虛驚一場？不，這是訓練有素！_風聞

3月4日，國航983航班從北京飛往洛杉磯時，在飛行途中出現後貨艙火警告警，機組當機立斷選擇就近備降於俄羅斯境內阿納德爾機場。當飛機降落之後，立即就進行緊急撤離，整個撤離過程緊張而又有序，人員順利全部撤離，而貨艙的火警事後也被證實為虛驚一場。跨洋航線航班途中備降俄羅斯遠東地區，航班緊急備降加上旅客行程延誤等，總共損失達數百萬（光是五個緊急逃生梯就要價值百萬了），牽涉三個主要大國，就因為一個火警，還是個虛警。雖然沒有人員傷亡，但這一切值得麼？值！這當然值啊！

那些起火後來不及撤離的飛機

本次國航983航班事件，是後貨艙火警報警所引起的。由於是在飛行中火警觸發，其處理與地面時是截然不同的。畢竟在地面上腳踏實地心裏有底，而且有着消防隊等應急救援隊伍。而飛在天上時，距離地面可是有着上萬米，而且飛機上能依靠的只有機組成員。之所以遇到貨艙火警，不管是否為虛警都進行緊急備降，那還是因為歷史上血淋淋的教訓。

緊急撤離後的國航983航班

 1996年5月11日，美國瓦盧傑航空592航班搭載105名旅客從邁阿密飛往亞特蘭大。在起飛後10分鐘還在爬升階段，飛行員聽到貨艙傳來巨響，隨後機長向地面彙報遇到電氣故障，然而事情很快變得糟糕了。以下是當時駕駛艙內的語音記錄：

“那是什麼？”（聽到飛機後方巨響）

“我們有一些電氣故障”

“我們正失去一切！”

“我們需要，我們要立即返回邁阿密！”

“着火了！着火了！着火了！”

“我們着火了！”

——客艙內傳來尖叫聲——

“駕駛艙內有煙，客艙內也有煙！”

“全都燒起來了！”

“我們需要在最近的機場降落！”

“我們需要（地面）雷達導航！”

當地面管制回覆飛行員時，已經沒有回應了。在報告起火後2分鐘，飛行記錄儀（黑匣子）停止了記錄，一分鐘後飛機高速下降隨後墜毀。從機組發現起火到飛機完全失控，前後只有幾分鐘，瓦盧傑592航班甚至都沒有機會像國航983航班那樣找到機場進行緊急備降，機上5名機組與105名旅客全部遇難。事後調查發現，瓦盧傑592航班後貨艙裝着飛機輪胎以及一批過期但沒有處理過的應急氧氣發生器。飛機貨艙內堆放的應急氧氣發生器釋放了氧氣並且點燃了，而旁邊放着的飛機輪胎是一個極佳的大型可燃物。純氧，橡膠輪胎以及火花，使得貨艙內的火勢在短短三分鐘之內就將飛行中的飛機燒燬墜落。

瓦盧傑航空592航班空難現場

而那些有機會備降撤離的飛機，卻因為人為因素沒有撤離，最終導致了慘劇的發生。1980年8月19日，沙特航空163航班從利雅得飛往吉達。在飛機起飛後7分鐘，發生了火災報警。機組用了4分鐘才確認後貨艙冒出了濃煙起火了，飛機隨即立即返航利雅得機場。在發生火災後2分鐘，飛機客艙內就瀰漫着滾滾濃煙，旅客開始驚慌失措。隨後位於飛機尾部的2號發動機也油門失效，火災蔓延進了飛機客艙之中。在利雅得機場降落時，尾部的二號發動機已經停車，而機長通知客艙空乘不要（落地後）立即緊急疏散。在飛機降落在跑道上之後，機長並沒有立即停下飛機疏散旅客，任然在跑道上滑行，直到滑出滑行道後才停下飛機關閉還在運行的兩個發動機。當飛機停穩後，客艙內人員已經無法自行開啓緊急逃生門進行疏散了，地面人員直到飛機停穩之後23分鐘（飛機落地後半小時）才成功打開飛機艙門。而此時，整架飛機都被烈焰吞沒，駕駛艙內的機組也無人成功逃生。

降落在地面上火災撲滅後的沙特航空163航班

航空安全網上對沙特航空163航班的描述只有寥寥數句，而這短短一段文字卻看得筆者觸目驚心。我完全可以想象出乘客們身後烈焰逼近濃煙滾滾，眼看着飛機已經落地了，卻遲遲不停下打開艙門口時的絕望。我也不理解為何機長不落地後立即停下進行緊急疏散，怕把跑道佔用堵塞了？還是覺得一定要滑出去停穩了？如果及時停下進行撤離，沙特163航班的旅客本來有不小的生還希望，而不會全部遇難。在事故調查結論中，指出了導致這場悲劇的三大因素：

1.     機長沒有通知機組準備進行緊急撤離，並且降落後沒有立即停下展開撤離

2.     在緊急狀況中機長未能充分發揮所有機組人員的潛能

3.     沙特航空總部的管理人員未能確保人員有足夠的設備和培訓以在緊急狀況下按照要求操作（機組用了4分鐘來確認火警）

如何評價國航緊急備降

先説結論，機組對於空中特情處置及時，冷靜應對，完美的展現了機組的專業素養。根據國航983航班旅客採訪，事發時只在客艙廣播中提到飛機發生機械故障需要就近備降，而飛機在俄羅斯降落後一落地機組就啓動應急撤離程序。在撤離過程中空乘引導旅客不拿任何東西直接撤離，等旅客全部撤離後機組才撤離，整個過程緊張而又有序。由於備降機場處於冰天雪地之中，且事出突然機場方面沒有任何準備，許多乘客沒有穿禦寒衣物有些甚至沒有穿鞋子，在冰天雪地之中等了半小時。而 國航空乘給冰天雪地之中的旅客分發毯子，甚至脱下自己的鞋子給老年人穿。在嚴寒之中，衣服單薄的空乘們相互抱團取暖的場面，不由讓人由衷的敬佩。

冰天雪地之中國航空乘們相互抱團取暖

親歷者的訴説

緊急撤離時的畫面

 那麼國航這次“狼來了”火警，有必要那麼大動干戈在冰天雪地之中備降麼？答案是：有。飛行中遇到特殊情況時，機組得根據QRH手冊進行操作。筆者翻閲了一下波音737的QRH手冊中貨艙火警相關的部分，兩頁內容滿滿的寫着四個字：趕緊降落！

波音737QRH手冊中貨艙火警的處置流程

 有那麼多貨艙起火導致機毀人亡的血的教訓在前，哪怕除了火警警告外沒有任何跡象（如煙味，温度升高等），為了安全起見也要立即執行程序進行備降，畢竟誰也不知道狼是不是真的來了。哪怕只有萬分之一的可能是真的火警，也得當做是真實警報來處置，容不得一絲僥倖。

 此次國航983航班火警備降事件雖然最終證實是一個虛警，但是在處置過程中全體機組展現出的專業素養與服務品質得到了很多旅客的稱讚。客艙中空乘小姐姐大聲制止旅客拿行李，引導旅客撤離的聲音被譽為“最美聲音”。這是對中國民航人職業素養的肯定，也是對機組們最好的讚美。