JF-17如何挑戰印度空軍：（3 米格-29 VS JF-17）_風聞

印度空軍的米格-29也算是由來已久，1980年，當米格-29還在研製階段的時候，印度就已經向蘇聯提出購買這種戰鬥機了。畢竟1971年米格-21的出色表現給印度空軍留下了太深刻的印象，在當時的他們看來，米格設計局的金字招牌那是閃閃發光。

印度在1985年開始獲得米格-29，這一年也是蘇聯剛剛開始對非華約國家提供米格-29戰鬥機。

1985年，印度獲得了當時閃閃發光的米格-29

在冷戰的大背景下，F-16 VS 米格-29，也算是棋逢對手（圖為美國和德國的F-16和米格-29進行空中對練）

印度的米格-29屬於廠家編號9.12B型，西方稱之為“支點-A”，該機也是專門為非華約國家設計的出口型，其最主要的降檔之處是取消了數據鏈系統……我們都知道米格-29作為一種蘇聯為前線航空兵設計的戰鬥機，十分強調依賴數據鏈進行作戰，沒有這個當然就是降檔很大——不過，對於這些國家來説，他們並沒有蘇聯\華約那樣強大的空情保障和指揮體系，所以沒有數據鏈，差別也不是很大了。其雷達是N-019EB“祖克”（甲蟲），同時安裝了紅外廣電系統，該機還可以兼容北約作戰體系。

這批米格-29A戰鬥機從性能上來説在當時條件下還是很不錯的，在當時，巴基斯坦通過美國的“和平之門”計劃，到1987年已經獲得40架F-16A/B block 15系列飛機。如果不是因為1990年巴基斯坦開始改裝F-16的電子系統可能用於攜帶核武器，導致美國停止交付巴基斯坦的後續訂貨，否則巴基斯坦在90年代本來在空軍三代機數量方面是要佔優的（100架以上F-16 blcok15）。所以印度當時在通過各種渠道購買三代機方面也是飢不擇食。幻影2000、米格-29來者不拒。

不過也就是因為印度較早獲得米格-29，這些飛機的配套武器反而一直挺落後的，通過照片可以看到，直到90年代，印度的米格-29主要攜帶的導彈還是R-60和R-27導彈，而這裏面R-60導彈是蘇聯出名的一種糟糕的格鬥彈。到九十年代末前，才開始裝備R-77和R-73導彈，有報道説印度1998年首次進行了米格-29發射R-77導彈的試驗，正好趕上卡吉爾衝突。

雖然米格-29飛機挺先進的，但早期印度給它配備的導彈就有點弱，主要是R-60比AIM-9M差一個檔次

在1999年卡吉爾衝突中，印度方面有報道稱米格-29戰鬥機曾經鎖定了巴基斯坦的F-16戰鬥機，但沒有發射導彈。

正是由於三代機的數量優勢，印度在卡吉爾衝突時大佔上風，到了21世紀就開開心心去弄蘇-30MKI，不過這些已經裝備了米格-29的部隊呢，也不能眼看着就這麼過時啊。

從2006年開始，印度開始對其米格-29戰鬥機機隊進行深度改進。

深度改進後的米格-29UPG性能就已經相當不錯了，當然就是醜了很多

印度的米格-29UPG戰鬥機與俄羅斯米格-29SMT基本相似，除了增加“駝背”外，就是對雷達進行升級，雖然此前有不少説法稱米格-29UPG使用的是“祖克AE”有源相控陣雷達， 但實際上……它用的是“祖克ME”雷達，即N019ME，這種雷達的主要改進之處是對N019EB進行數字化升級，雷達的後端數據處理系統實現了數字化，並採用了更加先進的計算機系統。此外，該機的電子設備也進行了全面的升級，不過因為該機的改進成本只有1300萬美元，所以要換髮動機什麼的，還是算了。

應該説改進後的米格-29UPG比米格-29A當然是強了很多，即使不換髮動機，因為米格-29本身的推重比性能就不錯，所以機動性並沒有什麼大幅度的下降。

“梟龍”和米格-29使用的發動機是同源的，不過米格-29有兩台，推重比方面，米格-29可達1.09，比JF-17還略高一籌。此外，由於米格-29的氣動外形也考慮了高速飛行的要求，也比JF-17高，最大飛行速度達到了2.25馬赫，最大飛行高度同樣也高於JF-17。電子系統，JF-17服役時，印度的米格-29基本都已經改進到了米格-29UPG，因此兩者檔次也是接近的，“祖克ME”雷達和KLJ-7相比，沒有什麼代差。

