淺議電動汽車品牌建設_風聞

國內電動車品牌經營的弱項大概要屬品牌建設了，做一個品牌一定要讓消費者清楚明白你的品牌使命，即品牌主體在社會歷史和現實生活中所承擔的重大責任。

這方面特斯拉做的可謂不錯，你每次看馬斯克在做產品發佈演講時，他會花很大篇幅解釋和強調他們為什麼要做特斯拉，是來“加快世界在可持續能源上的轉變”。

這點就把特斯拉和其他電動品牌一下區分出來，而且就準確清晰地佔了一個山頭同時把認可這個使命的用户和潛在消費者召喚和聚集起來，形成了類似蘋果般的cult宗教式的品牌狂熱。

有了這羣人後，接下來特斯拉只做一件事：就是照着這羣人理想中的電動車樣子為他們打造屬於他們的電動車。他們是美國相當富有或非常富有，喜歡跑車，高扭力，往往是科技極客。這樣的核心用户的期待得到滿足後就變成了品牌宣傳大使，自幹五，竭力宣傳和維護品牌的聲譽。這樣就彌補了初創品牌和產品的bug帶來負面影響。

至此我還沒有看到其他電動車品牌達到這樣的境界，其他要麼拼價格，拼豪華，拼通過性，但是沒有一個清晰的品牌使命從而無法聚集自己的核心用户，不知道核心用户就不知道為誰造車。很多時候就會出現用户和產品不適配，即由於種種原因車被非核心用户畫像的消費者買了，結果因為期待和現實的差距導致不匹配的用户投訴和抱怨，反而影響了品牌聲譽。

蔚來品牌在很多方面已經做的不錯了，可以説我個人最欣賞的國內電動車品牌（這裏我在談品牌，和產品力無關，他們的產品力需要繼續加強提高）但他們的品牌建設離特斯拉還差一個保時捷的距離，蔚來提供其用户一個高端的電動車生活方式和海底撈般的服務。但是，但是，品牌使命還是欠缺，沒有它品牌是沒有靈魂的，抓不到核心用户，無法給核心用户以宗教版的信仰。所以蔚來的品牌建設還有不少潛力，繼續加油吧蔚來以及其他中國智造的電動車品牌們，我看好你們。

P.S. 特斯拉也許在世界其他地方有強大的品牌力，但在中國他們的品牌使命似乎沒有被着重強調和傳播。同時產品力嘛雖説領先對手，但中國市場的電動車消費者的需求和美國的不完全相同。如果特斯拉的產品如果只是原封不動拿來中國就賣，我不是特別的看好。所以中國的電動車品牌機會還很多。同時特斯拉進中國帶來的鯰魚效應只會讓我們這個市場競爭越來越激烈，技術越進步，消費者越能接觸到最適合和最先進的電動車產品。