美國“美團”靠自建配送團隊 估值達到71億美元 | 新商業_風聞

作者 | 周彥姿 編輯 | 李江濤

來源 | 地產資管網（ID：thefutureX）

在美團和餓了麼的黃藍軍團鬥爭的你死我活的今天，放眼世界，比我們起步更早的歐美國家的外賣小車也在滾滾向前。DoorDash是由三位華裔合夥打造，不但與美團外賣擁有同一個投資商——軟銀，而且仿照美團自建配送團隊，並以此佔據了市場領先地位。

2018年3月2日，軟銀對DoorDash公司注入了5.35億美元的融資。首席執行官Tony Xu曾公開表示，希望依靠軟銀的經驗把美團外賣的成功經驗複製到美國，同時軟銀的投資資金將用於促進與更多餐館合作，在技術方面的投資將使各家餐館將DoorDash的技術整合到自己的網站和移動App應用上，並在美國和加拿大把服務城市拓展的更多。其目標是讓DoorDash成為每個城市的最後一公里物流平台。

今年2月22日，DoorDash發佈公告稱，公司已在F輪融資中籌集到4億美元，目前估值達到71億美元。並生成DoorDash在2018年取得了相當優異的成績。公司業務覆蓋範圍擴大了5倍，業務規模較去年250%的同比增長再度擴大至325%。

國內率先推出“外賣+配送”模式

雖然國外的外賣配送起步早於中國，但發展遠遠不如中國。

我們先來看中國的外賣市場。外賣起源的歷史可要追溯到歐洲的復興時期，19世紀的美國，城市中的工人階級進一步推動了外賣食品的普及。當隨着發展，外賣進入了中國市場。

為了滿足沒有配送能力的中小型商户的外賣業務需求，以美團為代表的中國外賣O2O平台率先探索出“外賣+配送”這種雙輪驅動的發展模式，為更多商户提供展示窗口和運輸服務，同時也增進了消費者的選擇空間。國外研究機構認為，中國外賣市場的線上化率高、增速迅猛，很大程度上得益於“外賣+配送”的“雙輪驅動”模式。

據瞭解，目前美團外賣有53萬騎手為海量訂單的配送提供支持，立足自有的配送體系，等於擁有了一個可以服務消費者附近3公里生活圈的生態系統，而送餐只是其中第一步。這一點，大部分國外的外賣平台開始都忽略了，目前中國外賣的成功模式也被美國的Doordash、Uber Eats等平台紛紛效仿，英國的Just Eat也在通過收購、投資物流公司的方式建立配送能力。

DoorDash通過智能算法搶佔美國市場先機

新聞中爆火的DoorDash成立於2013年，定位為一家注重物流與技術的公司。DoorDash是美國唯一一家像國內外賣平台一樣，創建並管理着自己的配送團隊的公司，稱他們為“Dashers”，跟國內的外賣“騎手”異曲同工。截至目前，DoorDash的外送業務已覆蓋美國和加拿大3300個城市和80%的美國客户。

在美國，DoorDash的主要競爭對手是GrubHub和UberEats。GrubHub更像是傳統的外賣網站，將具有自己外賣服務的餐廳整合起來。而UberEats是Uber旗下的外賣公司，天生擁有自己的物流“車隊”，只是中途加入外賣的服務。DoorDash則處於這兩者之間。

DoorDash做的就是利用算法和技術平衡市場三方——商家、騎手和消費者的關係。DoorDash利用各種人工智能（AI）和機器學習（ML）技術建模決策空間，並在幾秒鐘內選擇最優的解決方案。通過技術幫助縮短配送時間，提高Dashers的工資，增加商家合作伙伴的收入。

為此，2018年8月，Doordash還特別推出訂閲模式服務，名為“DashPass”。這個服務只需要每個月付9.99美元，消費者只要每單消費金額在15美元或者以上，就能享受無限次免費送餐服務。同時有數百家的餐廳可供選擇，包括Wendy’s, The Cheesecake Factory, California Pizza Kitchen, White Castle，只要餐廳在“DashPass”的列表裏都可以。若是不想再續訂，也可以隨時取消。

Doordash的配送費大概在1.99美元到5.99美元之間，有時還要再單獨給配送員的小費。如果是正常點餐的話，這些費用加起來可能會佔了整單金額的25%以上。因此，這項服務也為Doordash帶來了更多的商機。

中國的配送標準決定其外賣發展難度更高

互聯網的發展帶動了網絡零售的發展，互聯網背景下的“宅經濟”、“懶人經濟”日益凸顯，也推動了互聯網餐飲市場的發展。

同時，80後、90後、00後餐飲習慣在不斷改變，外賣、快餐、小吃、家常菜和半成品加工需求旺盛，已成為餐飲消費主力。

國外的外賣主要以漢堡、披薩等快餐類標準化食品為主。國內的種類則就多的多，涉及種類非常繁雜，除去本身的餐品，甚至於藥品都已經走上外賣的舞台。這就註定國內外賣的運輸需求會更多。

而冷飲、生鮮的配送，也註定國內送餐服務標準化和操作度都比國外高。看似門檻很低的在線訂餐，需要在運營、執行建立很高的標準。

國外儘管外賣發達，但是人力成本昂貴，地廣人稀。包括YelpPlatform和GrubHub等巨頭在內，基本都不建立屬於自己的配送隊伍。第三方只提供訂購平台，但不負責配送，由商家各自負責配送。目前只有DoorDash和UberEats等美國前三名的外賣平台，才擁有自己的配送團隊，但其配送佣金率普遍要超過30%。以美國外賣公司Grubhub為例，其收入主要由三個部分組成：超過20%的配送費、12.5%的基礎佣金、0-17.5%的4檔推廣費，而三項費用相加竟超過40%。

而國內的人口密度是遠遠高於歐美國家的，這就意味着人力成本也是低於歐美國家。中國的外賣平台也更傾向於自建配送團隊和渠道。國內幾大外賣平台——美團外賣、餓了麼、百度外賣等，都是擁有自己的配送團隊。這樣做的最大好處是服務更加下沉，更加便捷，以顧客為導向更好的服務消費者，但是成本相應也會更高。但一旦模式運營良好，競爭對手很難超越。

雖然中國在互聯網方面起步較晚，甚至於很多發展道路，都能追溯到學習其他國家的影子。但隨着發展，國內的外賣O2O等依託移動互聯網發展起來的業務已經超越國際同行，中國也從此由一個學習者，變為了引領者。