吳恩達也帶不動了？Drive.ai被曝作價2億美元尋求出售_風聞

李根 發自 凹非寺 

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

如果Drive.ai選擇出售，出價多少合適？

2億美元。

這是外媒The Information最新曝光的消息，而且之前相關傳聞也不是一天兩天。

對於Drive.ai，中國人民並不陌生。

一方面，這是AI大牛吳恩達妻子及弟子的創業項目，一度備受關注。另一方面，吳恩達也深度參與其中，不僅擔任董事職務，而且活躍於公司日常運營之中。

就是説Drive.ai為“吳恩達旗下”，也不為過。

但這家無人駕駛明星初創公司，現在傳出2億美元出售的風聲。

而且Drive.ai創始成員和重要投資人，都一致對該傳聞選擇了沉默。

作價2億美元出售

具體傳聞是這樣的：

Drive.ai最近一直在尋找買家，在此之前還聘請了投行人士擔任顧問，並且對外放出風聲：有意出售。

The Information援引知情人士和了解詳情的人曝出該消息。

目前，Drive.ai已經在得克薩斯州落地並展開“公交”一樣的載客服務，可以在特定路線接人送客，甚至還以這套方案服務獲得了當地政府的報酬——即便只有幾十萬美元。

但Drive.ai是目前在全美甚至全球，為數不多已經能夠此類服務的創業公司之一。

而且Drive.ai也算不上貴，按照上一輪融資的估值2億美元，比市面上諸多無人駕駛公司“便宜”不少。

另外，量子位也聽到過2億美元尋求出售的傳聞，看來事情並非無中生有。

無人駕駛初創公司分水嶺

最近，無人駕駛的好消息一波接一波。

Aurora、Nuro、圖森和飛步等都宣佈了新一輪融資進展，而且都紛紛透露開啓商業化運營。

可謂進一步展示出自動駕駛技術商用的可行性。

但另一方面，頭部效應和兩極分化也在進一步加劇。

如果無人駕駛初創公司想要走得更遠，就需要擁有強大的融資能力，但越來越多的資源卻正在加速向頭部玩家集中。

一旦你沒進入頭部玩家序列，事情就會變得尷尬。

出售自然也是不錯的出路，特別是賣身車廠，或許還能進一步提升估值。

然而當前問題在於：該買自動駕駛的車廠，早已有佈局了。

所以此次Drive.ai的出售傳聞中，潛在對象被與“競爭對手”聯繫在一起，即Drive.ai希望有體量更大的對手併購他們。

此外，Drive.ai也沒有完全放棄繼續融資。

在The Information的報道中，Drive.ai聲明稱，符合公司使命的選項，內部都會討論。

量子位也聯繫了Drive.ai的聯合創始人、A輪投資方北極光創投，但都對此傳聞不予置評。

此前，Drive.ai共計公開宣佈過兩輪融資。

A輪發生在2016年，1200萬美元，北極光創投領投。

其後B輪，2017年7月，5000萬美元，恩頤投資（NEA）領投，紀源資本、北極光等跟投。

Drive.ai近況

爆料人士還説，目前Drive.ai有100多名工程師，但創始管理層早已更換清洗過一波。

比如之前擔任總裁的Carol Reiley，就完全退出了Drive.ai管理，作為吳恩達妻子的她，還在最近和Andrew教授產下一女。

Carol Reiley之外，其他幾位參與創立的聯合創始人離職單飛。

後來，吳恩達開始在Drive.ai扮演更重要的角色，甚至一度有傳聞，他已經在實際運營該無人車公司。

並且就在去年5月，吳恩達還攜妻亮相，親自到德州為Drive.ai落地運營站台。

其後在德州，Drive.ai的無人車運營里程超過8000英里。

不過並沒有更多落地城市和落地線路進一步展開的消息。

最後，一度備受關注的Drive.ai尋求“出售”，可能還跟太平洋兩岸的大形勢有關。

之前Drive.ai的眾多投資方中，就相當大比例的中國背景投資基金，而且追捧Drive.ai的，也以中國買家最為狂熱。

但特朗普一步步收緊的投資政策，可能在“資本寒冬”裏進一步影響到了Drive.ai的融資之路。

總之，還是祝Drive.ai估個好值或賣個好價。

實在不行，迴歸“祖國”也是選擇之一，畢竟“為國造車”的口號，有其他公司也用得挺好的。

嗯，今天先醬。