務機發動機上。

我們與香港飛機工程有限公司（HAECO）於1997年成立的香港航空發動機維修服務公司（HAESL）在全球飛機發動機維修與大修市場享有盛譽。

羅爾斯-羅伊斯動力系統旗下MTU與北方通用動力集團於2008年在大同合資成立山西北方安特優發動機有限責任公司，滿足中國核電和高速大功率船用柴油機以及部分重車用發動機市場。

2017年動力系統與中國玉柴成立合資公司，主要為非道路發動機市場，特別是發電和油氣應用生MTU 4000系列柴油發動機。                 

（羅爾斯·羅伊斯官網、新浪財經等）