航母甲板“填”兩個角落，有什麼用？_風聞

隨着四月份海軍重大儀式性紀念活動的接近，中國海軍的航母動作也驟然加快。2月24日上午，遼寧艦駛離大連造船廠，在“熱烈歡送遼寧艦踏上新徵程”的橫幅的歡送下前往青島母港，3月1日以色列商用衞星圖像顯示，遼寧艦已經停靠在小口子港口內的碼頭上，且飛行甲板上乾乾淨淨，也沒有了離廠時攜帶的那一堆集裝箱。

▲ 別説，這個視角的照片很久沒見到了

就在這一消息公佈之後沒多久，3月4日也就是今天上午，首艘國產航母在2月27日出港進行第五次試航之後，時隔5天就返回了大連造船廠，持續時間與該艦第一次海試差不多。國產航母的這次試航與上次一樣，在甲板上攜帶了殲-15和直-8的模型，而且還帶了包括甲板消防車和牽引車在內的一些甲板勤務車輛，因此不少人之前猜測，此次國產航母的試航就要進行艦載機的起降試驗。

▲ 國產航母的第五次試航在5天之後就結束了

不過從回港之後的照片來看，航母的着艦甲板上乾乾淨淨，並沒有任何艦載機起落架輪胎擦過的痕跡，這表明艦載機起降試驗什麼的，似乎並沒有在首艘國產航母上“迅速落實”。

▲ 過分乾淨的飛行甲板讓不少朋友感覺有點失望

當然這想來也並不奇怪，按照此前遼寧艦的試航節奏看，從2011年8月到2012年8月的10次試航進行的主要都是有關航母本身及相關設備的試驗，國產航母雖然很多設計和設備都和遼寧艦如出一轍，在遼寧艦試航後相關試航流程的合理化理論上也能縮減航母的試航內容。但遼寧艦10次海試歷時90天，國產航母目前的5次海試總共只用了37天，無論是檢測“完全國造”的航母和動力設備建造質量本身，還是試驗其他艦上裝備，所需要的試航也不可能太少。

▲ 當年遼寧艦試航耗時90天，甲板上也只進行了直升機起降而已

對於大家而言，對國產航母進行艦載機起降試驗的主要期待還是和該艦能否趕上4月23日的慶祝活動有關。畢竟如果在當天展示的雙航母能夠雙雙起飛艦載機展示的話，顯然要比遼寧艦單艦進行相關科目操演要好得多。不過説到底，國產航母的試驗、入列和訓練過程更多追求的是有條不紊的節奏，而不是為了某個時間節點不惜一切，甚至以安全來冒險的衝動“獻禮”。

▲ 比起當年毛子用炸壞鍋爐的“戈爾什科夫”充數參加檢閲，國產航母已經是良心了

至於中國海軍的艦載機部隊本身，其動向則在很有可能在以色列國際衞星圖像公司公佈的那張照片上已經有了着落：在長起飛點之後的斜角甲板一側上，有一架機翼摺疊狀態的殲-15戰機的身影。雖然以這樣的分辨率，我們基本無從分辨這是一架實機還僅僅是一架模型，不過如果説這是實機的話，那麼艦載機部隊和遼寧艦的合練應該已經開始了。

▲ 這個清晰度分辨真假……需要一點想象力，施佬是沒有了

當然，比起這個不知真假的殲-15，有關遼寧艦本身的飛行甲板的改進顯然更加“實錘”。這也反映了作為也許是解放軍僅有的兩艘滑躍起飛航空母艦的遼寧艦與首艘國產航母之間“互相迭代”的有趣關係：解放軍對遼寧艦的續建雖然在艦載武器和電子設備上有了重大調整，但對以飛行甲板為核心的航空作業系統則基本保留了1143.5/6兩艦的基本結構未作更改。畢竟對於毫無航母使用經驗的解放軍而言，當時自作聰明修改設計只能算是無的放矢，而在遼寧艦的使用過程與國產航母的設計建造過程中，對於飛行甲板輪廓的小幅度改進顯然被作為最容易實現的改進之一被納入到新的設計之中。

▲ 從這種角度看，飛行甲板的變化並沒有那麼明顯

返廠維修和接收改進的遼寧艦隨後自然也應用了這一改進內容，只不過在過去的幾次試航中，由於照片角度的原因，這兩處改進的變化並沒有那麼直觀明顯，而在衞星照片的映照之下，遼寧艦在接受改進前後在這兩處飛行甲板位置的延長和變化就顯得非常明顯了。

▲ 但是大佬們這麼一比對，那就完全不一樣了

當然，如果粗略觀察，這兩處甲板面積的拓展尺寸相當有限，實際上似乎也無法增加艦載機在航母甲板上的停放數量——右舷後部升降機到艦尾的停機位置仍然是4個，左舷長起飛點後的停機位置也仍然是2個。

▲ 改進之前的遼寧艦實際上也是右舷4個、左舷2個

不過如果仔細觀察，就能發現這樣的改進還是能對這幾個停機位置的環境做出不少改善：右舷的4個停機位中的中間的兩個停機位更加接近垂直於甲板中線，特別是第三個停機位能夠更加靠近航母舷側，遠離艦載機着艦甲板，從而更好地在進行艦載機着艦作業的過程中同時對其進行整備作業；

▲ 改進之後，靠近後部的那架殲-15的停靠位置更靠外，周圍空間也更寬敞

而在左舷的兩個停機位之後延長出來的甲板雖然沒有辦法增加額外的停機位，但能夠顯著增加這一區域擺放額外武器彈藥，停放包括牽引車在內艦載機相應勤務車輛設備的空間，從而提升飛行甲板的調度速度和運作效率。

▲ 左舷這倆停機位周圍的空間……原本是實在緊張

對於航母飛行甲板來説，要在既定設計下增加有效使用面積就得這樣一點一點“摳”面積，雖然相比之下像“超日王”號那樣直接從艦體側面舷台開始搭建額外結構增加面積來得更加直接，但那樣對航母全艦設計改動帶來的代價太大，而增加舷台部分內部可用空間又太小，並不是什麼特別可取的設計。

▲“超日王”的右舷從頭到尾都是額外增加的大量結構支撐結構，重量大，也沒有增加多少內部空間

隨着遼寧艦的正式返港，大家的注意力顯然又會集中到國產航母上來。施佬覺得，接下來大家是不是可以期待刷號了，畢竟海邊天氣潮，油漆要乾透還得好幾天呢。