如果殲7FS參加印巴邊境空戰_風聞

​近日，印巴邊境發生的一系列空中交火引起了全世界的矚目。關於這次印巴邊境空戰，目前可以確認的一點是，在27日的交戰中，印度空軍一架米格-21殲擊機被巴方擊落，飛行員被俘虜（現已獲釋）。印度空軍裝備的米格-21，主要是上世紀80年代初引進的米格-21BIS，這個型號是米格-21系列在蘇聯的最後一個大批量生產型號。20世紀90年代，面對當時米格-21系列戰機的性能已經嚴重落後的現實，俄羅斯推出了米格-21BIS的升級改進方案——米格-21-93，以求榨乾米格-21系列型號的最後潛力。不過，最後只有蘇聯/俄羅斯軍火的傳統買家印度採購了這一升級方案，一共改裝了100多架。印度空軍的米格-21-93也稱為米格-21UPG“野牛”（Bison）。綜合各方信息可以判斷，這次印度被擊落的，就是這款經過了升級的米格-21BISON。

印度航展上展出的米格-21BISON。注意其兩中距彈+2格鬥彈的外掛。

與米格-21BIS相比，米格-21BISON的主要改進在於換裝了俄羅斯費洛佐侖公司的“長矛”式小型脈衝多普勒（PD）機載火控雷達。據費洛佐侖公司聲稱，該雷達是大名鼎鼎的“Zhuk”有源相控陣雷達的簡化版本，最大探測距離可達57公里，可同時跟蹤8個目標，並攻擊其中的2個。米格-21BISON安裝上了這款雷達，使其具有了發射俄製R-77中程空空導彈的能力。這使得米格-21BISON成為了全世界上萬架米格-21家族中超視距作戰能力最強的機種。

米格-21BISON安裝的“長矛”式小型脈衝多普勒（PD）機載雷達。因為機頭尺寸的限制，這種雷達無法直接安裝在除了殲-7Ⅲ之外的所有殲-7系列飛機上。

這讓我想起，20世紀90年代，成飛也推出了一款米格-21的中國版殲-7的升級方案——殲-7FS。如果它出現在這次空戰中，與米格-21BISON的對決，會是什麼樣子呢？

在1998年的珠海航展上，成飛公司展出的一款造型奇特的殲7改型的照片引起了公眾的注意。這就是成飛研製的殲-7FS技術驗證機。

在1998年第二屆珠海航展上首次亮相的殲-7FS驗證機

與米格-21-93類似，殲-7FS是也是企業的自籌資金項目。該項目於1996年8月由成飛公司、黎陽發動機公司、某航空附件研究所、某航空複合材料特種結構研究所、某航空複合材料特種結構研究所、成都清江儀表廠、陝西凌雲電器總公司、西北光學儀器廠、陝西千山電子儀器廠等9個單位自籌數千萬元，分擔風險進行研製，1998年6月8日首飛成功。根據總設計師陸英育的解釋，這個名字裏的“F”意味着它是殲-7E的繼續；再加一個“S”，意味着是實驗機。

成飛牽頭研製這款試驗機的目的非常明確，就是為了解決殲-7系列飛機的升級問題，滿足使用中距空空導彈的需要。為此，必須為殲-7系列飛機安裝探測距離比以前更遠的機載雷達。要增加雷達的探測距離，光靠增加功率是不夠的，還必須加大天線的孔徑。但在這個問題上，殲7系列（除了殲7Ⅲ之外）所面臨的問題比米格-21BIS還要棘手。米格-21BIS是米格-21的後期型號，為了在激波錐中容納雷達，米格設計局特地加大了其機頭進氣道直徑，從米格-21F-13的690毫米增加到了870毫米，加大的進氣道可以容納更大的激波錐，從而為在激波錐中容納更大的火控雷達提供了空間。但殲-7系列從基本型到殲-7E一直保留着米格-21F-13的機頭設計沒有變化，這意味着米格-21-93的升級方式無法直接應用在殲-7系列的身上。當然，成飛也可以像米格那樣，通過加大機頭來解決問題。但這樣做也是有代價的，一是阻力增長導致航程下降，二是機身重量增加導致機動性能下降較多。我國之前生產的F-7Ⅲ仿製自米格-21MF，該機與米格-21BIS同屬米格-21後期型號，從空軍的使用來看，飛行員對該機不是很滿意。因此，這條路對殲-7的改進來説並不合適。

為了解決這個問題，殲-7FS採用了與米格-21-93不同的解決方案，就是：把原來的機頭進氣道改到機頭的下方，從機頭進氣改為類似美國F-8“十字軍戰士”戰鬥機那樣的下頜式進氣。這樣就可以在進氣道上方安裝雷達罩，而且雷達罩可以加大，比米格-21MF和米格-21BS都要大。殲-7FS的雷達罩可以容納的雷達直徑達到600毫米，角度範圍可達到正負60度。這足以容納裝備在梟龍上的國產KJL-7型多模脈衝多普勒（PD）機載火控雷達，從而讓殲-7FS獲得殲-7系列最為欠缺的超視距作戰能力。

美國F-8“十字軍戰士”戰鬥機。殲-7FS的下頜式進氣設計可能受到了它的啓發。

據陸總在1998年珠海航展期間接受記者採訪時的説法，成飛自己投資搞的這個實驗機，主要目標是供出口。也就是説，它和米格-21-93一樣，都是面對外貿市場的升級改進方案。考慮到從1997年起，巴基斯坦空軍陸續進口了100餘架殲-7PG，可以認為，巴基斯坦應是成飛的主要目標客户。但因為種種原因，巴基斯坦沒有采購這款殲-7升級方案，最終殲-7FS只造了兩架原型機便再無下文。但面對着今天印巴戰場上的米格-21BISON，我們不妨設想一下，如果當年巴基斯坦採購了殲-7FS並將其投入這次印巴空中衝突，結果會是怎樣？

殲-7FS的升級版本殲-7FS-2。它採用了與殲-7E/PG相同的雙三角翼。如果巴基斯坦為其裝備的殲-7PG進行了升級，應該就是這個樣子。

根據英國倫敦國際戰略研究所2018年軍力平衡報告的數據，目前巴基斯坦空軍擁有3個殲-7中隊，編有46架殲-7PG，20架殲-7P。如果巴基斯坦之前將他們手裏的殲-7PG升級為殲-7FS，即使它裝備着的是與梟龍BLOCK 2相同的KJL-7平板縫隙天線雷達，而不是梟龍BLOCK 3計劃換裝的KJL-7A有源相控陣雷達，它也仍然能夠使用SD-10型中距空空導彈。而KJL-7最大130公里的探測距離，更是米格-21BISON所使用的“矛”式雷達區區57公里的最大探測距離所無法望其項背的。這樣，在27日的交戰中，掛載着兩枚PL-5E格鬥彈和兩枚SD-10中距彈的殲-7FS就可以代替梟龍，承擔前出誘敵的任務。而梟龍則可以在F-16的位置上，負責設伏截擊。這樣，整個戰鬥任務完全由殲-7FS和梟龍承擔，就可以在保持戰鬥力不變的前提下，避免出動F-16，從而避免可能導致的一系列後續的國際政治問題。對於外交環境十分困難的巴基斯坦來説，這是非常重要的。更進一步説，如果巴基斯坦空軍擁有46架性能遠超過印度所擁有的米格-21BISON的殲-7FS機隊，也許印度軍方就會在決策時更慎重。這樣的收益，豈不是更為可觀？畢竟，不戰而屈人之兵，善之善者也。