隨着米格-29UPG和米格-29K的引進，印度也購買了包括KH-35在內的空對地\艦武器，擴展了其用途

印度的米格-29UPG由於安裝了大型的脊背油箱，航程性能提高不少，但因為發動機也換了推力增強的RD-33 改進3發動機，所以提高也不少，基本上來説在航程方面，米格-29UPG已經改變了米格-29A時期“短腿”的缺陷（主要是由於RD-33發動機耗油率大），其內油最大航程達到了2100公里，這已經比梟龍高不少了。

可以説，在格鬥空戰相關的主要數據方面，米格-29相對於梟龍不僅不落下風，而且有些方面稍佔優勢，而航電系統方面，兩者水平基本相當。

如果説梟龍有些優勢，那主要就是SD-10導彈相比R-77要好一些了。

事實上R-77導彈是一種繼承“麻雀”等導彈設計思路的一種導彈，更強調較近距離內的機動性，所以採用了阻力較大但控制低速控制力矩很高的格柵式舵面。而其最大射程等性能方面，比設計上更接近AIM-120思路的SD-10（PL-12）就要差一些了。

SD-10和R-77兩者的引導頭基本處於類似水平，傳聞SD-10的引導頭源於R-77導彈競標時蘇聯不同設計局的方案，不過由於中國在電子系統元器件技術方面的優勢，可能SD-10的抗干擾性能等方面略佔上風，但不會有什麼大的差別。

印巴戰爭中巴基斯坦也曾用F-86跨代擊落米格-21

雖然SD-10要比R-77好些，但PL-5E導彈和R-73比又有較大的差距，因此梟龍如果與米格-29進入近距離格鬥，其實還是比較兇險的。

總體來説，由於梟龍和米格-29身上不少技術都可算是同源的，所以，兩者的內戰有點“本是同根生，相煎何太急”的感覺。而米格-29作為“大哥哥”，身大力不虧，相對梟龍有一定的優勢。

當然了，到了“梟龍”block2，米格-29UPG的優勢就可能要削弱一些，因為BLOCK2的電子系統有所更新，而相比之下，印度的米格-29近年來沒有進行新的升級，在電子對抗方面，5年的時間差，足夠做不少針對性的改進了。

此外，印度還有海軍型米格-29K，這種戰鬥機因為採用了推力更大的發動機，取消了“駝背”大油箱，所以格鬥性能只高不低。不過俄羅斯承諾的“祖克AE”雷達到現在剛剛計劃在2019年交付俄軍，就不知道等到巴基斯坦拿到BLOCK3的時候，印度是否能獲得採用這種新型AESA雷達了，其實可能性挺大。如果印度弄到甲蟲AE並配備在米格-29UPG上，那麼“梟龍”Block3的優勢也會削弱一些。當然了，目前來看PL-10E和PL-15導彈如果小巴能配套獲得，仍可以保證壓倒R-73和R-77-1的組合。

其實JF-17性能不比米格-29佔優勢是很正常的，因為畢竟JF-17的設計思路就是以F-16戰鬥機50%的價格實現其70-80%的功能，而米格-29的設計針對目標就是F-15\16，而JF-17為了降低成本省略的價格主要就是高空高速性能方面，所以在綜合飛行性能方面不如米格-29，就沒啥懸念了。

不過儘管如此，兩者並非不能進行對抗， 只不過巴基斯坦方面需要使用更加複雜的戰術，以爭取讓米格-29落入己方的優勢區。而且在中距空戰中，JF-17還可以憑電子系統和導彈性能在某些情況下佔點便宜，這已經很回本了。

當然，也正是因為JF-17綜合性能其實還比不過米格-29，所以巴基斯坦仍然需要嘗試獲得更先進的戰鬥機，畢竟別忘了印度除了米格-29，還有蘇-30MKI呢。

這就是為什麼巴基斯坦還在儘可能增購F-16，但現在獲得新的F-16越來越不可能，所以傳出巴基斯坦有意購買殲-10戰鬥機的消息其實可以理解。

當然，如果JF-17能在BLOCK 3之後，再發展一種具備一定隱身性能的新型號——或許那才是米格-29真正無法對抗的時候了。